Cơ quan tố tụng đã truy cứu trách nhiệm hình sự đối với 164 người gây ra các vụ tai nạn nghiêm trọng trong vòng ba năm qua

Thread Content

Về những vụ tai nạn nghiêm trọng, Viện Kiểm sát Tối cao luôn cử người vào cuộc điều tra. ● Từ năm 2013 đến năm 2016, cả nước đã xảy ra 13 vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến an toàn lao động. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết của 918 người, và thiệt hại kinh tế trực tiếp lên tới 9,4 tỷ nhân dân tệ. ● Trong ba năm đó, các cơ quan kiểm sát đã truy tố 164 người phạm tội trong các vụ tai nạn nghiêm trọng này; trong số đó có 8 người thuộc cấp bậc lãnh đạo cấp sở, ban. Mỗi khi xảy ra một vụ thảm họa “đặc biệt nghiêm trọng”, Viện Kiểm sát Tối cao luôn kịp thời cử người vào cuộc điều tra – đó đã trở thành một quy định bắt buộc. Trong những năm gần đây, tình hình tổng thể về việc các cơ quan tố tụng trên toàn quốc can thiệp vào việc điều tra các vụ tai nạn như thế nào? Những khó khăn nào xuất hiện trong việc xử lý các tội phạm liên quan đến sự lơ là trách nhiệm trong quá trình điều tra các vụ tai nạn? Phóng viên đã tổng hợp lại các vụ tai nạn tiêu biểu trong ba năm qua và phỏng vấn các nhân viên thuộc cơ quan tố tụng để giúp quý độc giả hiểu rõ hơn về vấn đề này. 　　Phơi bày những kẽ hở trong hệ thống giám sát. Vụ sạt lở đất nghiêm trọng xảy ra tại Thâm Quyến vào ngày 20/12 đã gây ra cái chết của 73 người, 4 người mất tích, 17 người bị thương. Thiệt hại kinh tế trực tiếp lên tới gần 900 triệu nhân dân tệ. Vụ tai nạn này được Tổng cục An toàn lao động và Bộ Tài nguyên Đất đai xác định là hậu quả của con người. 　　Sau hơn 200 ngày đêm điều tra và thu thập bằng chứng trong vòng 30 tuần, nhóm điều tra vụ tai nạn nghiêm trọng “Lở đất ở Thâm Quyến ngày 20/12” thuộc Hội đồng Nhà nước đã công bố kết quả điều tra vào ngày 15 tháng 7. Đồng thời, nhóm này cũng thông báo về việc xử lý các cá nhân có trách nhiệm liên quan đến vụ tai nạn này. 25 nghi phạm có chức vụ liên quan đến vụ tai nạn này đã bị cơ quan điều tra khởi tố vì các tội danh như lạm dụng quyền lực, thiếu trách nhiệm trong công việc, nhận hối lộ và đưa hối lộ. Các biện pháp cưỡng chế cũng đã được áp dụng đối với những người này. 　　Quay trở lại thời điểm ngày 20 tháng 12 năm 2015, lúc 11 giờ 42 phút, tại khu công nghiệp Hằng Thái Dụ thuộc cộng đồng Phượng Hoàng, quận Quang Minh, thành phố Thâm Quyến, tỉnh Quảng Đông, đã xảy ra một vụ sạt lở đất nghiêm trọng. Đường ống dẫn khí đốt ở gần đó cũng bị nổ. Do hiệu ứng dây chuyền, trạm cung cấp khí đốt gần đó cũng bị nổ dữ dội. 20 tòa nhà nằm trong khu vực bị sạt lở đều sập xuống ngay lập tức. Nhiều người bị mắc kẹt tại hiện trường, tình hình vô cùng thảm khốc. 　　Thảm họa sạt lở đất nghiêm trọng này đã gây ra cái chết của 73 người, 4 người mất tích, 17 người bị thương; thiệt hại kinh tế trực tiếp lên tới gần 900 triệu nhân dân tệ. Cơ quan Giám sát An toàn và Bộ Tài nguyên Đất đai đã xác định đây là thảm họa do con người gây ra. Báo cáo điều tra cho thấy, thảm họa sạt lở đất là một vụ tai nạn liên quan đến trách nhiệm an toàn, xảy ra do sự trượt của các đống đất thải tại khu vực chứa đất thải. Khu vực này chủ yếu dùng để chứa đất thải và rác thải xây dựng; do lượng đất thải tích tụ quá nhiều và độ dốc của các đống đất quá lớn, nên chúng bị mất ổn định và sụp đổ, khiến nhiều tòa nhà đổ sập. Rõ ràng đây không phải là hiện tượng sạt lở núi, do đó cũng không thuộc về loại thảm họa địa chất tự nhiên. 　　Vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra tại cảng Thiên Tân vào ngày 12/8 năm ngoái đã khiến 173 người thiệt mạng hoặc mất tích, gây thiệt hại kinh tế lên tới gần 7 tỷ nhân dân tệ. Vụ sạt lở đất xảy ra tại Thâm Quyến vào ngày 20/12 cũng gây thiệt hại kinh tế khoảng 900 triệu nhân dân tệ. 　　**Giám đốc Tổng cục An toàn lao động, ông Dương Hoán Ninh, đã nói tại buổi họp báo do Văn phòng Báo chí Hội đồng Nhà nước tổ chức vào ngày 28 tháng 7 rằng: “Những vụ tai nạn khủng khiếp như thế này gây ra tác động rất lớn đến cảm giác an toàn của người dân. Chỉ trong chốc lát, đã có quá nhiều người mất mạng.” Những vụ tai nạn nghiêm trọng này cũng đã phơi bày một cách rõ ràng hơn những vụ tai nạn thông thường những khiếm khuyết trong hệ thống quản lý an toàn lao động, cũng như những yếu kém trong công tác chuẩn bị cơ sở cần thiết để đảm bảo an toàn. ”Ông Dương Hoàn Ninh cũng cho biết, từ năm 2012 đến năm 2015, tổng số vụ tai nạn nghiêm trọng đã giảm từ 59 vụ xuống còn 38 vụ. Tuy nhiên, trong cùng khoảng thời gian đó, số người chết trong mỗi vụ tai nạn nghiêm trọng lại tăng từ 15,6 người lên 20,2 người. Đặc biệt, các vụ tai nạn nghiêm trọng xảy ra vào năm 2015 gây ra những hậu quả vô cùng nghiêm trọng. 　　Xem xét các dữ liệu từ năm 2013 đến nay cho thấy, trong hơn ba năm qua, cả nước đã xảy ra tổng cộng 13 vụ tai nạn nghiêm trọng. Những vụ tai nạn này đã gây ra cái chết của 918 người, thiệt hại kinh tế trực tiếp lên tới 9,4 tỷ nhân dân tệ. Điều này đã gây ra những hậu quả xã hội và tác động tiêu cực rất nghiêm trọng. 　　Theo quy định của “Quy chế báo cáo, điều tra và xử lý các vụ tai nạn lao động” do Hội đồng Nhà nước ban hành vào năm 2007, dựa trên số người chết hoặc bị thương, cũng như mức độ thiệt hại kinh tế trực tiếp gây ra bởi các vụ tai nạn lao động, các vụ tai nạn này thường được phân loại thành bốn cấp độ: tai nạn cực kỳ nghiêm trọng, tai nạn nghiêm trọng, tai nạn khá nghiêm trọng và tai nạn thông thường. Những vụ tai nạn có số người chết từ 10 đến dưới 30 người, số người bị thương nặng từ 50 đến dưới 100 người, hoặc gây ra thiệt hại kinh tế trực tiếp từ 50 triệu đến dưới 100 triệu đồng thì được coi là “vụ tai nạn nghiêm trọng”. Còn những vụ tai nạn có số người chết từ 30 trở lên, số người bị thương nặng từ 100 trở lên, hoặc gây ra thiệt hại kinh tế trực tiếp từ 100 triệu đồng trở lên thì được coi là “vụ tai nạn cực kỳ nghiêm trọng”. 　　Các quan chức có trách nhiệm thuộc Hội đồng Nhà nước đã nhiều lần nhấn mạnh trong những năm gần đây rằng cần tiếp tục coi việc ngăn chặn các vụ tai nạn nghiêm trọng là yếu tố then chốt để phòng ngừa mọi loại tai nạn và tạo điều kiện cho công tác đảm bảo an toàn lao động được thực hiện hiệu quả. Cần nỗ lực hết sức để tránh xảy ra những vụ tai nạn gây chết chóc hàng loạt, gây ảnh hưởng xấu đến xã hội và thu hút sự chú ý cao độ từ người dân. Giám đốc Tổng cục An toàn lao động, ông Dương Hoán Ninh, cũng nói với các phóng viên rằng: “Nếu công tác phòng ngừa được thực hiện tốt, thì không chỉ giúp ngăn chặn những tai nạn nghiêm trọng, mà còn có tác dụng ngăn chặn cả những tai nạn thông thường và những tai nạn có mức độ nghiêm trọng