【Hỏi đáp câu 115】13.08.2016

Độ rung của tuabin rất lớn; có tiếng ồn hoặc tiếng va chạm bên trong tuabin; các cánh quạt ở tầng cuối bị rơi ra ngoài

Tuabin sẽ quay không tải, gây hư hại cho tuabin

(1) Có tiếng ồn bất ngờ phát ra bên trong tuabin hơi nước hoặc bên trong máy ngưng tụ； 　　(2) Độ rung của động cơ: Cả biên độ lẫn pha của độ rung đều có những thay đổi rõ rệt; đôi khi còn xảy ra tình trạng rung động dữ dội trong thời gian ngắn. Điều này xảy ra do lá cánh bị gãy, rô-to mất cân bằng hoặc do ma sát gây ra. 　　(3) Khi các lá van bị hư hỏng nghiêm trọng, diện tích dòng chảy sẽ thay đổi. Dưới cùng một tải trọng, lưu lượng hơi nước, mức độ mở của van điều chỉnh tốc độ, áp suất ở các đoạn giám sát… đều sẽ thay đổi. Hiện tượng này đặc biệt rõ rệt ở các đơn vị tuabin phản ứng. 　　(4) Nếu có lá cánh rơi vào bộ ngưng tụ, chúng thường sẽ làm hỏng các ống đồng trong bộ ngưng tụ.
(5) Nếu lá cánh ở vị trí lỗ hút khí bị gãy, chúng có thể rơi vào đường ống hút khí, khiến van chặn dòng khí bị tắc nghẽn; hoặc chúng có thể rơi vào bộ gia nhiệt, làm hỏng các ống của bộ gia nhiệt và khiến mực nước trong bộ gia nhiệt tăng lên. 　　(6) Trong quá trình máy ngừng hoạt động và chuyển sang chế độ di chuyển từ từ, nếu nghe thấy tiếng ma sát của kim loại, thì thời gian di chuyển từ từ sẽ giảm đi. (7) Khi các cánh quay bị mất đi, trạng thái cân bằng của rotor cùng lực đẩy theo trục sẽ thay đổi. Điều này đôi khi có thể khiến nhiệt độ của các bộ phận chịu lực đẩy và nhiệt độ dầu bôi trơn ở các bộ truyền động tăng lên.

Bên trong xi lanh có tiếng ồn do va chạm của kim loại hoặc tiếng động mạnh; độ rung cũng tăng lên

Độ rung tăng lên, có tiếng ồn bất thường; áp suất khí thải chắc hẳn cũng có sự biến đổi

Các dấu hiệu cho thấy cánh tuabin bị gãy bao gồm: 1) Có tiếng ồn đột ngột phát ra bên trong tuabin hoặc bộ ngưng tụ. 2) Độ rung của động cơ đột nhiên tăng lên hoặc xảy ra hiện tượng rung lắc. 3) Khi các lá van bị hư hỏng nghiêm trọng, nếu muốn duy trì mức tải không đổi, thì cần tăng lượng hơi nước đi vào, tức là tăng mức độ mở của van điều tiết. 4) Mực nước trong bộ ngưng tụ tăng lên, độ dẫn điện của nước ngưng tụ tăng lớn, dòng điện cần thiết để vận hành máy bơm nước ngưng tụ cũng tăng lên. 5) Các lá van bị gãy, rơi vào đường ống hút hơi, khiến van bị kẹt. 6) Khi máy đang ở trạng thái chạy không tải hoặc quay trục, có thể nghe thấy tiếng ma sát của kim loại. 7) Áp suất giữa trong quá trình vận hành tăng lên.

Cân bằng động bị phá vỡ, xảy ra dao động ở tần số gấp đôi

1. Tiếng ồn từ thân máy tuabin tăng lên； 2. Vẫn giữ mức tiêu thụ năng lượng ban đầu, lượng khí thải nhiều và nhiệt độ khí thải cao

1) Có tiếng ồn đột ngột phát ra bên trong tuabin hơi nước hoặc bộ ngưng tụ. 2) Độ rung của động cơ đột nhiên tăng lên hoặc xảy ra hiện tượng rung lắc. 3) Khi các lá van bị hư hỏng nghiêm trọng, nếu muốn duy trì mức tải không đổi, thì cần tăng lượng hơi nước đi vào, tức là tăng mức độ mở của van điều tiết. 4) Mực nước trong bộ ngưng tụ tăng lên, độ dẫn điện của nước ngưng tụ tăng lớn, dòng điện cần thiết để vận hành máy bơm nước ngưng tụ cũng tăng lên. 5) Các lá van bị gãy, rơi vào đường ống hút hơi, khiến van bị kẹt. 6) Khi máy đang ở trạng thái chạy không tải hoặc quay trục, có thể nghe thấy tiếng ma sát của kim loại. 7) Áp suất giữa trong quá trình vận hành tăng lên.

Độ rung và sự dịch chuyển đều tăng lên, có tiếng kim loại va chạm

Các dấu hiệu của việc lá tuabin bị gãy là gì? Giá trị rung động và độ dịch chuyển của trục sẽ tăng lên, đồng thời tiếng ồn từ tuabin hơi nước cũng sẽ tăng lên.

Bên trong xi lanh có tiếng ồn do ma sát kim loại hoặc tiếng đập, độ rung tăng lên.

1) Có tiếng ồn đột ngột phát ra bên trong tuabin hơi nước hoặc bộ ngưng tụ. 2) Độ rung của động cơ đột nhiên tăng lên hoặc xảy ra hiện tượng rung lắc. 3) Khi các lá van bị hư hỏng nghiêm trọng, nếu muốn duy trì mức tải không đổi, thì cần tăng lượng hơi nước đi vào, tức là tăng mức độ mở của van điều tiết. 4) Mực nước trong bộ ngưng tụ tăng lên, độ dẫn điện của nước ngưng tụ tăng lớn, dòng điện cần thiết để vận hành máy bơm nước ngưng tụ cũng tăng lên. 5) Các lá van bị gãy, rơi vào đường ống hút hơi, khiến van bị kẹt. 6) Khi máy đang ở trạng thái chạy không tải hoặc quay trục, có thể nghe thấy tiếng ma sát của kim loại. 7) Áp suất giữa trong quá trình vận hành tăng lên.

1) Có tiếng ồn đột ngột phát ra bên trong tuabin hơi nước hoặc bộ ngưng tụ. 2) Độ rung của động cơ đột nhiên tăng lên hoặc xảy ra hiện tượng rung lắc. 3) Khi các lá van bị hư hỏng nghiêm trọng, nếu muốn duy trì mức tải không đổi, thì cần tăng lượng hơi nước đi vào, tức là tăng mức độ mở của van điều tiết. 4) Mực nước trong bộ ngưng tụ tăng lên, độ dẫn điện của nước ngưng tụ tăng lớn, dòng điện cần thiết để vận hành máy bơm nước ngưng tụ cũng tăng lên. 5) Các lá van bị gãy, rơi vào đường ống hút hơi, khiến van bị kẹt. 6) Khi máy đang ở trạng thái chạy không tải hoặc quay trục, có thể nghe thấy tiếng ma sát của kim loại. 7) Áp suất giữa trong quá trình vận hành tăng lên.

Máy móc hoạt động có tiếng ồn bất thường, lượng khí cung cấp không đủ, áp suất biến động mạnh