Không nên sửa chữa lớp sơn xe một cách tùy tiện

Thread Content

Bài viết này cuối cùng được chỉnh sửa bởi cflt111 vào ngày 14/9/2016 lúc 07:41. Đừng tự ý sửa chữa lớp sơn xe khi nó bị hư hỏng. Khi nhận chiếc xe mới, phần dễ bị hư hỏng nhất chính là lớp sơn của xe. Chỉ cần va chạm nhẹ, hoặc vô tình làm hỏng xe khi rửa xe, lớp sơn cũng có thể bị hư hại. 　　Những vết trầy xước nhẹ thì bề mặt sơn sẽ bị trắng đi. Đó là do bề mặt sơn bị trầy xước, nhưng lớp sơn nền vẫn còn nguyên vẹn, vì vậy không cần phải sơn lại. Dùng sáp dày để mài, hoặc đánh sáp nhiều lần, thì những vết xước cũng sẽ dần biến mất. 　　Nếu vết xước khá nghiêm trọng đến mức có thể nhìn thấy màu sơn lót bên dưới, vậy thì hãy kiểm tra kỹ lại vị trí của vết xước đó. Nói chung, các bộ phận như cản xe, gương chiếu hậu và vành bánh xe của một số loại xe được làm từ nhựa kỹ thuật, nên không bị gỉ sét. 　　Ngoài việc xấu xí ra thì cũng không có vấn đề gì lớn. Việc có sơn lại hay không phụ thuộc vào yêu cầu của chủ xe. 　　Nhưng nếu những vết hư hại nghiêm trọng này xuất hiện ở các bộ phận khác của thân xe, thì cần phải sơn lại. Nếu không, ngay cả những vết hư hại nhỏ thôi cũng có thể khiến lớp thép bị gỉ sét. Khi đó, dù có sơn lại thì cũng rất khó để ngăn chặn tình trạng gỉ sét nữa. 　　Khi sơn lại cũng cần chọn những xưởng sơn chuyên nghiệp có đủ năng lực. Không có thợ sơn có tay nghề cao, không có xưởng sơn ở nhiệt độ cao và khô ráo, thì sẽ không thể đạt được hiệu quả sơn như ý muốn. 　　Ngoài ra, cần nhắc mọi người rằng tuyệt đối không nên tin vào những lời quảng cáo của các công ty sửa chữa về việc sử dụng sơn gốc để sửa chữa; điều đó là hoàn toàn không thể. Lý do rất đơn giản: quy trình sơn chính hãng yêu cầu phải trải qua việc nung ở nhiệt độ cao 200℃. 　　Nếu sử dụng phương pháp này để sơn lại những chiếc xe đã hoàn thiện, e rằng sẽ không có bộ phận nào trên xe có thể chịu đựng nổi. Do đó, sơn dùng để sửa chữa là loại sơn được thiết kế riêng cho việc sấy ở nhiệt độ thấp, và không giống với sơn gốc của nhà sản xuất. 　　Thứ hai, màu sơn dùng để sửa chữa đều được pha chế trước khi tiến hành sửa chữa. Lý do đã được đề cập ở phía trên: tùy vào thời gian sử dụng, lớp sơn trên xe đã bắt đầu phai màu. Nếu chỉ dựa vào màu sơn ban đầu khi xe xuất xưởng để sửa chữa, thì sẽ xuất hiện sự chênh lệch màu sắc rõ rệt. 　　Để có thể giống màu sắc hiện tại của xe nhất có thể, chỉ còn cách pha màu ngay tại chỗ. Ngoài ra, để tránh tình trạng chênh lệch màu sắc càng nhiều càng tốt, ngay cả khi chỉ có một phần nhỏ của thân xe cần sơn lại, nhân viên sửa chữa vẫn sẽ sơn lại toàn bộ phần thân xe liên quan. 　　Ví dụ, nếu có một chỗ cần sửa chữa trên cửa xe, thì xưởng sửa chữa thường sẽ dùng tấm chắn để phân định vùng sửa chữa, rồi phun sơn lên toàn bộ phần trên hoặc phần dưới của cửa xe. Như vậy, ngay cả khi có chút sai lệch màu sắc thì cũng khó nhận ra được.