Động cơ nén ly tâm kiểu tuabin

Thread Content

Bài viết này cuối cùng được chỉnh sửa bởi liuquan1100 vào ngày 15-12-2017 lúc 16:50. Hướng dẫn vận hành máy nén khí: 1. Kiểm tra trước khi khởi động máy: file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image001.gif – Sơ đồ khởi động máy nén khí (hình bên phải); file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image002.gif. 1.1 Chuẩn bị trước khi vận hành: 1.1.1 Các kiểm tra thông thường: 1.1.1.1 Đảm bảo rằng thiết bị sạch sẽ, không còn vụn vải hay chất thải nào còn sót lại； 1.1.1.2 Các bulong dùng để cố định lỗ quan sát và các bulong dùng để cố định vỏ thiết bị đều đã được siết chặt ； 1.1.1.3 Ốc kết nối đã được siết chặt ； 1.1.1.4 Các phụ kiện như thiết bị đo lường đã được lắp lại hoàn tất. 1.1.2 Hệ thống ống dẫn 1.1.2.1 Kiểm tra xem các ống dẫn, van, tấm che… đã được lắp lại đúng vị trí sau khi sửa chữa hay chưa; các bulong cố định ren cũng đã được siết chặt ； 1.1.2.2 Các thiết bị đã được bảo trì phải được kết nối một cách chính xác ； 1.1.2.3 Van xả hoặc các van thường được đóng cũng phải ở trạng thái đóng ； 1.1.2.4 Van mở thường xuyên ở trạng thái mở. (Cần xác nhận cụ thể những van nào) 1.1.3 Điện 1.1.3.1 Bảng khởi động áp suất thấp ở trạng thái bình thường ； 1.1.3.2 Nếu dây dẫn năng lượng của thiết bị cần được sửa chữa, hãy kiểm tra tình trạng kết nối của nó. 1.1.4 Hệ thống điều khiển 1.1.4.1 Nguồn điện của bảng điều khiển tại hiện trường đã được kích hoạt ； Kiểm tra xem đèn có ở trạng thái “LAMP TEST” PB hay không ； 1.1.4.2 Kiểm tra xem bảng điều khiển tại hiện trường, bảng đồng hồ hoặc bộ điều khiển có đèn báo động nào sáng lên hay không. 1.1.5 Việc cung cấp dầu bôi trơn được thực hiện từ các bộ phận như hộp số, bình chứa dầu, bộ làm mát dầu và van xả của bộ lọc dầu, nhằm loại bỏ hết lượng dầu thừa. Cần dùng vật liệu giống bọt biển để lau sạch bình chứa dầu (không được sử dụng vải cũ). Khi thay dầu, hãy thực hiện theo các bước sau: 1.1.5.1 Đặt dầu mới bên cạnh bình chứa dầu ； 1.1.5.2 Mở lỗ tiêm dầu ； 1.1.5.3 Dùng bơm dầu để bơm dầu vào ； 1.1.5.4 Đổ dầu đến mức cần thiết ； Dự án: Tiêu chuẩn dùng để xác định loại dầu nhớt; lượng dầu cần sử dụng; dầu bôi trơn cho máy nén, loại ISO VG46, Shell Turbo 46 – 2000 lít. Lưu ý khi kiểm tra các thiết bị thuộc series 1.1.6: Cần kiểm tra xem các bảng hiển thị tại hiện trường có hoạt động bình thường hay không. 1.2 Chuẩn bị các công trình hỗ trợ: 1.2.1 Điện: 1.2.1.1 Bơm cấp dầu điện áp thấp 380V ； 1.2.1.2220VUPS dùng cho bảng điều khiển tại hiện trường ； 1.2.1.3220V – Công tắc cấp điện cho ổ cắm, đèn, máy điều hòa không khí, v.v ； 1.2.2 Hơi nước: Nhiệt độ 410℃, áp suất 3,5 Mpa (A); được sử dụng để cung cấp năng lượng cho tuabin.
