فیلڈ گیجوں کی خرابیوں کا تجزیہ (ہر پیر کو ایک سوال)، آٹھواں سوال (جوابات جاری کردئے گئے)
Thread Content
اس پوسٹ کو آخری بار “یی ڈنگ” نے 2009-11-15 کو صبح 03:02 بجے ترمیم کیا۔ سنتھیسس ٹاور میں درجہ حرارت بڑھانے کے دوران درجہ حرارت کی پیمائش میں خرابی پائی گئی۔ الف) عملیاتی عمل: کسی امونیا فیکٹری کے سنتھیسس ٹاور میں، اوپر سے نیچے تک تقریباً 10 میٹر لمبے ھیٹ الیکٹرک جوڑے نصب ہیں، اور ان کے اندر متعدد ھیٹ الیکٹرک جوڑے بھی موجود ہیں۔ ب۔ خرابی کی علامات: گاڑی چلانے کے دوران درجہ حرارت میں اضافہ ہونے کے دوران درجہ حرارت کی پیمائش میں غیرمعمولیت پائی گئی۔ شروع میں تمام پیمائشی نقاط پر درجہ حرارت میں اضافہ ہوتا رہا، لیکن کچھ وقت بعد نچلے حصوں کے پیمائشی نقاط پر درجہ حرارت مسلسل بڑھتا رہا، اور یہ درجہ حرارت تقریباً 200 ڈگری سیلسیس کے قریب رہا۔ صرف سب سے اوپر والے پیمائشی نقطے پر درجہ حرارت تقریباً 100 ڈگری سیلسیس پر ہی رہا۔ تجزیے کے مطابق، اس نقطہ پر درحقیقت درجہ حرارت 130 ڈگری سیلسیس سے زیادہ ہی ہوگا۔ جواب: ج، تجزیہ اور فیصلہ: اوپری حصے میں درج کیے گئے درجہ حرارت کے پیمانے پر درجہ حرارت تقریباً 100 ڈگری سیلسیس پر ہی رہتا ہے۔ اس سے ظاہر ہوتا ہے کہ وہاں بخارات موجود ہیں۔ جب یہ بخارات گرم ہوکر اوپر جاتے ہیں، تو وہاں ٹھنڈک کی وجہ سے چھوٹے چھوٹے قطرے بن جاتے ہیں۔ یہ قطرے پھر نیچے گر جاتے ہیں۔ یہ عمل بار بار دہرایا جاتا رہتا ہے، جس کی وجہ سے اوپری حصے میں درج کیے گئے درجہ حرارت کا پیمانہ تقریباً 100 ڈگری سیلسیس پر ہی رہتا ہے۔ اس خرابی کی وجہ یہ ہے کہ پروٹیکشن ٹیوب کو نصب کرنے سے پہلے اس کی مناسب صفائی نہیں کی گئی، یا اس کی صفائی مناسب طریقے سے نہیں کی گئی؛ نیز ٹیوب کے اندر موجود گیس کا درجہ حرارت بھی بہت زیادہ ہے۔ د، علاج کا طریقہ: اس ملٹی پوائنٹ تھرموکپل کو اوپر کی جانب اٹھایا جاتا ہے، تاکہ اوپری حصے میں درجہ حرارت کی پیمائش کرنے والا نقطہ، سلنڈر کی چوٹی سے کچھ فاصلے پر ہو۔ اس طرح سلنڈر کے اندر موجود بخارات باہر نکل جاتے ہیں، اور باہر بخارات کی شکل میں بھاپ بن جاتے ہیں۔ اس عمل کو بار بار دہرایا جاتا ہے؛ اگر بخارات کی مقدار کم ہو تو، عام طور پر حالات دوبارہ معمول پر آ جاتے ہیں۔ ورنہ، تمام تھرموکپلز کو نکالنا پڑتا ہے، اور ایک باریک نائلون کی نلی کو ٹیوب کے نچلے حصے میں ڈال کر اس میں خشک نائٹروجن ڈالا جاتا ہے، تاکہ بخارات آہستہ آہستہ باہر نکل جائیں۔
