Phân tích sơ bộ các phương pháp khắc phục hiện tượng rung động của coupler lò xo hình rắn

Thread Content

Dựa trên dữ liệu đo lường tại hiện trường, mức độ rung động ở phía không có bộ truyền động của máy quạt (phía cánh quạt) thấp hơn so với mức độ rung động ở phía có bộ truyền động. Rung động của máy quạt không phải do sự mất cân bằng về khối lượng của bộ kết nối dạng lò xo ở cánh quạt, hay do sự mất cân bằng về khối lượng của rôto máy quạt sau khi lắp đặt gây ra. Các động cơ truyền động và các chuyển động rung động theo mọi hướng đều chủ yếu thuộc tần số công nghiệp, với thành phần tần số gấp đôi khá rõ rệt. Quan sát kỹ biểu đồ tần số, không phát hiện ra tần số lỗi rõ rệt nào ở các bộ trục vít, cho thấy các bộ trục vít này không có sự cố và được lắp đặt, bôi trơn tốt. Trên biểu đồ tần số cũng không phát hiện thấy tần số chuyển động rõ rệt của các lá quạt; ngoài ra, các thí nghiệm tại chỗ cũng xác nhận rằng rung động của máy quạt không liên quan đến mức độ mở của các bộ phận điều chỉnh hướng gió, điều này cho thấy phần dùng để dẫn khí của máy quạt hoạt động bình thường. http://www.btlzq.com/UploadFiles/200991162927145.jpg Qua phân tích trên, các nguyên nhân gây ra sự cố như mất cân bằng về khối lượng của rô-to quạt, mất cân bằng của rotor quạt, hỏng hóc ổ trục, tình trạng bôi trơn kém trong quá trình lắp đặt, hoặc hư hỏng các bộ phận dùng để dẫn dòng khí của quạt đều được loại trừ. Độ rung của các ổ trục ở phía được dùng để điều khiển quạt lớn hơn so với các ổ trục ở phía không được sử dụng để điều khiển quạt. Độ rung của các ổ trục ở phía điều khiển quạt có giá trị gần bằng độ rung của các ổ trục ở phía động cơ, nhưng có pha ngược nhau. Độ rung theo chiều ngang, chiều dọc và chiều trục của các ổ trục đều khá lớn; ngoài ra, thành phần tần số gấp đôi trong phổ tần số cũng rất rõ rệt. Những dấu hiệu này cho thấy rằng cả hai chiếc quạt đều có thể gặp vấn đề liên quan đến việc trục quay của quạt và trục quay của động cơ không nằm trên cùng một đường thẳng. Quy trình xác định và khắc phục sự cố: Sau khi nghiên cứu, người ta quyết định kiểm tra lại mức độ đối trung giữa rô-to của máy quạt và rô-to của động cơ. Đầu tiên, cần đo mức độ rung lắc của các trục ở phía quạt và động cơ mà không cần tháo vỏ bảo vệ của bộ kết nối dạng lò xo xoắn. Sau đó, tháo vỏ bảo vệ ra để đo mức độ đối trung giữa hai rôto. Cuối cùng, loại bỏ lò xo xoắn ra để tiếp tục đo mức độ đối trung giữa hai rôto. Răng của bộ kết nối dạng lò xo xoắn có hình dạng cong; khi tải trọng nhỏ, phần thẳng của lò xo xoắn sẽ gần như song song với trục được kết nối ； Khi tải trọng tăng lên, mức biến dạng của lò xo hình rắn rết cũng tăng theo; diện tích tiếp xúc giữa lò xo và các răng cũng tăng lên. Khoảng cách giữa các điểm tiếp xúc với răng ngày càng giảm, khiến độ cứng của lò xo tăng lên. Góc quay tương đối giữa hai nửa của bộ coupler và mô-men xoắn được truyền đi có mối quan hệ phi tuyến tính; đây chính là đặc điểm của bộ coupler sử dụng lò xo hình rắn rết có độ cứng thay đổi. Răng dạng thẳng dễ gia công và có chi phí thấp, nhưng chỉ phù hợp với các điều kiện làm việc mà mức độ thay đổi mô-men xoắn không lớn. Động cơ kết nối có răng dạng cong phù hợp với các điều kiện làm việc có mô-men xoắn thay đổi lớn và yêu cầu chuyển động theo hai chiều; nó còn có khả năng giảm xóc tốt. Tuy nhiên, quy trình chế tạo răng dạng cong khá phức tạp, khiến chi phí sản xuất cao.