1.2.3 Nước làm mát: Được sử dụng để làm mát các bộ phận trong hệ thống ； 1.2.4 Khí nén dùng để điều khiển van cấp khí cho các thiết bị đo lường ； 1.3 Hệ thống dầu bôi trơn 1.3.1 Điều nhiệt dầu bôi trơn Nếu nhiệt độ trong bình chứa dầu dưới 20°C, hãy chuyển nút điều khiển máy sưởi dầu sang chế độ “AUTO”. Máy sẽ tự động sưởi ấm dầu (việc sưởi ấm sẽ ngừng khi nhiệt độ đạt 38°C) ； 1.3.2 Mở các van đầu vào và đầu ra nước làm mát để cung cấp nước làm mát cho bộ làm mát dầu của CCW; đồng thời mở van xả khí (van xả khí từ buồng ống của bộ làm mát) để xả khí ra ngoài ； 1.3.3 Khởi động máy bơm dầu – Nút khởi động máy bơm dầu ； Kiểm soát áp suất dầu bôi trơn ở mức 0,1–0,15 MPa ； Giá trị bình thường là 0,14 MPa. 1.3.4 Xác nhận dầu đã vào KC-201 (qua kính quan sát). 1.3.5 Kiểm tra xem mức dầu trong hộp số có ở mức bình thường hay không. 1.4 Bộ làm mát đầu ra 1.4.1 Mở van nước làm mát ở đầu vào và đầu ra của bộ làm mát đầu ra, để cung cấp nước làm mát cho nó ； 1.4.2 Mở van xả khí của bộ làm mát ； 1.4.3 Mở van cân bằng áp suất ； 2. Lái xe 2.1 Các bước lái xe: Khởi động chương trình tổng quát. Việc khởi động máy nén bằng chương trình này được thực hiện dựa trên một quy trình có sẵn. Một số bước có thể được hệ thống điều khiển tự động thực hiện. Cảnh báo: Chỉ những người đã tham gia khóa đào tạo vận hành máy nén mới được phép khởi động máy nén. Các thao tác sai lầm có thể gây ra những chấn thương nghiêm trọng hoặc thậm chí dẫn đến tử vong. 2.1.1 Hãy thực hiện việc cài đặt bộ điều khiển động cơ cùng các chương trình khởi động được khuyến nghị, theo hướng dẫn của nhà sản xuất. 2.1.2 Kiểm tra mức dầu ở vị trí trên đường kẻ giữa của bộ hiển thị mức dầu. 2.1.3 Nếu cần thiết, có thể sử dụng khí nén để kiểm tra các bảng điều khiển, van điều khiển và bộ truyền động. 2.1.4 Mở các van đầu vào và đầu ra dành cho nước tuần hoàn của bộ làm mát bằng dầu và bộ làm mát phía sau, để cung cấp nước làm mát cho chúng. 2.1.5 Mở hệ thống thoát khí của bình nhiên liệu (bộ phun khí hoặc máy bơm chân không điện) và điều chỉnh chúng cho phù hợp. 2.1.6 Cung cấp điện cho hệ thống điều khiển máy nén. 2.1.7 Cung cấp không khí (hoặc năng lượng điện cần thiết) cho hệ thống thoát khí của bình chứa dầu. 2.1.8 Khởi động máy bơm dầu phụ; trước khi hệ thống được vận hành, máy bơm dầu phụ phải hoạt động ít nhất 20 phút. Bước này giúp đảm bảo rằng tất cả các ổ trục, phớt trục và bánh răng đều được bôi trơn một cách kỹ lưỡng. 2.1.9 Kiểm tra xem các cánh điều chỉnh ở lối vào có thể hoạt động bình thường hay không, đồng thời đảm bảo rằng các cánh này ở trạng thái đóng khi máy nén khởi động. 2.1.10 Kiểm tra và đảm bảo rằng van bù hoặc van xả được mở trước khi máy nén khởi động. 2.1.11 Kiểm tra áp suất và nhiệt độ của dầu bôi trơn. Áp suất vận hành bình thường của hệ thống dầu bôi trơn là 20PSI (1,38BAR, 0,14Mpa). Ở nhiệt độ vận hành bình thường, nhiệt độ dầu tại các bánh răng được đo vào khoảng 33–55°C. Nhiệt độ dầu tối thiểu để khởi động máy nén là 21℃. 2.1.12 Khởi động tuabin hơi. Các bước khởi động được mô tả trong mục 2.1.13. 