Xin mọi người tư vấn cách thu gom, vận chuyển và tái sử dụng lượng than còn thừa dưới tấm đỡ than của xe chở than loại đặt bên hông
Thread Content
Kể từ khi lò nung than chuyển từ phương thức nạp than từ trên xuống sang phương thức nạp than từ bên, phần than dư dưới tấm đỡ than của xe vận chuyển than vẫn được vận chuyển vào thùng xe bằng xe ba bánh, sau đó mới được đưa trở lại khu vực chứa than để được sử dụng làm nguyên liệu nung than. Tuy nhiên, mỗi lần xe ba bánh dùng để vận chuyển than thừa (trừ những ngày mưa), môi trường xung quanh sẽ trở nên tối om. Than thừa bay tứ tung như bột mì, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến sức khỏe của những người vận hành xe (dù họ có đeo khẩu trang chống bụi đi nữa). Khi có gió, mọi thứ càng trở nên đáng sợ hơn nữa. Cảnh tượng ấy… thật sự rất sống động! Có hai nguyên nhân dẫn đến tình trạng này. Thứ nhất là kích thước của than còn lại rất nhỏ (hơn 90% có kích thước dưới 3mm). Thứ hai là bột than khá khô; khi trời mưa, lượng hơi nước trong thùng chứa than tăng lên. Khi tiến hành việc xuất than, hơi nước này sẽ không bị thoát ra ngoài, nhưng lại khiến quá trình xuất than gặp khó khăn. Mọi người có cách nào hay không?
Câu hỏi này thật hay, chúng tôi cũng gặp phải vấn đề tương tự. Ở khu vực dọc theo băng chuyền vận chuyển than của chúng tôi có 6 cái xô. Ban đầu, do để lâu mà các xô đó rơi xuống, sau đó chúng tôi liền mở cánh cửa ra. Đôi khi, than sẽ tràn ra đường đi, và chúng tôi sẽ dọn dẹp khu vực đó cùng lúc với việc dọn dẹp đường đi. Có cách nào tốt cho vấn đề này không? Mong mọi người chỉ giúp một chút.
Bỏ luôn cái đấu à? Không tốt lắm đâu, nếu có gió thì gió sẽ thổi mọi thứ đi mất! Rắc khắp nơi, cũng khó dọn dẹp.
Lò luyện than loại 6,25 mét và 5,5 mét; được thiết kế với băng tải vận chuyển than được lắp đặt ở phía ngoài sàn máy. Dưới khung đỡ than cũng có băng tải nhỏ, dùng để vận chuyển những hạt than rơi ra trong quá trình nạp than, cũng như những hạt than còn sót lại trên xe chở than, từ đó chúng được chuyển vào kho chứa than ở giữa. Trên những toa xe đã được chế tạo sẵn, người ta cũng có thể áp dụng phương pháp này: lắp đặt một dây đai nhỏ bên ngoài đường ray của toa xe, để vận chuyển than dư vào kho chứa than ở giữa. Sau đó, than được vận chuyển đi bằng các toa xe được thiết kế riêng cho mục đích này. Nhờ vậy, than bột sẽ không rơi xuống mặt đất, giúp giảm thiểu tổn thất.
Cũng hợp lý thôi. Nghe nói đối với những xe chở than loại lớn, trước hết là lượng than rò rỉ qua các tấm đỡ than; so với những xe khác thì lượng này khá ít. Thứ hai, những xe này đều được trang bị máy quét hoặc dây đai nhỏ để tập trung việc đổ than vào một điểm duy nhất. Tuy nhiên, trong trường hợp của chúng tôi, nhân viên bảo trì cần thường xuyên đi qua thùng chứa than nằm dưới dây xích để kiểm tra dây xích, các thanh dưới tấm đỡ than, cũng như các tấm gia cố bên cạnh (vốn bị ăn mòn nghiêm trọng). Nếu lắp đặt thêm dây đai nhỏ và máy quét, có lẽ không đủ không gian, đồng thời điều này cũng sẽ ảnh hưởng đến phương thức quản lý thiết bị hiện tại, khiến việc thực hiện trở nên khó khăn.
Còn về cái que quét mà bạn nói, khi đổ than thì vẫn gây bụi. Cụ thể vẫn cần xem xét toàn diện dựa trên các yếu tố như môi trường bản thân. Ở đây gió lớn lắm, dù làm gì thì cũng tối om. Môi trường hoạt động bây giờ tồi tệ hơn rất nhiều so với trước!
Hiện nay chỉ có ba loại thiết bị là máy quét, van đóng mở bằng thanh, và máy vận chuyển bằng dây đai; mời mọi người xem xét việc cải tạo kỹ thuật trong nhà máy của mình để tìm ra những giải pháp tốt hơn.
Ở nơi các bạn, hướng gió có ổn định không?
Về cơ bản thì khá ổn định, trong một con khe nhất định, buổi sáng là gió nam, buổi tối là gió bắc. Các công việc thực hiện song song ảnh hưởng lẫn nhau khá nhiều.
