HCBBS Forum (اردو)
Submit Chemical Projects / Find Solutions
Amplify Your Requirements on a Broader Chemical Platform *Engineering · Technology · Equipment · Solutions*
Submit Request

جیانگشی پاور پلانٹ کے حادثے کی تحقیقات: سابق دن کا کوئی “سیکیورٹی چیک اپ ریکارڈ” موجود نہیں۔”

2016-11-26View Original

Thread Content

جیانگشی کے فینگچینگ بجلی گھر میں پیش آنے والے “11·24” حادثے کے ریسکیو کمانڈ سینٹر کے مطابق، 25 تاریخ کو صبح 11 بجکر 30 منٹ کے قریب حادثے کی جگہ کی صفائی اور تلاش کا کام مکمل ہو گیا۔ اب حادثے سے نمٹنے کی توجہ مکمل طور پر بعد کی کارروائیوں اور حادثے کی وجوہات کی تحقیقات کی جانب مبذول ہو گئی ہے۔ 25 تاریخ کو، سپریم پروسیکیوٹرز آفس نے بتایا کہ حادثے کے وقت ہی ان کے اہلکار موقع پر پہنچ گئے، اور جیانگشی صوبے کی تینوں سطحوں کی عدالتی اتھارٹیوں کے ساتھ مل کر حادثے کی تفتیش شروع کی گئی۔   پولیس نے اس منصوبے سے متعلق 13 افراد کو حراست میں لے لیا۔ 25 تاریخ کی سہ پہر تقریباً 1 بجے، رپورٹر نے حادثے کی جگہ پر دیکھا کہ 125 میٹر قطر اور 70 میٹر اونچائی والے اس تعمیراتی منصوبے میں استعمال ہونے والا کرین گر گیا تھا؛ سٹیل کے تار الجھ کر زمین پر بکھرے ہوئے تھے، اور مزدوروں کی حفاظتی ٹوپیاں اور کپڑے بھی وہیں پڑے ہوئے تھے۔ پورا مقام بہت بدحال حالت میں تھا۔   رپورٹر کو حادثے کی بچاؤ کارروائیوں کے کمانڈ سینٹر سے معلوم ہوا کہ اس دن صبح، فائر بریگیڈ کے اہلکاروں نے جیانگشی کے فینگچینگ پاور پلانٹ کے تیسرے مرحلے کے حادثے کی جگہ کی مکمل صفائی اور تلاشی لی۔ صبح 11 بجکر 05 منٹ تک، موقع پر صفائی اور تلاش کا کام مکمل ہو گیا، اور حادثے کی جگہ سے کسی اور متوفی کی لاش دریافت نہیں ہوئی۔ حادثے کی تحقیقات کا فوکس مکمل طور پر بعد از حادثہ کی صورتحال کو بہتر بنانے اور حادثے کی وجوہات کی تفتیش پر منتقل ہو گیا ہے۔   متعلقہ تعمیراتی کمپنی، ہیبی یی نینگ یان تا انجینئرنگ کمپنی لمیٹڈ، کو حکم دیا گیا ہے کہ وہ فوراً تمام جاری تعمیراتی منصوبوں کو روک کر ان کی درستگی کا کام شروع کرے۔   معلوم ہوا ہے کہ پولیس نے فینگچینگ پاور پلانٹ کے تیسرے مرحلے سے متعلق کولنگ ٹاورز کے منصوبے میں شامل 13 افراد کو گرفتار کر لیا ہے، جبکہ حادثے کی وجوہات کی تحقیقات کے لئے کمیٹی 26 تاریخ کو باضابطہ طور پر قائم کی جائے گی۔   فی الحال، 30 سے زائد ہلاک شدگان کے اہل خانہ، یعنی تقریباً 200 افراد، فینگچینگ شہر پہنچ چکے ہیں۔ فینگچینگ شہر، نیز اس کے آس پاس واقع گاؤآنشی اور ژانگشو شہروں میں، خاندانوں کی میزبانی کے لئے کئی ہوٹل قائم کئے گئے ہیں۔ ہر ہوٹل میں طبی امداد اور نفسیاتی رہنمائی فراہم کرنے والے عملے کو تعینات کیا گیا ہے۔ حادثے کی بچاؤ اور ریلیف کمانڈ نے واضح منصوبہ تیار کیا ہے؛ مقامی علاقے میں آنے والے ہر متاثرہ شخص کے اہل خانہ کی مدد کے لئے کم از کم 4 عملے کے افراد مقرر کئے گئے ہیں، تاکہ وہ لاشوں کی شناخت، حادثے سے متعلق معاوضے کی فراہمی، روزمرہ کی دیکھ بھال، اور نفسیاتی مدد جیسی سہولیات فراہم کر سکیں۔ مقامی لوگوں نے تدفین گاہ میں رکھے گئے متوفیوں کی لاشوں کی سجاوٹ کی۔   بحرانی صورتحال کی تحقیقات کے لئے ڈرون کے ذریعے ملبے کی تصاویر لی گئیں۔ کل سہ پہر 3:30 بجے، **سیفٹی انسپکشن ڈپارٹمنٹ کے اہلکار فینگچینگ میں پیش آنے والے سنگین حادثے کی جگہ پر پہنچے۔   جیانگشی کے فینگچنگ بجلی گھر کے تیسرے مرحلے کی توسیعی تعمیراتی سائٹ کے شمال مشرقی حصے میں، سرخ رنگ کے حفاظتی لباس پہنے اور سیفٹی ہیلمٹ لگائے ہوئے کئی افراد، متعدد ڈرون طیاروں کے ذریعے واقعے کی جگہ پر واقع نمبر 7 کے کولنگ ٹاور کی اونچائی سے تصویریں لے رہے ہیں۔ موقع پر موجود ایک بجلی سازی کے تکنیشن نے بتایا کہ فی الحال جو فضائی تصاویر لی جارہی ہیں، ان کا مقصد دراصل یہ جاننا ہے کہ تعمیراتی عمل کے دوران کوئلنگ ٹاور کی سطح اور نیچے موجود ملبے کی تقسیم کیسی ہے۔ ساتھ ہی، اس طریقے سے ٹاور کی دیواروں کی حالت کو مختلف زاویوں سے دیکھا جاسکتا ہے، تاکہ حادثے کی وجوہات کی تحقیقات کے لئے موقع پر موجود معلومات جمع کی جاسکیں۔   موقع پر، تعمیراتی کام سنبھالنے والے افراد نے متعلقہ حکام کو صورتحال سے آگاہ کیا، اور بتایا کہ بچاؤ کے کام کے دوران کچھ ملبہ ہٹا دیا گیا ہے، جبکہ باقی ملبہ تقریباً ویسا ہی ہے جیسا کہ گرنے کے وقت تھا۔   **سیفٹی اینڈ سپروائزنمنٹ جنرل اتھارٹی کے متعلقہ حکام کا خیال ہے کہ خطرات کو دور کرنے کے بعد، موقع کی اصل حالت کو ہر ممکن حد تک برقرار رکھنا ضروری ہے؛ جو ملبہ ابھی تک صاف نہیں کیا گیا ہے، اسے فی الحال صاف نہ کیا جائے اور نہ ہی اسے منتقل کیا جائے، تاکہ بعد کی تفتیش کے لئے اصلی شواہد موجود رہیں۔   واقعے سے قبل کنکریٹ کے ٹکڑے گرنے لگے۔ تعمیراتی منصوبے کے ذمہ دار افراد نے واقعے کے وقت کی موجودہ صورتحال کے بارے میں معلومات فراہم کیں۔ ایک ملازم نے رپورٹ کرتے ہوئے بتایا کہ حادثے کے وقت کولنگ ٹاور نمبر 7 کے اندر کی ویڈیو فوٹیج ابھی تک دریافت نہیں ہو سکی ہے۔ کولنگ ٹاور کے شمال مشرقی جانب والی عمارت پر ایک کیمرہ موجود ہے، جس سے اس کی بیرونی ساخت کی تصویر لی جا سکتی ہے، لیکن اس کے اندر کی صورتحال دیکھنا ممکن نہیں ہے۔   اس عملے کے رکن نے اس کیمرے سے لی گئی تصاویر کی وضاحت کرتے ہوئے بتایا کہ 24 تاریخ کی صبح 7 بجے کے قریب، نمبر 7 والے کولنگ ٹاور کے اوپری حصے کے شمال مشرقی حصے سے کنکریٹ کے ٹکڑے گرے۔ اس کے بعد، اس کنکریٹ کے گرنے والے مقام کے دونوں جانب موجود تعمیراتی سہارے بھی ایک ایک کرکے گرنے لگے۔ “یعنی، یہی وہ نقطہ تھا جہاں سے دونوں جانب سے سہارے گرنے لگے۔” ”  اس عملے کے رکن نے یہ بھی کہا کہ عام حالات میں، تعمیراتی کاموں کے لئے استعمال ہونے والا کرین، کولنگ ٹاور کے اندر ہی رہتا ہے، اس لئے کیمروں سے اسے دیکھنا ممکن نہیں ہے۔ لیکن جب ٹاور کے ارد گرد موجود سہارے ٹوٹ گئے، تو کرین کا ایک حصہ عارضی طور پر کولنگ ٹاور کی سطح پر نظر آیا، اور بعد میں وہ نیچے گر گیا۔ “فی الحال، ایسا لگتا ہے کہ ٹاور کے ارد گرد موجود سہارے پہلے ہی ٹوٹ گئے، جس کی وجہ سے کرین کچھ دیر کے لئے اوپر اٹھا، اور پھر وہ نیچے گر گیا۔” فی الحال، اس نتیجے کی مزید تصدیق ضروری ہے۔   حادثے کے دن دوپہر کے وقت بچاؤ کارکنوں نے جو ویڈیوز ریکارڈ کیں، ان سے پتا چلتا ہے کہ حادثے کے بعد کولنگ ٹاور کی اندرونی ساخت تقریباً مکمل طور پر ٹاور کے نیچے گر گئی، اور ٹاور کی اندرونی دیواروں پر کوئی باقیات باقی نہیں رہیں۔ انجینئرنگ کمانڈ سینٹر کے ایک ملازم نے بات چیت کے دوران بتایا کہ تعمیراتی علاقے میں ٹاور کی بیرونی سطح کی موٹائی صرف 24 سنٹی میٹر کے قریب ہے، لہذا مزدوروں کو اونچائی پر کام کرتے وقت اپنے وزن کو برداشت کرنے کے لئے تقریباً مکمل طور پر سہارے کی ضرورت ہوتی ہے۔   سابق دن کا “حفاظتی معائنہ کا ریکارڈ” موجود نہیں۔ 25 تاریخ کی سہ پہر، جیانگشی کے گاننینگ فینگچنگ پاور پلانٹ کے تیسرے مرحلے کے منصوبہ بندی کمانڈ سینٹر میں، حفاظتی ادارے اور پولیس وغیرہ متعلقہ معلومات اور شواہد جمع کرنے کا کام منظم طریقے سے انجام دے رہے ہیں۔   پہلی منزل کے دروازے پر رکھے گئے “سیکیورٹی چیک لاگ بک” سے معلوم ہوتا ہے کہ سیکیورٹی چیک ٹیموں کے چار گروپوں کے سربراہ وانگ جنیوان ہیں۔ 17 تاریخ کے ریکارڈ کے مطابق، ہیبی یی نینگ نمبر 7 کے ٹاور (جہاں حادثہ پیش آیا) میں پانی جمع ہو گیا، اور اسے بروقت نکالا نہیں گیا؛ نتیجتاً بنیادوں کا کچھ حصہ پانی میں ڈوب گیا۔ “عمل درآمد کے طریقے” کے خانے میں بتایا گیا ہے کہ ہیبی یینینگ کی جانچ کرنے کی ذمہ داری ہیڈ کنسٹرکٹر پر عائد ہے۔ 18 تاریخ کو کسی معائنے کے ریکارڈ یا اصلاحات سے متعلق کوئی درجہ بندی نظر نہیں آئی۔ 19 تاریخ کے معائنے کے ریکارڈ سے پتا چلتا ہے کہ نمبر 7 والے کولنگ ٹاور کے شمالی جانب واقع سرکولیشن پائپ لائنوں کے لئے بنائے گئے گڑھوں کے ارد گرد کوئی باڑ نہیں تھی۔ 21 تاریخ کو، نمبر 7 والے کولنگ ٹاور کے وسطی حصے میں موجود کام کرنے کے پلیٹ فارم پر نہ تو کوئی سیڑھیاں تھیں، اور نہ ہی کوئی حفاظتی ریلنگ۔ اس “سیکیورٹی چیک لسٹ” میں 15 نومبر سے پہلے کوئی ریکارڈ موجود نہیں تھا، جبکہ اس کے بعد کے ریکارڈ صرف 22 نومبر تک ہی موجود ہیں۔   معلوم ہوا کہ جیانگشی فینگچینگ پاور پلانٹ کے تیسرے مرحلے کی توسیعی منصوبے کی سکیورٹی نگرانی اور نظم و ضبط کے لئے ایک ٹیم تشکیل دی گئی ہے؛ اس ٹیم کا سربراہ میاؤ ڈی وو ہے، جبکہ نائب سربراہ گوو یانمنگ ہے۔ اس ٹیم میں 4 گروپ ہیں، اور ہر گروپ میں 2 افراد شامل ہیں۔ ہر سیکشن کی تعمیراتی ٹیموں میں سے، ہر روز ایک شخص کو نگرانی ٹیم میں شامل کیا جاتا ہے؛ اس شخص کی ذمہ داری یہ ہے کہ وہ A سیکشن، BC سیکشنوں میں ہونے والی تعمیراتی سرگرمیوں، اور D سیکشن (یعنی وہ سیکشن جہاں حادثہ پیش آیا) میں روزانہ صبح اور شام، پورے علاقے کا سیکیورٹی معائنہ کرے۔
Reply #22016-11-26
ہر سال ایسے سنگین حادثات رونما ہوتے ہیں، جب قائدین کے ذہن میں حفاظت کا تصور ہی نہ ہو، تو کوئی بھی جگہ محفوظ نہیں رہ سکتی۔ حفاظت صرف فیلڈ ورکرز کی ذمہ داری نہیں ہے۔ یہ تو اوپر سے نیچے کی جانب ذمہ داری ہونی چاہیے۔
Reply #32016-11-26
حادثات کی وجوہات کی تحقیق ہر پہلو سے کی جانی چاہیے، جس میں تعمیراتی عمل سے متعلق تمام پیرامیٹرز، تعمیراتی صورتحال، ٹاور کرینوں کی تنصیب اور جانچ سے متعلق ریکارڈ، بلند کرنے کے عمل کی جانچ، اور تعمیراتی سلامتی سے متعلق دیگر سہولیات کی تفصیلات شامل ہیں۔
Reply #42016-11-26
تعمیراتی کاموں سے متعلق حفاظتی ذمہ داریوں کی جانچ سے شروع کرنا چاہیے؛ کیا تعمیراتی کاموں کی نگرانی میں کوتاہی برتی گئی ہے، اور کیا کسی قسم کی غلطیاں سرزد ہوئی ہیں؟
Reply #52016-11-26
میں واقعی امید کرتا ہوں کہ اب مزید ایسی خبریں نہ دیکھنی پڑیں.....
Reply #62016-11-26
شاید ہر کوئی تھوڑا بہت غلطی کرتا ہے، بہت سے لوگ اب یہ سوچ رہے ہیں کہ اگر پہلے ہی……
Reply #72016-11-26
پہلی منزل کے دروازے کے پاس رکھے گئے “سیکیورٹی چیکنگ ریکارڈ بک” سے پتا چلتا ہے کہ سیکیورٹی چیکنگ ٹیموں کے چار گروپوں کے سربراہ وانگ جنیوان ہیں۔ 17 تاریخ کے ریکارڈ میں چوتھی شق میں بتایا گیا ہے کہ ہیبی یینینگ نمبر 7 کے ٹاور (جہاں حادثہ پیش آیا) میں پانی بروقت نکالا نہیں گیا، جس کی وجہ سے بنیادوں کا کچھ حصہ پانی میں ڈوب گیا۔ “عمل درآمد کے طریقے” کے خانے میں بتایا گیا ہے کہ ہیبی یینینگ کی جانچ کرنے کی ذمہ داری ہیڈ کنسٹرکٹر پر عائد ہے۔ 18 تاریخ کو کسی معائنے کے ریکارڈ یا اصلاحات سے متعلق کوئی درجہ بندی نظر نہیں آئی۔ 19 تاریخ کے معائنے کے ریکارڈ سے پتا چلتا ہے کہ نمبر 7 والے کولنگ ٹاور کے شمالی جانب واقع سرکولیشن پائپ لائنوں کے لئے بنائے گئے گڑھوں کے ارد گرد کوئی باڑ نہیں تھی۔ 21 تاریخ کو، نمبر 7 والے کولنگ ٹاور کے وسطی حصے میں موجود کام کرنے کے پلیٹ فارم پر نہ تو کوئی سیڑھیاں تھیں، اور نہ ہی کوئی حفاظتی ریلنگ۔ اس “سیکیورٹی چیک لسٹ” میں 15 نومبر سے پہلے کوئی ریکارڈ موجود نہیں تھا، جبکہ اس کے بعد کے ریکارڈ صرف 22 نومبر تک ہی موجود ہیں۔