2.1.13 Kiểm tra lượng khí hoặc dầu bị rò rỉ từ máy nén. Lưu ý: Những âm thanh bất thường hoặc mức rung động quá cao cho thấy có sự ma sát bên trong, ổ trục bị mòn, hoặc việc điều chỉnh vị trí của các bộ phận kết nối chưa chính xác. Nếu có tiếng ồn bất thường cho thấy máy bị hỏng, hãy ngay lập tức tắt máy nén. 2.1.14 Đưa máy nén vào trạng thái hoạt động theo hướng dẫn của hệ thống điều khiển. 2.1.15 Ở trạng thái dòng chảy xảy ra hiện tượng rối loạn dòng chảy, hãy đặt bộ điều khiển hiện tượng rối loạn dòng chảy ở mức độ nhẹ. Trong quá trình vận hành, có đủ thời gian để thực hiện việc điều chỉnh một cách chính xác. 2.1.16 Kiểm tra áp suất và nhiệt độ của dầu bôi trơn. Điều chỉnh lưu lượng nước làm mát để nhiệt độ dầu nằm trong khoảng 33–55°C. Nhiệt độ dầu khi xuất ra không được vượt quá 87,8℃. Trong quá trình vận hành bình thường, nhân viên vận hành có thể điều chỉnh các giá trị thiết lập của hệ thống, chẳng hạn như độ lệch áp suất, nhằm thay đổi các đặc tính hoạt động của máy nén. Cảnh báo: Không được khởi động máy nén khi áp suất vận hành vượt quá giá trị được ghi trên nhãn mác. Nếu vận hành ở áp suất quá cao sẽ gây hư hỏng thiết bị hoặc gây thương tích cho con người. 2.2 Áp suất tăng lên nhờ máy nén 2.2.1 Van dẫn khí ở đầu vào được đóng hoàn toàn ； 2.2.2 Van xả đóng hoàn toàn (kiểm soát chống sụt áp) ； 2.2.3 Mở từ từ các cánh dẫn khí bằng tay ； 2.2.4 Đặt van điều chỉnh áp suất đầu ra ở chế độ AUTO (được thiết lập ở mức MPaG). Dưới sự kiểm soát tự động của van xả, áp suất khí thải từ máy nén sẽ tăng lên mức MpaG. 2.3 Khi áp suất và lưu lượng khí từ máy nén được cung cấp cho thiết bị đã ở mức bình thường, hãy từ từ mở van ra đến mức tối đa (để khí có thể chảy vào thiết bị). 3 Tạm ngừng hoạt động của máy nén. 3.1 Sơ đồ quy trình tạm ngừng: file:///C:/Users/ADMINI~1/AppData/Local/Temp/msohtmlclip1/01/clip_image003.gif 3.2 Các bước thực hiện việc tạm ngừng: Trong điều kiện bình thường, máy nén sẽ được tạm ngừng hoạt động theo quy trình sau. 3.2.1 Thực hiện việc giảm tải cho máy nén theo hướng dẫn từ hệ thống điều khiển. 3.2.2 Đóng hoàn toàn van xuất khẩu. 3.2.3 Mở van điều khiển chống sụt áp của máy nén. 3.2.4 Đóng từ từ van dẫn khí vào. 3.2.5 Ngừng hoạt động của động cơ chính. Sau khi máy nén ngừng hoạt động, máy bơm dầu phụ cần phải hoạt động ít nhất 30 phút nữa thì mới có thể ngừng hoạt động, nhằm giúp loại bỏ nhiệt lượng trong hộp số. 3.2.6 Ngừng cung cấp khí nén dùng để điều khiển bảng điều khiển, van điều khiển và hệ thống xả dầu. 3.2.7 Sau khi máy nén ngừng hoạt động, cần phải để nước làm mát và dầu tuần hoàn trong ít nhất 30 phút để giảm nhiệt độ. Sau đó, hãy đóng các van điều tiết dòng nước làm mát ở cửa vào và cửa ra của bộ làm mát, từ đó ngừng việc cung cấp nước làm mát. 4. Khi khởi động lại máy sau khi dừng khẩn cấp, cần kiểm tra các đèn báo hiệu. Nếu đèn “SHAFTVIBRATION HIGH” hoặc “L.O. PRESS. ABNORMALLY LOW” sáng lên, tuyệt đối không được khởi động máy nén ； Không được khởi động máy nén cho đến khi xác nhận rằng các bộ phận bị hư hỏng đã được sửa chữa, và nguyên nhân gây ra sự cố vẫn chưa được làm rõ ； Sau khi xác nhận rằng mọi công việc đã được hoàn thành, hãy nhấn nút đặt lại ； Sau 4,2–3 giây, vặn trục bằng tay để kiểm tra xem độ rung của trục có ở mức bình thường hay không. 