Khả năng vận chuyển propylene và carbon pentane bằng đường biển
Thread Content
Công ty chuyên kinh doanh khí đốt hóa lỏng LPG. Hiện tại, công ty sở hữu bốn chiếc tàu chứa LPG; trong đó, 3 chiếc có dung tích 3700 thùng, và 1 chiếc có dung tích 3200 thùng. Hoạt động kinh doanh chính của công ty là LPG; ngoài ra, công ty còn tham gia vào một số hoạt động liên quan đến propan và butan nữa. Năm nay, ngành vận tải đường biển gặp phải những khó khăn chưa từng có. Vì vậy, ông chủ muốn mở rộng hoạt động kinh doanh của mình: chuyển đổi một con tàu có dung tích 3700 mét khối để vận chuyển propylene, và chuyển đổi con tàu có dung tích 3200 mét khối để vận chuyển carbon pentane. Hoạt động kinh doanh chủ yếu được chia thành 2 loại, loại thứ nhất chỉ chuyên về việc vận chuyển, kiếm tiền từ phí logistics ； Loại thứ hai là kết hợp vận chuyển và mua bán hàng hóa: từ việc mua hàng, đóng gói hàng hóa cho đến việc vận chuyển chúng đến bến cảng do nhà máy chỉ định. Tất nhiên, ở giai đoạn đầu thì công việc chủ yếu là tích lũy khối lượng giao dịch; chủ doanh nghiệp cũng muốn mở rộng thị trường. Lợi nhuận thu được thì rất ít, gần như không có. Là một nhân viên mới bắt đầu làm việc (dù tuổi đã khá lớn, nhưng vẫn mới bước chân vào ngành này), nhiệm vụ khó khăn này về nghiên cứu thị trường lại thuộc về tôi. Ông chủ cho rằng qua quá trình nghiên cứu này, tôi có thể học hỏi về sản phẩm, làm quen với thị trường, đồng thời cũng là cơ hội để đánh giá khả năng của một nhân viên mới. Tất nhiên, mục tiêu cuối cùng của ông chủ vẫn là mở rộng thị trường này. Từ khi nhận nhiệm vụ này đến nay đã hơn mười ngày rồi. Tôi phải tìm kiếm và xem xét rất nhiều tài liệu; việc này khiến tôi cảm thấy choáng váng. Càng tìm hiểu, tôi càng nhận ra rằng khả năng thực hiện dự án này (liên quan đến việc lắp đặt các thiết bị trên tàu) là rất thấp, vì thị trường không mấy thuận lợi. 1. Propylen: 1) Các doanh nghiệp sản xuất hóa chất là những nơi chủ yếu sản xuất propylen; phần lớn lượng propylen được sản xuất ra đều được sử dụng trong nội bộ doanh nghiệp, vì vậy lượng propylen được đưa ra thị trường không nhiều. 2) Các khách hàng cuối thường là những đơn vị đã ký hợp đồng, có thể là những đơn vị ký hợp đồng với Sinopec hoặc các nhà sản xuất khác.3) Yêu cầu đối với các bến cảng rất cao; nhiều bến cảng không phù hợp để sử dụng.
2. Carbon số 5
1) Carbon số 5 sau khi được tách chiết thường được sử dụng trong các quy trình chế biến sâu.
2) Carbon số 5 (vinylene, isoprene) được dùng để sản xuất nhựa dầu hoặc cao su.
3) Carbon số 5 (pentane) được dùng làm chất xúc tác tạo bọt. Giống như propylene, việc vận chuyển carbon số 5 bằng đường thủy đòi hỏi các bến cảng phải đáp ứng những tiêu chuẩn cao; do đó, số lượng bến cảng phù hợp ở trong nước khá ít. Tôi mới bắt đầu làm nghề, những gì tôi biết vẫn còn rất hạn chế. Các anh chị trong giới có thể cho tôi một vài thông tin được không? Tôi sẽ vô cùng biết ơn!