اگر دیگر تمام نقاط کا درجہ حرارت مسلسل بڑھتا رہے، جبکہ صرف سب سے اوپر والے پوائنٹ کا درجہ حرارت 100 کے آس پاس رہے، تو اس کا مطلب یہ ہے کہ پیمائش کرنے والے آلے میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔； “ابتدائی مرحلے میں، مختلف درجہ حرارت ناپنے والے نقاط سے حاصل ہونے والے اعداد و شمار میں اضافہ دیکھنے کو ملا، جس سے ظاہر ہوتا ہے کہ تھرموکپل کے مختلف نقاط می ； یعنی، پورے ماپنے کے نظام میں کوئی مسئلہ نہیں ہے۔ واحد قابلِ فہم وجہ یہ ہے کہ تھرموکپل کے اندر پانی موجود ہے؛ گاڑی چلانے کے آغاز میں، جب درجہ حرارت 100 ڈگری سے کم ہوتا ہے، تو درجہ حرارت کی پیمائش درست ہوتی ہے۔ ； جب درجہ حرارت 100 ڈگری سے زیادہ ہو جاتا ہے، تو کیسنگ کے اندر موجود پانی گرمی کی وجہ سے بخارات میں تبدیل ہو جاتا ہے۔ یہ بخارات حرارتی الیکٹروڈ کی کیسنگ کے ذریعے اوپر کی جانب بڑھتے رہتے ہیں۔ جب یہ بخارات کیسنگ کے اوپری حصے تک پہنچتے ہیں، تو ٹھنڈک کی وجہ سے پانی کے بخارات پانی میں تبدیل ہو جاتے ہیں۔ چونکہ پانی کا درجہ حرارت ہمیشہ 100 ڈگری سے زیادہ نہیں ہوتا، اس لیے سب سے اوپر والے پیمائشی نقطے پر درجہ حرارت تقریباً 100 ڈگری ہی رہتا ہے۔
شاید یہ مسئلہ تھرموکپل کے سرد سرے میں شارٹ سرکٹ کی وجہ سے ہو رہا ہے۔
درجہ حرارت میں تبدیلی عام ہے، نیچے کا درجہ حرارت بھی نارمل ہے۔ صرف سب سے اوپر والا حصہ ہی غیرمعمولی ہے؛ عام طور پر اس کی وجہ یہ سمجھی جاتی ہے کہ کنٹینر کے اندر پانی داخل ہو گیا ہے۔ اس طریقے سے ناپی گئی درجہ حرارت صرف 100 ڈگری کے آس پاس ہی رہتی ہے۔
میں اوپر والوں کی وضاحت سے متفق ہوں، لگتا ہے کہ اندر پانی داخل ہو گیا ہے!
شاید تھرموکپل کے کیس میں پانی داخل ہو گیا ہے۔
پہلی منزل کا فیصلہ بالکل درست ہے۔ راضی ہوں۔
آپ کو مزید تھوڑی دیر تک مشاہدہ کرنا چاہیے، دیکھیں۔
سب سے اوپر والے درجہ حرارت کی پیمائش کرنے والے آلے سے معلوم ہوتا ہے کہ وہاں کا درجہ حرارت تقریباً 100 ڈگری ہے، جبکہ نیچے کا درجہ حرارت زیادہ ہے۔ پانی گرمی کی وجہ سے اوپر کی جانب بخارات کی شکل میں اُڑ جاتا ہے، اور وہاں ٹھنڈک کی وجہ سے پھر پانی کے قطروں کی شکل میں نیچے گر جاتا ہے۔ یہ عمل بار بار دہرایا جاتا رہتا ہے، جس کی وجہ سے اوپر کا درجہ حرارت پانی کے ابلنے ک یہ خرابی، انسٹالیشن سے قبل کنسول کے اندر موجود گیس کی نمی کی وجہ سے ہو سکتی ہے۔