5. Những vấn đề cần lưu ý trong quá trình vận hành và bảo dưỡng: ① Thay bộ lọc dầu mỗi tháng, kiểm tra tình trạng tắc nghẽn; nếu cần thiết thì phải vệ sinh chúng ； ②Hàng tháng, mở van xả ở vị trí thấp nhất của bình nhiên liệu và bộ làm mát dầu để kiểm tra xem có nước lẫn vào hay không ； ③Kiểm tra và phân tích mẫu dầu một lần mỗi tháng ； ⑤Kiểm tra và hiệu chuẩn các thiết bị đo lường hàng năm, chẳng hạn như thiết bị đo áp suất, thiết bị đo nhiệt độ và công tắc áp suất ； ⑥Van cắt và hệ thống điều khiển phải được kiểm tra kỹ lưỡng trong vòng hai năm kể từ khi chúng được vận chuyển đến hiện trường; sau đó, cần tiếp tục kiểm tra chúng mỗi bốn năm một lần. Các van cắt và van điều khiển phải được làm sạch kỹ lưỡng, đặc biệt là các bộ phận dùng để điều chỉnh và các thiết bị an toàn khẩn cấp – những bộ phận này cần được giữ sạch sẽ trong thời gian dài ； ⑦Trước khi đóng van ngắt dòng, cần đảm bảo rằng tất cả các van xả hơi đều được mở hoàn toàn, nhằm giúp đưa hơi bị rò rỉ ra khỏi hệ thống. Nếu không, các lá cánh và rotor sẽ bị ăn mòn. Cũng cần chú ý đến hệ thống đóng kín hơi nước để tránh gặp phải vấn đề tương tự ； 6. Phân tích các sự cố bất thường
**Hiện tượng – Kiểm tra – Nguyên nhân – Giải pháp**
– **Độ rung và tiếng ồn tăng lên**: Kiểm tra độ rung; phân tích tần số rung. Nếu tần số rung cao, có thể do có bụi bẩn trên các bộ phận quay; cần vệ sinh sạch bụi bẩn, và nếu cần thiết thì cân bằng lại trọng lượng của các bộ phận này. Nếu trục bị mòn, cần thay thế trục mới.
– **Tần số rung thấp**: Có thể do các bulong hoặc đai ốc bị lỏng; cần kiểm tra và siết chặt các bulong/đai ốc sau khi tháo rời các bộ phận ra.
– **Sự cố ở khớp nối**: Cần điều chỉnh lại khớp nối, kiểm tra khả năng linh hoạt của khớp nối đó.
– **Áp suất dầu bôi trơn bất thường**: Có thể do van điều chỉnh áp suất dầu bị hỏng; cần tháo rời, vệ sinh và điều chỉnh lại van đó.
– **Van an toàn của máy bơm dầu bôi trơn bất thường**: Cần tháo rời, vệ sinh và điều chỉnh lại van an toàn đó.
– **Máy bơm dầu bôi trơn phát ra tiếng ồn bất thường**: Có thể do máy bơm bị hỏng; cần vệ sinh và sửa chữa máy bơm.
– **Rò rỉ ở chỗ kết nối giữa bình chứa dầu và đường ống dẫn dầu**: Có thể do miếng đệm O hoặc vật liệu lót bị hỏng, hoặc do các kết nối bị lỏng; cần vệ sinh, thay thế miếng đệm O và vật liệu lót, đồng thời siết chặt các bulong.
– **Mức dầu trong bình chứa bình thường**: Có thể do máy bơm hút vào không khí; cần bổ sung dầu bôi trơn.
– **Nhiệt độ dầu bôi trơn bất thường**: Có thể do độ mở của van làm mát bị sai; cần điều chỉnh lượng nước làm mát.
– **Nhiệt độ nước vào máy làm mát có thay đổi không?**
– **Chênh lệch nhiệt độ giữa đầu vào và đầu ra của máy làm mát là bao nhiêu?**
– **Máy làm mát bị tắc**: Cần vệ sinh máy làm mát.
– **Van điều khiển nhiệt độ có bất thường không?** Nếu van bị hỏng, cần kiểm tra và điều chỉnh lại.
– **Bộ điều khiển chống hiện tượng rung có bất thường không?** Nếu bộ điều khiển bị hỏng, cần kiểm tra và sửa chữa nó.
