Đang chờ trực tuyến, áp suất của máy nén piston quá cao
Thread Content
Máy nén nitơ kiểu piston cấp hai: Áp suất ở đầu ra cấp một đột nhiên tăng lên 2,1 MPa (áp suất bình thường là 1,7 MPa), van an toàn hoạt động. Áp suất ở đầu vào máy nén là 0,7 MPa, còn áp suất ở đầu ra là 3,2 MPa – đều nằm trong mức bình thường. Kiểm tra các đường ống và thấy không có dấu hiệu tắc nghẽn; các van khí cũng hoạt động bình thường. Khi khởi động lại, áp suất vẫn cao, van an toàn tiếp tục hoạt động. Xin mọi người giúp phân tích nguyên nhân
Có lẽ có sự tắc nghẽn giữa cấp độ một và cấp độ hai
Nếu van khí không có vấn đề gì, thì hãy kiểm tra mức độ mở của từng van. Nếu mức độ mở không ổn định, chắc chắn van khí đã bị hỏng. Có sự chênh lệch nhiệt độ không? Có chỗ bị rò khí
Giữa cấp một và cấp hai có một bình dự trữ và bộ làm mát; liệu việc sử dụng khí nitơ có gây tắc nghẽn đột ngột không? Chắc là không đâu
Nhiệt độ cũng ở mức bình thường. Tại cửa ra của giai đoạn hai có van điều chỉnh để đưa khí trở lại cửa vào; áp suất tại cửa vào máy nén cũng ở mức bình thường. Có vẻ như van điều chỉnh không gặp vấn đề gì
Áp suất của máy nén khí thường phụ thuộc vào áp suất đối lưu. Nếu áp suất ở cấp độ hai ở mức bình thường, điều đó có nghĩa là áp suất đối lưu sau cấp độ hai cũng ở mức bình thường. Ngược lại, nếu áp suất ở cấp độ một cao, điều đó cho thấy áp suất đối lưu sau cấp độ một cũng cao. Vấn đề có thể xuất phát từ vị trí van sau cấp độ một, vị trí van trước cấp độ hai, bộ làm mát, hoặc bình dự trữ. Phân tích cá nhân, để tham khảo
Trong trường hợp này, thường là do van khí bị rò rỉ. Hãy kiểm tra xem nhiệt độ của van khí có quá cao không, cũng như tình trạng ở khu vực xả khí và khu vực đầu vào.
Ồ, là 2 lần 1. Trong trường hợp này, tôi khuyên nên thay van nạp số 2
Có lý, chiều nay sẽ tháo van nạp khí cấp hai và van xả ra để kiểm tra
Kiểm tra xem có sự tắc nghẽn hay áp suất quá cao giữa đoạn ống dẫn ra và đoạn ống dẫn vào hay không. Các nguyên nhân có thể kể đến như ống dẫn bị tắc, bộ làm mát bị tắc, hoặc độ mở của van dẫn vào ở đoạn thứ hai chưa đủ, v.v； Ở van khí, chủ yếu cần kiểm tra các van khí vào và ra ở giai đoạn hai; giai đoạn một thì không cần kiểm tra. Nếu có vấn đề với van khí ở một giai đoạn nào đó, áp suất sẽ không thể tăng lên được ； Kiểm tra bộ phận pít-tông, giai đoạn hai ； Tiếp theo là, ở lần thứ hai, đó là đoạn nhập khẩu hay xuất khẩu?
Áp suất ở một đoạn nào đó đột nhiên tăng lên; không biết bạn kiểm tra như thế nào. Theo quan điểm cá nhân của tôi: 1. Kiểm tra xem van xả ở đoạn đó có vấn đề gì không (kiểm tra xem chỉ số nhiệt độ có bình thường hay không)； 2. Kiểm tra xem van nạp khí ở hai đoạn có hoạt động bình thường hay không (kiểm tra chỉ số nhiệt độ xem có ở mức bình thường hay không) ； 3. Kiểm tra xem đoạn ống từ khu vực 1 đến khu vực 2 có bị tắc nghẽn hay không, đồng thời kiểm tra xem các van có thể mở và đóng một cách bình thường hay không ； 4. Kiểm tra xem liệu có sự tắc nghẽn nào trong đường ống của bộ làm mát hay không. Nếu điều kiện cho phép, có thể mở nắp bộ làm mát ra để kiểm tra hiệu quả trao đổi nhiệt trong các đường ống này.
Cảm ơn! Khi máy nén hoạt động ở mức tải 50%, có cần kiểm tra tất cả các van khí không?
So sánh nhiệt độ của nắp van ở các van nạp cấp hai và van xả, để xác định xem có van nào bị rò rỉ hay không. Nếu không có hiện tượng rò rỉ, hãy kiểm tra xem vòng piston có bị kẹt hay không bằng cách kéo piston ra.
Kiểm tra xem van nạp cấp hai có vấn đề gì không
Liệu van trở về có bị mở ra không, khiến áp suất ở đầu vào tăng cao. Chúng tôi đã từng gặp phải tình huống như vậy.
Trước tiên hãy đo van hút cấp hai, xem nhiệt độ của van nào cao hơn
Hãy thay van nạp cấp hai và thử xem sao
Van nạp khí cấp hai bị rò rỉ khí; khuyến nghị thay thế những chiếc van có nhiệt độ cao
Kiểm tra van xuất ở cấp độ một và van nhập ở cấp độ hai; có lẽ chính sự rò rỉ từ cấp độ hai sang cấp độ một mới gây ra vấn đề này
Điểm lấy áp cấp một của bạn nằm trên bình dự trữ khí cấp hai phải không? Bạn hãy kiểm tra van nạp khí cấp hai trước, sau đó kiểm tra van xả khí cấp hai và các miếng đệm của chúng. Nếu không có vấn đề gì, hãy kiểm tra các phụ kiện đi kèm với đường ống. Cuối cùng chỉ còn phải xem vòng piston cấp hai thôi, tất nhiên còn có độ elip của xi lanh cấp hai nữa