khá. Đồng thời, điều này cũng góp phần vào việc củng cố hệ thống quản lý an toàn lao động, xây dựng nền tảng pháp lý và cơ sở hạ tầng liên quan.” ” 　　Cơ quan tố tụng tiến hành điều tra theo đúng pháp luật. Việc cơ quan tố tụng tham gia vào công tác điều tra tai nạn thông qua cơ chế “liên kết ba cấp” hoặc thậm chí “liên kết bốn cấp” đã trở thành một đặc điểm mới trong cách thức mà cơ quan tố tụng can thiệp vào việc điều tra các vụ tai nạn nghiêm trọng. Kể từ năm 2013 cho đến nay, mỗi khi xảy ra những vụ tai nạn nghiêm trọng, Viện Kiểm sát Nhân dân Tối cao luôn phát huy vai trò của mình trong việc điều tra vụ án và giám sát việc tuân thủ pháp luật; họ sẽ cử người đến hiện trường ngay lập tức để tham gia vào công tác xác định trách nhiệm và thu thập bằng chứng liên quan. Người phụ trách Văn phòng điều tra các vụ tai nạn nghiêm trọng thuộc Tổng cục chống tham nhũng của Viện Kiểm sát Tối cao nói: “Trong những năm gần đây, việc các cơ quan kiểm sát tham gia vào việc điều tra các vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến trách nhiệm an toàn đã trở thành điều tất yếu và bình thường.” ” 　　Không khó nhận thấy rằng, sau khi xảy ra các thảm họa “rất nghiêm trọng”, việc Viện Kiểm sát Tối cao kịp thời cử người vào cuộc điều tra đã trở thành một quy định bắt buộc. Theo quy định thông thường, sau khi xảy ra những vụ tai nạn nghiêm trọng, Chính phủ sẽ mời Viện Kiểm sát Tối cao thành lập nhóm điều tra. Viện Kiểm sát Tối cao sẽ cử người đến hiện trường để tham gia vào công tác điều tra vụ việc. 　　Sau khi xảy ra các thảm họa không thuộc mức “thảm họa cực kỳ nghiêm trọng” nhưng lại thuộc mức “thảm họa nghiêm trọng”, Viện Kiểm sát Tối cao sẽ áp dụng chế độ giám sát trực tiếp, yêu cầu các cơ quan kiểm sát cấp tỉnh điều tra nguyên nhân và trách nhiệm liên quan đến vụ việc. Khi một vụ tai nạn nghiêm trọng gây ra những tác động nghiêm trọng đến xã hội, Viện Kiểm sát Tối cao cũng sẽ cử người đến hiện trường để tham gia hoặc chỉ đạo công tác điều tra vụ việc. “Việc có nên cử nhân viên trực tiếp tham gia điều tra tại hiện trường hay không, Viện Kiểm sát Tối cao vẫn cần xem xét một cách toàn diện dựa trên nhiều yếu tố như tác động của vụ tai nạn đối với xã hội, mức độ khó khăn trong việc điều tra vụ việc, v.v. ”Một nhân viên thuộc Tổng cục Chống tham nhũng của Viện Kiểm sát Tối cao đã nói như vậy. 　　Vào ngày 12 tháng 8 năm 2015, một vụ hỏa hoạn và nổ đã xảy ra tại kho chứa hàng hóa nguy hiểm của công ty Ruihai ở khu vực Binhai, Thành phố Thiên Tân. Ngày 17 tháng 8, dựa trên kết quả điều tra sơ bộ về vụ tai nạn, Cục Chống tham nhũng thuộc Viện Kiểm sát Tối cao đã cùng các nhân viên thuộc Viện Kiểm sát thành phố Thiên Tân thành lập một nhóm điều tra chuyên trách, nhằm tiến hành công tác điều tra một cách toàn diện. Các thành viên của nhóm công tác bao gồm các lãnh đạo và cán bộ thuộc bốn cơ quan tư pháp cấp cao, gồm Viện Kiểm sát Tối cao, Viện Kiểm sát thành phố Thiên Tân, Chi nhánh thứ hai của Viện Kiểm sát thành phố Thiên Tân, Viện Kiểm sát khu vực Binhải, và Viện Kiểm sát thị xã Đường Cốc thuộc khu vực Binhải. Các thành viên cấp bốn của cơ quan tố tụng cùng nhau phân tích, nghiên cứu các biện pháp mà cơ quan tố tụng có thể áp dụng để can thiệp vào việc điều tra vụ tai nạn; đồng thời thu thập kịp thời các bằng chứng liên quan, và xử lý nghiêm minh các hành vi phạm tội trong quá trình xảy ra vụ tai nạn theo đúng pháp luật. 　　