Áp suất âm quá lớn trong bình dầu của động cơ có thể gây ra hiện tượng dầu chảy ngược trở lại, từ đó tạo ra dao động mạnh cho bình dầu!
Thread Content
Đơn vị máy tuabin khí 64000: Trong bồn chứa dầu của trạm dầu chính có bộ cảm biến áp suất; giá trị áp suất âm được ghi nhận là -41 mbar, tương đương với 4,1 Kpa. Theo tài liệu kèm theo, giá trị áp suất âm nên nằm trong khoảng từ -200 đến -400 Pa. Giá trị này chênh lệch khoảng 10 lần so với giá trị thực tế khi máy hoạt động. Dầu điều khiển tuabin được cung cấp bởi máy bơm dầu điều khiển nằm ở phía trên bình chứa dầu; áp suất của dầu này là 18 bar. Hiện tại, đường ống dẫn dầu điều khiển sau bộ lọc dầu bị rung động dữ dội. Đồng hồ đo áp suất tại chỗ cũng đã bị hỏng do tình trạng rung động này. Tình trạng rung động còn lan sang các đường ống dẫn dầu cho van ngắt nhanh của tuabin và van điều chỉnh tốc độ, gây ra nhiều nguy cơ tiềm ẩn. Dự đoán: Áp suất âm trong bình nhiên liệu quá cao có thể khiến dầu trở về bình nhiên liệu một cách quá dễ dàng. Việc này gây ra lực tác động lớn lên bình nhiên liệu, tạo ra dao động; những dao động này sẽ được truyền sang các đường ống điều khiển dầu, hoặc gây ra hiện tượng cộng hưởng. Cần tìm cách giải quyết vấn đề này. Kiểm soát biên độ dao động áp suất dầu ở mức 0,1 bar.
Rõ ràng, các bộ lọc của tuabin được lắp đặt trên thiết bị của các bạn đang gặp vấn đề. Có lẽ ban đầu, độ chính xác của khả năng lọc mà nhà sản xuất cung cấp cho bạn có sai số; hoặc sau một thời gian dài sử dụng, bộ lọc đã bị tắc nghẽn. Có thể liên hệ với Lütehol Filter để biết các thông số chi tiết. Họ cung cấp các bộ lọc dành cho tuabin cho các nhà máy điện, và hiệu quả sử dụng của chúng rất tốt
Áp suất âm trong bình dầu quá cao, thường nằm trong khoảng -1,5 Kpa; có thể điều chỉnh lại giá trị này. Điều đó cũng giúp kiểm soát tốc độ dòng chảy của dầu, từ đó xem liệu điều này có giúp giảm rung động của đường ống hay không. Ngoài ra, hệ thống lọc dầu có đồng hồ đo chênh lệch áp suất không? Có cần thay thế bộ lọc hay không?~~
Một đơn vị máy của chúng tôi cũng từng gặp tình trạng dao động áp suất dầu, đồng thời có những bong bóng khí nhỏ liên tục thoát ra từ phía trên bộ lọc. Lúc đó chúng tôi nghi ngờ rằng có vấn đề ở đường ống đầu vào, nhưng sau đó đã loại trừ khả năng đó. Một lần ngừng máy sẽ giúp làm trống bình chứa dầu. Bình chứa dầu được chia thành bốn ngăn; giữa các ngăn này có các màng lọc. Các màng lọc này bị bao phủ bởi các sợi vải. Ở vị trí hiển thị mức dầu, mức dầu khá cao; nhưng khi đến vị trí của máy bơm, mức dầu lại giảm dần theo từng bậc. Lỗ vào của máy bơm cũng hút không khí do mức dầu quá thấp, điều này gây ra sự biến động về áp suất. Lúc đó áp suất âm trong bình nhiên liệu do không chú ý nên tôi quên mất. Khi hoạt động bình thường, áp suất âm trong bình nhiên liệu của chúng tôi nằm trong khoảng -1,5–2,5 kPa
“Bình chứa dầu được chia thành bốn ngăn; giữa các ngăn này có các lưới lọc. Các lưới lọc này được phủ đầy sợi vải. Ở vị trí hiển thị mức dầu, mức dầu khá cao; còn ở vị trí máy bơm dầu, mức dầu giảm dần theo từng bậc. Do mức dầu thấp, cổng vào của máy bơm dầu phải hút không khí, điều này gây ra sự biến động về áp suất. ” Cảm ơn! Học xong rồi!
Trước tiên hãy xác nhận xem có phải đó là vấn đề nằm ở chính chiếc bơm hay không. Hiện tượng này có xảy ra khi cả bơm chính lẫn bơm dự phòng được khởi động không? Hãy kiểm tra xem van an toàn và van điều chỉnh áp suất dầu có bị rò rỉ hay rung động ở trục van hay không; có vẻ như điều này không liên quan nhiều đến tình trạng áp suất âm cao gây ra hiện tượng xung kích khi dầu chảy ngược trở lại.
Cả máy bơm dầu chính lẫn máy bơm dầu phụ đều như vậy, không hề có hiện tượng rò rỉ
Bộ điều khiển bơm dầu nằm ở phía trên bình dầu; chính bơm dầu thì không gây ra nhiều rung động
Thông thường, 1,5 kPa là đủ rồi; có một van tay ngay trước quạt khí dầu, dùng để hút không khí vào.
Vấn đề đã được giải quyết chưa? Hệ thống ống dẫn dầu của chúng tôi cũng bị rung lắc rất mạnh