– **Nhiệt độ đầu vào của máy nén cao**: Có thể do máy làm mát bị tắc; cần vệ sinh máy làm mát.
– **Van xả có hoạt động bình thường không?** Nếu van xả bị hỏng, cần sửa chữa nó.
– **Mức dầu trong bình chứa tăng lên**: Có thể do dầu và nước hòa lẫn vào nhau trong bình chứa; cần kiểm tra xem ống trao đổi nhiệt của máy làm mát có bị hỏng hay không.
– **Ống trao đổi nhiệt của máy làm mát bị tắc**: Cần sửa chữa ống trao đổi nhiệt đó.
– **Đồng hồ đo có bất thường không?** Cần kiểm tra xem ống đo có bị hỏng hay không; nếu bị hỏng, cần thay thế các bộ phận bị hỏng.
– **Van điều chỉnh mức dầu không hoạt động bình thường**: Cần mở van điều chỉnh mức dầu.
– **Dây cáp có được kết nối đúng cách không?** Nếu có sự kết nối sai, cần sửa chữa nó.

7. Bảo trì
Máy nén Cooper không cần được bảo trì thường xuyên. Tuy nhiên, việc theo dõi tình trạng sử dụng hàng ngày là một thói quen rất tốt; nhờ đó, người sử dụng có thể phát hiện ra các vấn đề tiềm ẩn sớm hơn, trong lúc máy vẫn hoạt động bình thường. Giống như các loại máy móc khác, sự thay đổi của môi trường, sự mài mòn của bộ phận cơ khí, hoặc sự bất cẩn của con người đều có thể ảnh hưởng đến hoạt động của máy nén khí. Ví dụ: Van chặn nước bị tắc, tiếng ồn bất thường, sự gia tăng về nhiệt độ hoặc mức độ rung động, sự thay đổi màu sắc của dầu bôi trơn, hoặc tình trạng rò rỉ chất lỏng bất thường – tất cả những điều này đều là dấu hiệu của các vấn đề tiềm ẩn. Nhận diện bất kỳ thay đổi nào trong quy trình vận hành và áp dụng các biện pháp ứng phó có thể ngăn chặn những tổn thất không cần thiết. Cảnh báo: Không được sử dụng bất kỳ phương pháp nào khác ngoài những gì được mô tả trong hướng dẫn này để bảo trì máy nén khí. Ngay cả những điều chỉnh nhỏ, những hành động không phù hợp cũng có thể gây ra những thiệt hại nghiêm trọng. Vì máy nén khí ly tâm là sản phẩm công nghệ cao, nên mọi công việc bảo trì và sửa chữa đều phải được thực hiện bởi các kỹ thuật viên được Cooper chứng nhận. Các công việc kiểm tra hàng ngày chỉ mất rất ít thời gian, và máy nén khí này rất dễ sử dụng đối với người vận hành. Người ta có thể xác định được mức độ nhạy cảm của máy đối với các yếu tố như hình dáng, âm thanh và các điều kiện vận hành khác. Có thể ngăn chặn trước mọi vấn đề phát sinh từ những thay đổi. Bảng 5-1 liệt kê các chỉ số cần được giám sát mỗi ngày (hoặc khi thay ca). Người vận hành cần kiểm tra và xác nhận biên bản hàng ngày. Cảnh báo: Cần chú ý khi ở gần các bề mặt có điện thế cao, nồng độ khí cao và điện áp cao. Ghi chú cảnh báo trong quy trình vận hành (! ）cần phải chú ý đặc biệt. Ghi chép dữ liệu vận hành: Ghi lại dữ liệu hoạt động của thiết bị trong điều kiện thiết kế đã định. Ghi lại giá trị điểm cài đặt. Hộp số (bề mặt có nhiệt độ cao): ★ Bề mặt phải được lau sạch. Không có tiếng ồn hay rung động bất thường. Không có hiện tượng rò rỉ dầu. Không có hiện tượng rò rỉ nước. ★ Không có dây điện hay cáp điện bị hỏng hoặc xuống cấp. Bộ làm mát giữa và bộ làm mát phía sau (khí áp suất cao, bề mặt có nhiệt độ cao): ★ Bề mặt