Việc các cơ quan tố tụng tham gia vào việc điều tra các vụ tai nạn theo mô hình “liên kết ba cấp độ” hoặc thậm chí “liên kết bốn cấp độ” đã trở thành một đặc điểm mới trong cách thức can thiệp của các cơ quan tố tụng trong việc điều tra các vụ tai nạn nghiêm trọng. Việc “nhiều bộ phận cùng tham gia” và “phối hợp giữa các khu vực khác nhau” cũng ngày càng được áp dụng trong việc điều tra các vụ tai nạn liên quan đến giao thông, sự cố nổ ống dẫn trong những năm gần đây. “Việc thành lập các nhóm điều tra từ các cơ quan tố tụng ở nhiều cấp độ, cũng như từ các cơ quan tố tụng thuộc các khu vực khác nhau, sẽ giúp tăng cường sức mạnh và hiệu quả trong công tác điều tra. Điều này giúp xây dựng các kế hoạch điều tra và ra quyết định một cách chặt chẽ hơn; phân công trách nhiệm trong quá trình điều tra cũng rõ ràng hơn; đồng thời, sự phối hợp giữa các bên bên ngoài cũng được tăng cường. ”Người phụ trách Văn phòng điều tra các vụ tai nạn nghiêm trọng thuộc Tổng cục Chống tham nhũng của Viện Kiểm sát Tối cao đã nói với phóng viên. 　　Giáo sư Mò Yúchuān thuộc Khoa Luật, Đại học Nhân dân Trung Quốc, trong cuộc phỏng vấn với các phóng viên đã nói rằng: “Trong những năm gần đây, cách thức mà các cơ quan tố tụng tiến hành điều tra các vụ tai nạn nghiêm trọng đã có sự khác biệt so với trước đây. Trước kia, việc điều tra các vụ tai nạn nghiêm trọng do Chính phủ Trung ương chủ trì, thành lập các nhóm điều tra để xác định bản chất của vụ tai nạn và làm rõ danh tính những người chịu trách nhiệm. Sau đó, những người bị nghi ngờ phạm tội sẽ được chuyển giao cho cơ quan tư pháp xử lý.” Nhưng sau một số vụ tai nạn nghiêm trọng gần đây, chưa có thông tin nào cho thấy các cá nhân chịu trách nhiệm đã bị xử lý kỷ luật bởi cơ quan hành chính. Trong khi đó, cơ quan tố tụng lại là bên đầu tiên công bố quyết định mở cuộc điều tra đối với những người chịu trách nhiệm về các vụ tai nạn này và áp dụng các biện pháp cưỡng chế cần thiết. Đây rõ ràng là một bước tiến trong việc thực thi pháp luật, khi chuyển từ việc can thiệp sau sự việc sang việc can thiệp ngay từ đầu. ”Giáo sư Mò Yúchuān cho rằng việc can thiệp đồng bộ vào quá trình điều tra các vụ tai nạn nghiêm trọng sẽ giúp ngăn chặn tình trạng lạm quyền, che giấu sự thật có thể xảy ra khi áp dụng phương thức “xử lý hành chính trước, sau đó mới xử lý theo luật pháp”, từ đó hạn chế tối đa khả năng gian lận. 　　Vào cuối năm ngoái, tại một buổi họp báo do Tòa án Tối cao và Viện Kiểm sát Tối cao tổ chức, người phụ trách của Viện Kiểm sát Tối cao đã cho biết rằng các hành vi vi phạm liên quan đến tai nạn lao động hiện nay có ba đặc điểm chính: Thứ nhất, các ngành liên quan đến các vụ vi phạm này khá rõ ràng; chủ yếu là các lĩnh vực như giao thông, vật liệu nổ, phòng cháy chữa cháy, hóa chất nguy hiểm, khai thác mỏ, môi trường, thực phẩm và dược phẩm, xây dựng. Tám lĩnh vực này chiếm tới 80% tổng số vụ án được ghi nhận. Thứ hai, các cơ quan chức năng liên quan đến các vụ vi phạm này tập trung ở một số lĩnh vực nhất định, chủ yếu là các cơ quan quản lý an toàn lao động, cơ quan quản lý khai thác mỏ than, cơ quan xây dựng, giao thông, công an, quản lý đất đai… Những cơ quan này chiếm gần một nửa tổng số nghi phạm trong các vụ án được điều tra. Thứ ba, mỗi vụ tai nạn nghiêm trọng đều gây ra những hậu quả nghiêm trọng, với số người chết khá lớn và thiệt hại về kinh tế cũng rất lớn. 　　