Reply #82016-11-26
نگرانی کے ریکارڈ، کیا یہی بنیادی وجہ ہے؟
Reply #92016-11-27
جب مزدور بلندی پر کام کرتے ہیں، تو وہ اپنے وزن کو برداشت کرنے کے لئے تقریباً مکمل طور پر سہارے کی ساختوں پر ہی انحصار کرتے ہیں یہ سہارا، اوپر بنائے گئے کنکریٹ کے ڈھانچے کی مضبوطی پر ہی قائم ہے۔ اگر کنکریٹ کی مضبوطی کافی نہ ہو، تو ٹیمپلیٹ کو اوپر اٹھا کر اگلے حصے کی تعمیر کی جاتی ہے۔ ایسی صورت میں یا تو ڈھانچہ بگڑ جاتا ہے، یا پھر ٹوٹ جاتا ہے، جس کی وجہ سے سہارا بھی گر جاتا ہے۔ یہ وہ مسئلہ ہے جو سردیوں کے موسم میں پانی کے ٹاوروں کی تعمیر کے دوران سب سے زیادہ پیش آتا ہے۔ رفتار بڑھانے کے لئے ایک اضافی سلائیڈنگ ماڈل کی ضرورت ہوتی ہے، تاکہ ماڈل کو ہٹانے کا وقت بڑھایا جاسکے اور کنکریٹ کی مضبوطی، ماڈل کو ہٹانے کے لئے درکار تکنیکی معیارات کے مطابق ہو سکے۔
Reply #102016-11-27
اس قدر بڑے حادثے کے اثرات بہت گہرے ہیں، اب بجلی گھروں سے متعلق مسائل کی گہرائی سے تحقیق کی ضرورت ہے۔
Reply #112016-11-27
افسوس، رہنما تو صرف پیسوں کو ہی اہم سمجھتے ہیں؛ انہیں لوگوں کی زندگیوں کی کوئی فکر ہی نہیں ہے۔
Reply #122016-11-27
یہ حادثہ، متعدد چھوٹی چھوٹی غلطیوں کے نتیجے میں رونما ہوا۔
Reply #132016-11-27
اگرچہ روزانہ کی جانے والی جانچ سے ہمیشہ مسائل دریافت نہیں ہو پاتے، لیکن ریکارڈ تو ضرور رکھنا ہی پڑتا ہے۔ کرنا اور نہ کرنا، یہ دو الگ الگ تصورات ہیں۔

Submit a Project

**Looking for Chemical Technology, Equipment & Solutions?** No Registration Required Broader Platform Exposure | Global Chemical Service Provider Connections

Submit Request — Free Consultation

Disclaimer

This is an automated machine translation of the original thread. Some technical terms may have inaccuracies; the original text shall prevail. Click "View Original" at the top right to access the source page, which supports IP-based automatic real-time language translation. Please watch out for contact details and sales inducements to prevent fraud. All content and translations are for reference only, representing solely the poster's personal views. For enquiries, email service@hcbbs.com.