Thread Content
Tôi có thể nói như vậy không: Những vấn đề xuất hiện ở các van một chỗ truyền thống, tất cả đều có thể được giải quyết bằng van trượt chứ? Tôi nghĩ rằng không nhất thiết phải vậy, nhưng vẫn có thể dựa vào một số đặc điểm kỹ thuật sau để giúp chúng ta xác định nguyên nhân của vấn đề tại hiện trường và phân tích vấn đề đó: Thứ nhất, giảm mức tiêu thụ năng lượng. So với các van thông thường cùng kích thước, van trượt có lực tác động lên van nhỏ hơn, do đó để vượt qua áp suất dòng chất lỏng tương tự, chỉ cần sử dụng bộ truyền động có lực tác động nhỏ hơn. Điều này giúp tiết kiệm nguồn khí và điện cần thiết để vận hành van. Khi sử dụng rộng rãi, điều này sẽ giúp giảm đáng kể chi phí vận hành cho người dùng. II. Cấu trúc nhẹ, dễ lắp đặt: Thân van kiểu kẹp, có kích thước nhỏ và trọng lượng nhẹ; điều này giúp giảm tổng trọng lượng và diện tích cần thiết để lắp đặt, từ đó giúp việc điều khiển van trở nên dễ dàng hơn (xem biểu đồ so sánh trọng lượng ở trang tiếp theo). Dễ lắp đặt và bảo trì, có thể lắp đặt ở mọi hướng 360 độ, giúp giảm đáng kể diện tích chiếm dụng bởi thiết bị trong nhà máy. III. Kiểm soát ổn định, giảm mài mòn: Dòng chất lỏng chảy qua nhiều khe hẹp, do đó dạng chảy của chất lỏng khá ổn định, giúp giảm tình trạng tuần hoàn không ổn định. Điều này giúp giảm tiếng ồn phát sinh khi chất lỏng chảy qua van. Ngoài ra, việc này cũng giúp giảm sự mài mòn các bộ phận bên trong van, từ đó kéo dài thời gian sử dụng của van. Dòng chất lỏng có tốc độ cao đi qua các khe hở trong cấu trúc giảm áp, từ đó tạo ra hiện tượng phun trào. Năng lượng động học của chất lỏng được chuyển hóa thành năng lượng nhiệt do sự va chạm và ma sát giữa các hạt chất lỏng. Điều này giúp tránh được tình trạng giảm áp đột ngột, đồng thời giảm thiểu sự hình thành các bong bóng khí. Mặt khác, cấu trúc này khiến việc vỡ bong bóng xảy ra ở giữa đường ống phía dưới van, từ đó tránh được việc làm hư hại trực tiếp đến đường ống. Nhiều kết quả thí nghiệm cùng kinh nghiệm sử dụng của người dùng cho thấy rằng hiện tượng ăn mòn do khí và hiện tượng sôi xảy ra ở vị trí giữa đường ống, cách lối ra của van khoảng 1–2 mét. Điều này giúp bảo vệ hiệu quả hơn cả thân van lẫn các đoạn ống phía dưới. IV. Thời gian hoạt động ngắn, tốc độ phản ứng nhanh: Nhờ lực mất cân bằng của van điều khiển kiểu trượt nhỏ và khoảng cách di chuyển ngắn, thể tích của bộ phận thực hiện lệnh cũng nhỏ. Do đó, van có thể phản ứng nhanh chóng trước các tín hiệu điều khiển, hoàn thành việc điều chỉnh trong thời gian cực ngắn. Thời gian hoạt động tổng thể ít hơn 2,8 giây (chỉ cần 0,2 giây để chuyển đổi trạng thái). V. Độ kín khít cao: Van điều khiển kiểu trượt sử dụng cấu trúc đóng kín bằng kim loại với kim loại. Các bộ phận tạo thành khối trượt sẽ được kết nối với nhau nhờ lực ép từ chất lỏng. Độ chênh lệch áp suất càng lớn thì khả năng đóng kín càng tốt; lượng chất lỏng rò rỉ sẽ ít hơn mức yêu cầu của tiêu chuẩn ANSI CLASS IV. Trong quá trình hoạt động, các bề mặt đóng kín của các bộ phận này sẽ ma sát với nhau; thời gian sử dụng càng lâu thì khả năng đóng kín càng tốt. VI. Chức năng tự làm sạch: Nhờ lực cắt được tạo ra khi tấm trượt di chuyển (tương tự như van bi), chức năng này giúp ngăn chặn việc chất lỏng tích tụ lại, đồng thời giúp làm sạch các đường dẫn, giảm nguy cơ tắc nghẽn. Giải quyết hiệu quả các vấn đề thường gặp khi van bị tắc do các hạt nhỏ, chất sợi hoặc chất có tính dính. VII. Tỷ lệ điều chỉnh xuất sắc: Van trượt có lực mất cân bằng tác động lên nó khá nhỏ; tỷ lệ điều chỉnh thực tế có thể lên đến trên 30:1. Ngay cả khi hoạt động ở mức mở nhỏ, van vẫn có thể hoạt động ổn định trong thời gian dài. Trong hầu hết các điều kiện hoạt động, một van trượt có thể thay thế được hai van kiểm soát loại single-seat. VIII. Khả năng lưu thông đa dạng: Chỉ cần thay thế các bộ phận tạo thành khối trượt, người ta có thể thay đổi giá trị của hệ số lưu thông Cv. Mỗi kích thước có ít nhất 3 giá trị Cv để lựa chọn, và tối đa là 15 giá trị Cv. Nếu giá trị hệ số lưu lượng Cv cần thiết trong điều kiện vận hành thực tế khác với giá trị được chỉ định khi chọn lựa sản phẩm, cũng không sao cả. Chỉ cần thay thế bộ phận thanh trượt là được. Chỉ cần thay thế bộ phận tấm trượt là có thể điều chỉnh: Đặc tính dòng chảy (tuyến tính, tỷ lệ cố định), Hệ số dòng chảy (giá trị Cv), Chức năng an toàn (mở luôn/khóa luôn, mở khi xảy ra sự cố/khóa khi xảy ra sự cố)