Kiểm tra nghiêm các hành vi vi phạm trong các vụ tai nạn 　 Kể từ năm 2013, đã xảy ra 13 vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến an toàn lao động trên khắp cả nước. Viện Kiểm sát Tối cao đã cử người can thiệp vào tất cả các vụ việc này; tổng cộng có 164 người bị truy cứu trách nhiệm hình sự, trong đó có 8 người là cán bộ cấp phòng trở lên. 　　Theo một bản tài liệu do Cục Chống tham nhũng thuộc Viện Kiểm sát Tối cao cung cấp cho các phóng viên, trong những năm gần đây, các hành vi phạm tội liên quan đến các vụ tai nạn nghiêm trọng chủ yếu thuộc hai loại: tội vi phạm trách nhiệm và tội tham nhũng, hối lộ. Trong số các tội vi phạm trách nhiệm – chiếm hơn 90% tổng số tội phạm liên quan đến các vụ tai nạn – thì các tội như lơ là trách nhiệm, lạm dụng quyền lực, làm trái pháp luật vì lợi ích cá nhân, và vi phạm nghĩa vụ giám sát môi trường là phổ biến nhất. Trong đó, tội lơ là trách nhiệm chiếm tỷ lệ cao nhất, lên tới 85,9%. 　　“Mỗi khi xảy ra những vụ tai nạn nghiêm trọng, những hành vi phạm tội của một số nhân viên trong các cơ quan chức năng đứng sau những vụ việc đó lại trở thành tâm điểm chú ý. Với vai trò là cơ quan giám sát pháp luật, cơ quan tố tụng tham gia vào việc điều tra các vụ tai nạn nghiêm trọng. Điều này giúp hỗ trợ và giám sát công tác của các cơ quan liên quan, đồng thời giúp nhanh chóng thu thập được những bằng chứng liên quan đến các hành vi vi phạm trách nhiệm. Nhờ đó, việc điều tra các vụ án có thể được thực hiện một cách hiệu quả hơn, và những kẻ gây ra các vụ tai nạn nghiêm trọng do vi phạm trách nhiệm sẽ bị xử lý nghiêm khắc. ”Đại biểu Ren và Phó hiệu trưởng Khoa Luật của Đại học Huaqiao, ông Dai Zhongchuan, đã nói với phóng viên như vậy. “Hy vọng rằng các cơ quan kiểm sát sẽ làm cho phương thức này trở nên có hệ thống và chuẩn hóa hơn, tăng cường mức độ giám sát và hiệu quả của việc giám sát, từ đó đóng vai trò tích cực hơn trong việc điều tra và ngăn chặn các tai nạn an toàn cũng như các hành vi phạm tội liên quan đến chức vụ. ” 　　“Những người liên quan đến vụ án chủ yếu là những người ở cấp bậc dưới cấp phó và không có chức vụ hành chính, vì vậy việc điều tra truy cứu trách nhiệm của cơ quan tố tụng gặp khá nhiều khó khăn. Tuy nhiên, nhờ vào sự cải thiện trong môi trường chính trị trong những năm gần đây, cùng với việc tăng cường trách nhiệm xử lý các vụ án trong hệ thống tư pháp, và sự can thiệp ngày càng nhiều của các cơ quan kiểm sát trong quá trình điều tra các vụ tai nạn, tỷ lệ các bản án có tính chất trừng phạt thực tế đã giảm đáng kể. Việc xác định trách nhiệm của những người gây ra tai nạn cũng trở nên minh bạch hơn, và phạm vi xử lý những người này cũng ngày càng được mở rộng. Ví dụ, trong vụ nổ tại cảng Thiên Tân năm ngoái, cơ quan công tố đã truy cứu trách nhiệm hình sự đối với 7 nhà lãnh đạo cấp sở trở lên, bao gồm ông Vũ Đại – chủ tịch Ủy ban Giao thông Vận tải thành phố Thiên Tân, ông Lý Chí Cương – cựu phó giám đốc Cục Giao thông Vận tải và Cảng biển thành phố Thiên Tân, và ông Cao Hoài Hữu – phó giám đốc Cục An toàn lao động thành phố Thiên Tân, vì tội làm trái nhiệm vụ. Trong vụ sạt lở đất ở Thâm Quyến vừa được công bố gần đây, cũng có một nhà lãnh đạo cấp sở bị truy cứu trách nhiệm hình sự; điều này rất hiếm xảy ra trong quá khứ. ”Người phụ trách Văn phòng điều tra các vụ tai nạn nghiêm trọng thuộc Tổng cục Chống tham nhũng của Viện Kiểm sát Tối cao đã nói với phóng viên như vậy. 　　