phải được lau sạch. Van điều tiết nước phải hoạt động bình thường. Không có hiện tượng nước làm mát bị rò rỉ. Không có hiện tượng rò rỉ khí. Hệ thống bôi trơn (chú ý đến bộ gia nhiệt dầu và máy bơm dầu): Bề mặt phải được lau sạch. Kiểm tra xem mức dầu trong bình chứa có ở mức phù hợp hay không. Kiểm tra xem bộ làm mát dầu có hoạt động bình thường hay không. Không có hiện tượng dầu bốc hơi ra ngoài. Bộ làm mát dầu không có hiện tượng rò rỉ nước. Không có hiện tượng rò rỉ dầu. ★ Không có dây điện hay cáp điện bị hỏng hoặc xuống cấp. Động cơ điều khiển máy nén khí (chỉ kiểm tra bằng mắt thường – áp suất cao, nhiệt độ): ★ Bề mặt phải được lau sạch. Đảm bảo luồng không khí lưu thông tốt. Không có hiện tượng vận hành bất thường hay tiếng ồn quá cao. ★ Không có dây điện hay cáp điện bị hỏng hoặc xuống cấp. Đảm bảo việc kiểm tra được thực hiện theo hướng dẫn của nhà sản xuất. Bảng lịch trình bảo dưỡng ở Bảng 5-2 liệt kê thời gian bảo dưỡng cho các bộ phận nêu trên, chẳng hạn như việc kiểm tra hoặc điều chỉnh bộ lọc, hệ thống dầu. Tuy nhiên, thời gian bảo dưỡng này có thể thay đổi tùy theo tình trạng vận hành và số giờ sử dụng thực tế của máy. Một số dự án cần được chú ý đặc biệt hoặc giảm tần suất thực hiện tùy theo yêu cầu thực tế. Lịch trình bảo dưỡng Khi sửa chữa máy nén khí ly tâm, vui lòng yêu cầu các đại lý được Cooper ủy quyền cung cấp các linh kiện thay thế chính hãng từ Cooper cùng những lời khuyên cần thiết. Hàng tuần: (hoặc sau khoảng 150 giờ hoạt động) ˇ Kiểm tra bộ lọc không khí ở lối vào; nếu cần thiết, hãy thay thế bộ lọc đó. ˇ Kiểm tra bộ lọc chống chân không trong hệ thống dầu; nếu cần thiết, hãy thay thế nó. ˇ Kiểm tra bộ lọc của van bypass (nếu có).

Hàng sáu tháng một lần: (hoặc sau khoảng 4000 giờ hoạt động) ˇ Thay thế phần lọc trong hệ thống dầu. ˇ Thay thế bộ lọc dầu. ˇ Kiểm tra chất lượng dầu bôi trơn; nếu cần thiết, hãy thay thế dầu. ˇ Tiến hành kiểm tra hóa chất của chất làm mát. ˇ Bôi trơn van bypass (nếu cần thiết – theo hướng dẫn). ˇ Bôi trơn trục vít điều khiển luồng khí vào. ˇ Sử dụng loại dầu bôi trơn được khuyến nghị để bôi trơn các ổ bi của động cơ. ˇ Sử dụng loại dầu bôi trơn được khuyến nghị để bôi trơn động cơ bơm dầu. ˇ Kiểm tra van chặn khí thải. *Thời gian thay thế bộ lọc được xác định dựa trên hướng dẫn sử dụng động cơ.

Việc bảo dưỡng các bộ lọc trong máy nén khí nhằm đảm bảo rằng không khí và dầu luôn được giữ sạch khi chúng đi qua hệ thống. Đối với người vận hành, cách sử dụng tốt nhất là kiểm tra định kỳ tình trạng hoạt động của các bộ lọc này, và tiến hành vệ sinh hoặc thay thế chúng tùy theo nhu cầu cụ thể. Dưới đây là danh sách thời điểm kiểm tra được khuyến nghị cho các loại bộ lọc khác nhau, cùng với phản ứng cần có trong môi trường vận hành thông thường. Tiến độ bảo dưỡng bộ lọc:
Bộ lọc không khí đầu vào: Kiểm tra; Vệ sinh hoặc thay thế: Mỗi tuần một lần khi bộ lọc bị bẩn, hoặc sau 12 tháng.
Bộ lọc van điều tiết: Kiểm tra; Vệ sinh hoặc thay thế: Mỗi tuần một lần khi bộ lọc bị bẩn, hoặc sau 12 tháng.