Wao! :) Quả thật là khá cố định nhỉ! Tôi đã nghĩ ra một cách, có lẽ sẽ giúp giảm bớt tình hình, nhưng không dám nói là có thể giải quyết triệt để, và đó chỉ áp dụng cho tình hình tại nhà máy của tôi thôi! Mọi người hãy hướng dẫn, thảo luận và tham khảo nhé! Cách thực hiện cụ thể: Thứ nhất, có thể áp dụng phương pháp loại bỏ khói bụi bằng nước amoniac có áp suất cao được sử dụng trong các đường ống dẫn than. Ở hai bên lỗ xả than, người ta thiết lập một đường ống; tại vị trí tương ứng với lỗ xả than, người ta lắp các vòi phun nước hướng vào bên trong. Nước có áp suất cao (yếu tố quan trọng là áp suất; loại nước không quan trọng lắm, khoảng 2,5MPa–3,0MPa) sẽ tạo ra lực hút, giúp hút bụi than ra ngoài. Bụi than được hút vào thông qua ống hút áp suất cao này, sau đó chảy dọc theo ống vào khe thoát nước bên cạnh máy. Ở đáy khe thoát nước lại có một ống nữa (tổng cộng hai ống), dẫn nước vào bể chứa. Sau khi lắng đọng, bụi than sẽ được lấy ra và đưa trở lại khu vực chứa than. Lựa chọn nước áp lực cao: 1. Có thể chọn loại được trang bị trên xe, tức là bình chứa nước và máy bơm áp lực cao được lắp trực tiếp trên xe ； 2. Cũng có thể sử dụng trực tiếp amoniac ở áp suất cao. Ưu điểm là không cần đầu tư vào các bộ phận như bình chứa nước, máy bơm trên xe; nhược điểm là mùi amoniac trong bể chứa và khu vực vận chuyển than sẽ khá nồng. Ngoài ra, đường ống dẫn amoniac cần được kết nối với đường ống chính dùng để loại bỏ bụi bằng các đoạn nối mềm; những đoạn nối này phải có khả năng chịu áp suất tốt và không bị rò rỉ. Đây cũng là một vấn đề cần được xem xét. Hơn nữa, do áp suất cao, yếu tố an toàn cũng cần được chú trọng ； Thứ hai, giống như phương pháp thứ nhất, vẫn cần có đường ống dẫn nước áp lực cao. Điểm khác biệt là phương pháp này hiệu quả hơn; không cần phải sử dụng thêm xe ba bánh để vận chuyển than nữa ； Ở phần giữa và trên của các thùng chứa than, dọc theo thành thùng, người ta lắp đặt vài lỗ thoát nước. Nước được sử dụng để rửa bụi than; nước sau đó chảy vào đường ống dẫn nước có áp suất cao. Các vòi phun được lắp ở phía trên đường ống dẫn nước, nhằm phun nước theo hướng cần thiết; nước tiếp tục chảy vào các đường ống nước bên cạnh máy móc. Lúc này, chức năng của vòi phun nước áp suất cao không còn là tạo lực hút âm nữa, mà chỉ nhằm tăng độ lưu động cho hỗn hợp bùn than. Vì vậy, áp suất không cần quá cao; cụ thể mức áp suất bao nhiêu thì vẫn chưa có kinh nghiệm! Phương pháp nêu trên, hiện tại chúng tôi vẫn đang tìm tòi và xem xét tính khả thi. Nếu mọi người có ý tưởng hay góp ý gì, xin hãy chia sẻ để cùng thảo luận!
Một, hãy đặt một túi vải ở lỗ xả than để nó thõng xuống bên trong thùng xe ba bánh. Hai, nên tăng tần suất xả than; không cần phải chờ đến khi than còn lại khô hẳn mới xả
Chúng tôi đã từng nghĩ đến điều đó. Nhưng miễn là tốc độ của bột than không giảm xuống, thì vẫn sẽ có bụi phát sinh; chỉ là vị trí nơi bụi phát sinh thay đổi mà thôi! Nếu lắp thêm túi lọc, thì bụi vẫn sẽ phát sinh ở trong thùng chứa của xe ba bánh, cảm giác thì chẳng khác gì cả!
Tăng số lần xả than có nghĩa là sau khi nén than trong 3–4 lần, những mảnh than rơi xuống từ vách hầm sẽ được chuyển ngay sang thùng chứa than còn lại bằng máy quét. Lúc này, than còn lại chưa khô; tuy nhiên, nếu sau khi bảo trì mà để than trong thùng quá lâu, than sẽ trở nên khô hơn. Do yêu cầu về độ mịn của than khi được nén, việc này dễ gây ra bụi. Ưu điểm của việc tăng số lần xả than là lượng than tích tụ dưới vách hầm sẽ ít hơn, máy quét cũng ít bị tắc nghẽn hơn, đồng thời vệ sinh của xe chở than cũng được đảm bảo. Ngoài ra, việc này còn giúp giảm lượng bụi than phát sinh
Ừm, đó là một cách hay. Việc thêm máy cạo vào sẽ rất hữu ích; ngoài ra, mọi thứ còn có thể được tập trung ở một điểm duy nhất. Chúng tôi có 8 cái thùng: Q! Hôm đó hãy đi kiểm tra xem sao, tốt nhất là không được ảnh hưởng đến các thiết bị như tấm chứa than, đường trượt, thanh chống và xích lớn; nói cách khác, mọi người vẫn có thể vào bên dưới được!
Có ảnh tại hiện trường về cách xử lý lượng than dư ở phía dưới xe chở than loại 6,25 mét hoặc 5,5 mét không?