Việc xây dựng cơ chế phối hợp hiệu quả giữa các cơ quan tố tụng và các cơ quan hành pháp tư pháp khác cũng là điều vô cùng cần thiết. Năm 2006, Viện Kiểm sát Tối cao cùng với Bộ Giám sát và Tổng cục An toàn lao động đã cùng nhau ban hành “Quy định tạm thời về việc tăng cường sự phối hợp giữa các cơ quan hành chính và cơ quan kiểm sát trong việc điều tra và xử lý các vụ tai nạn nghiêm trọng”. Vào cuối năm ngoái, Tòa án Nhân dân Tối cao cùng với Viện Kiểm sát Nhân dân Tối cao đã ban hành “Giải thích một số vấn đề liên quan đến việc áp dụng pháp luật trong xử lý các vụ án liên quan đến hành vi vi phạm trách nhiệm công vụ”. “Tăng cường sự phối hợp giữa các cơ quan chức năng và công tác giải thích pháp luật sẽ tạo ra những bảo đảm pháp lý vững chắc để xử lý hiệu quả các vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến trách nhiệm an toàn. ”Một nhân viên thuộc Tổng cục Chống tham nhũng của Viện Kiểm sát Tối cao đã nói với phóng viên. 　　Theo thông tin mà phóng viên nhận được, kể từ năm 2013 đến nay, đã xảy ra 13 vụ tai nạn nghiêm trọng liên quan đến an toàn lao động trên khắp cả nước. Viện Kiểm sát Tối cao đã cử người can thiệp vào tất cả các vụ việc này; tổng cộng có 164 người bị truy cứu trách nhiệm hình sự, trong đó có 8 người là cán bộ cấp phòng trở lên. Việc điều tra một cách nghiêm túc của cơ quan tố tụng không chỉ là cơ sở để xử lý các hành vi sai phạm, tham nhũng đằng sau các vụ tai nạn theo đúng pháp luật, mà còn là cách để giải trình trước gia đình những người thiệt mạng và toàn xã hội. Điều này góp phần **tăng cường và thúc đẩy việc khắc phục các lỗ hổng trong công tác quản lý, kiểm soát các mối nguy hiểm tiềm ẩn, cũng như ngăn chặn hiệu quả các vụ tai nạn nghiêm trọng. Nhờ đó, cơ quan tố tụng mới có thể thực sự đảm nhận vai trò giám sát theo pháp luật. 　　“Trong những năm gần đây, mỗi vụ tai nạn nghiêm trọng trong lĩnh vực an toàn lao động đều khiến con người phải trả giá bằng máu và mạng sống của mình, tạo nên những bài học đau thương. Nhưng rồi, những vụ tai nạn tương tự lại tiếp tục xảy ra, và con người lại phải trả giá bằng máu và mạng sống của mình để minh chứng cho những bài học ấy. Đó chính là một vòng luẩn quẩn khốn khổ. ”Người phụ trách Văn phòng điều tra các vụ tai nạn nghiêm trọng thuộc Tổng cục Chống tham nhũng của Viện Kiểm sát Tối cao cho biết, để giảm thiểu và ngăn chặn các vụ tai nạn nghiêm trọng, cần phải xây dựng mạnh mẽ ý thức về “những giới hạn không được vượt qua”. Đồng thời, cần nâng cao trách nhiệm của các nhà quản lý trong việc điều hành doanh nghiệp, trách nhiệm giám sát của các cơ quan chức năng, cũng như trách nhiệm lãnh đạo của các cấp chính quyền địa phương. Các quy định pháp luật liên quan đến an toàn lao động cũng cần được thực hiện một cách nghiêm túc. Cơ quan kiểm sát sẽ tiếp tục thực hiện tốt các nhiệm vụ được giao theo luật định, xử lý nghiêm minh các vụ án liên quan đến hành vi sai phạm trong công tác quản lý, nhằm góp phần duy trì trật tự an toàn trong sản xuất.