Bộ lọc chân không: Kiểm tra; Vệ sinh hoặc thay thế: Mỗi tuần một lần khi bộ lọc bị bẩn, hoặc sau 6 tháng.
Bộ lọc hệ thống dầu: Kiểm tra; Vệ sinh hoặc thay thế khi áp suất giảm xuống dưới 20 psig, hoặc sau 6 tháng. *Nên sử dụng các linh kiện lọc do Cooper sản xuất.*
Hệ thống bôi trơn: Dưới đây là danh sách các bộ phận cần được bôi trơn trong máy nén khí, cùng thời điểm kiểm tra tương ứng. Lịch bảo trì hệ thống bôi trơn của máy nén khí:
– Dầu bôi trơn: Cần kiểm tra mỗi ngày; thay thế khi cần thiết. Sử dụng dầu bôi trơn TurboBlendTM của Cooper.
– Ống đỡ trục máy bơm dầu: Bảo trì mỗi 6 tháng.
– Động cơ truyền động: Bảo trì mỗi 6 tháng.
– Ống kết nối giữa các bộ phận của máy nén khí Cooper: Bảo trì mỗi 6 tháng.
– Ống đỡ rôto của động cơ: Bảo trì mỗi 6 tháng.
– Dầu bôi trơn TurboBlendTM của Cooper: Sử dụng loại dầu tổng hợp chất lượng cao.
– Van đường vòng (chỉ áp dụng cho các model có công suất 3000/6000 mã lực hoặc thấp hơn): Bảo trì mỗi 6 tháng.
– Chất bôi trơn Molycoat® 33: Sử dụng theo khuyến nghị của Cooper. Tham khảo lịch trình thay thế được đề xuất bởi nhà sản xuất động cơ. Kế hoạch bảo dưỡng phòng ngừa chuyên nghiệp bao gồm các cuộc kiểm tra chuyên sâu và việc thay thế các linh kiện bảo dưỡng theo định kỳ. Những sự gián đoạn bất ngờ và/hoặc kéo dài sẽ ảnh hưởng nghiêm trọng đến quá trình sản xuất. Việc kiểm tra kỹ lưỡng là vô cùng quan trọng. Bảng 5-3 liệt kê các yêu cầu bảo dưỡng chuyên sâu mà các bộ phận cần được thực hiện, bất kể chúng hoạt động trong điều kiện môi trường hay hoạt động nào. Có thể hỏi những kỹ thuật viên được đào tạo và chứng nhận bởi Cooper để nhận được thông tin chuyên môn chi tiết hơn. Bảng kiểm tra dịch vụ bảo trì: Được thực hiện bởi các đại lý được Cooper ủy quyền.
Hộp số*: Vệ sinh các cánh quạt, ống dẫn vào và bộ phận khuếch tán. Kiểm tra các cánh quạt, ống dẫn vào và bộ phận khuếch tán bằng mắt thường. Kiểm tra các chi tiết bánh răng bằng mắt thường. Đo khoảng cách giữa các bánh răng. Kiểm tra tình trạng trượt của bánh răng trục. Kiểm tra khoảng cách giữa ống dẫn vào và các cánh quạt.
Bộ làm mát giữa* và bộ làm mát phía sau*: Kiểm tra các ống nước trong bộ làm mát; vệ sinh chúng nếu cần thiết. Kiểm tra các tấm làm mát trong bộ làm mát; vệ sinh chúng nếu cần thiết. Kiểm tra và vệ sinh các lỗ trên bộ làm mát.
Hệ thống bôi trơn*: Kiểm tra xem các đường ống có bị rò rỉ hay không. Kiểm tra chất lượng dầu bằng mắt thường. Kiểm tra bộ làm mát dầu.
Bộ lọc*: Kiểm tra tất cả các bộ phận lọc.
Bảng điều khiển: Kiểm tra xem tất cả các chức năng có hoạt động bình thường hay không.
Van điều khiển: Kiểm tra van điều khiển dòng chảy vào. Kiểm tra van bypass. Kiểm tra van chặn khí thải.
Hộp giảm tốc: Kiểm tra các chi tiết kết nối và bôi dầu lại. Thực hiện các kiểm tra theo hướng dẫn của nhà sản xuất hộp giảm tốc. *Cần thay thế các linh kiện bị hỏng. Chỉ sử dụng phụ tùng chính hãng của Cooper hoặc có thể mua thông qua các đại lý được Cooper ủy quyền.