Có vẻ như propylene được sản xuất nội địa khá nhiều. Việc tiếp thị sản phẩm này vẫn cần phải được thực hiện từng người dùng một. Ngoài ra, còn có những khách hàng sống dọc theo các con sông và bờ biển nữa
Hiện nay, một số nhà máy ở Chiết Giang vẫn duy trì mối quan hệ kinh doanh trong lĩnh vực propylen; các nhà máy sản xuất propylen ở Sơn Đông cũng có mối quan hệ kinh doanh tương tự. Vì vậy, không có vấn đề gì liên quan đến nguồn cung propylen cả. Một khách hàng sử dụng propylen ở Chiết Giang muốn chúng tôi cung cấp propylen cho họ qua mỗi tháng bằng một con tàu, với khối lượng là 3700 mét khối. Vì việc vận chuyển các loại hàng hóa khác trên cùng con tàu sẽ gây ra nhiều phiền toái trong quá trình vệ sinh tàu, nên họ dự định sau này con tàu này sẽ chỉ được dùng để vận chuyển propylen mà thôi. Do đó, chúng tôi muốn tìm thêm nhiều khách hàng khác. Hiện tại, phần lớn các đơn hàng đều là để sử dụng nội bộ, và công việc liên quan đến việc tìm kiếm khách hàng mới vẫn đang được tiến hành.
Chào mừng mọi người tham gia trao đổi nhiều hơn. Haichuan là một nền tảng để chia sẻ niềm vui. Với những vấn đề liên quan đến kỹ thuật và thị trường, có lẽ bạn sẽ gặp khó khăn trong việc xử lý chúng. Tốt nhất là hãy tập trung vào các khía cạnh kỹ thuật, chẳng hạn như các quy định an toàn dành cho loại tàu này, các yêu cầu về việc vận chuyển và bốc dỡ vật liệu, các điểm cần lưu ý khi bảo trì, v.v. Việc phát triển thị trường là trách nhiệm của ông chủ; bạn không thể can thiệp vào điều đó được
Chi phí vận chuyển propylen rất cao, lại có rất ít bến cảng phù hợp để xử lý propylen, vì vậy triển vọng của nó khá đáng lo ngại
Hiện nay, những đơn vị cần mua propylen chủ yếu là những nơi sản xuất axit propyronic và polypropylen, nhưng họ đều tự sản xuất và tự tiêu thụ sản phẩm của mình
Anh chàng ở tầng trên dường như rất am hiểu về thị trường này, xin hãy chỉ bảo thêm cho tôi. Có rất nhiều trường hợp sản xuất ra propylen để sử dụng trong nước, nhưng trong vài năm gần đây đã xuất hiện nhiều thiết bị dùng để chuyển hóa butan thành propylen, cũng như các thiết bị liên quan đến công nghệ hóa dầu từ than. Thị trường đã tiêu thụ hết những sản phẩm này, điều đó cho thấy vẫn còn nhiều doanh nghiệp phải mua propylen từ bên ngoài. Hơn nữa, chi phí vận chuyển propylen bằng xe tải chắc chắn sẽ cao hơn nhiều so với việc vận chuyển bằng tàu biển, phải không? Ai biết thì vào chia sẻ một chút nhé, cùng bàn bạc tìm giải pháp.
Tôi chỉ biết một chút thôi, tôi không làm trong lĩnh vực này. Hơn nữa, việc mua axetylen từ bên ngoài cũng không hiệu quả bằng việc tự sản xuất nó bằng công nghệ PDH; chi phí mua từ bên ngoài quá cao
Những gì bạn nói có lý, tôi cũng thấy độ khó rất lớn. Tuy nhiên, việc lắp đặt bộ thiết bị trước đó cũng không hề dễ dàng chút nào. Hơn nữa, ở trong nước thì số lượng bến cảng phù hợp thực sự rất ít; theo tôi biết thì Đông Dương là một nơi như vậy, và nghe nói người ta thường phải xếp hàng để sử dụng dịch vụ tại đó.
Áp suất thiết kế của bình chứa propylene và bình chứa khí hóa lỏng khác nhau khá nhiều
Hãy đến chỗ tôi để xả propylene; chúng tôi có các bồn chứa dành cho khách hàng của bạn