[Bài viết về an toàn] 03 Những suy nghĩ về việc thực hiện quản lý tai nạn cận nguy trong doanh nghiệp

Thread Content

Tóm tắt suy nghĩ về việc thúc đẩy quản lý tai nạn cận nguy trong doanh nghiệp Hiện nay, hầu hết mọi người đều có khái niệm mơ hồ về tai nạn cận nguy và có hiện tượng mong muốn thành công nhanh chóng và thu lợi nhanh chóng trong việc quản lý tai nạn cận nguy. Quản lý tai nạn cận nguy là một phần của việc xây dựng văn hóa an toàn. Bài viết này chủ yếu giới thiệu các điều kiện và phương pháp cơ bản để quản lý sự cố cận nguy. Từ khóa Tư duy quản lý tình huống cận nguy của doanh nghiệp Khái niệm cận nguy được du nhập vào nước ta trong những năm gần đây. Khi quản lý các tai nạn suýt xảy ra trong công việc thực tế, người ta nhận thấy việc nắm bắt và hiểu đúng các tai nạn suýt xảy ra là điều không dễ dàng. Gần đây, tác giả đã tham khảo một lượng lớn tài liệu, áp dụng góc độ lý thuyết về quản lý rủi ro và sau khi cân nhắc kỹ lưỡng, vụ tai nạn suýt xảy ra được mô tả như sau: Trong một hệ thống sản xuất, tất cả các yếu tố không an toàn có thể được sử dụng như một trong những điều kiện gây ra tai nạn nếu chúng không trực tiếp hoặc gián tiếp gây ra tai nạn. Nếu yếu tố đó tương tác với một hoặc nhiều yếu tố không an toàn và đáp ứng những điều kiện nhất định thì chắc chắn sẽ xảy ra tai nạn an toàn trong sản xuất. Các yếu tố không an toàn khác nhau trước khi xảy ra tai nạn được gọi là tình trạng cận tai nạn, và các tai nạn có thể xảy ra trong điều kiện cận tai nạn được gọi là tai nạn cận nguy hiểm. Các tình trạng suýt xảy ra tai nạn giống nhau có thể dẫn đến các vụ tai nạn khác nhau tùy thuộc vào các tình trạng khác. Trong quản lý các vụ tai nạn đã xảy ra, chúng ta nói đến việc “không làm gì cả” và “rút ra từ ví dụ này sang trường hợp khác”. Đây chỉ là cách bù đắp tình hình và là một phương pháp quản lý an toàn thụ động. Quản lý các vụ tai nạn suýt xảy ra là một hình thức quản lý bên trái, là phương thức quản lý an toàn tích cực, chủ động. Thực hiện quản lý tai nạn suýt xảy ra và kết quả cuối cùng là đạt được mục tiêu quản lý không có tai nạn. Nhiều chuyên gia đã đưa ra một số kinh nghiệm quý báu trong việc xử lý các vụ tai nạn suýt xảy ra. Ở đây, dựa trên kinh nghiệm nhiều năm làm công tác an toàn, tác giả sẽ chia sẻ quan điểm của riêng mình về cách triển khai quản lý tai nạn cận nguy trong doanh nghiệp. 1. Để thực hiện quản lý tai nạn cận nguy, trước tiên chúng ta phải có môi trường văn hóa an toàn tốt. Ngay cả ở các nước phát triển với hệ thống quản lý an toàn tương đối tiên tiến * * và các vùng, người dân vẫn còn nhiều băn khoăn, bối rối trong việc quản lý các vụ tai nạn suýt xảy ra. trong chúng tôi * * Mặc dù một số công ty đã thúc đẩy việc quản lý tình huống cận nguy nhưng họ chỉ coi việc kiểm tra an toàn hàng ngày là tình huống cận nguy và quản lý chúng bằng cách đặt cho các vấn đề được phát hiện bằng một tên khác. Quản lý tai nạn cận nguy là một dự án có hệ thống và không thể hoàn thành trong một sớm một chiều. Việc này cần được thực hiện từng bước một để hình thành bầu không khí văn hóa an toàn tốt đẹp. Văn hóa an toàn là tổng hợp các giá trị sản xuất an toàn và quy tắc ứng xử an toàn. Để hình thành một bầu không khí an toàn tốt, trước tiên chúng tôi yêu cầu các nhà lãnh đạo doanh nghiệp và người quản lý an toàn của chúng tôi phải hiểu và làm quen với * * Pháp luật, quy định, tiêu chuẩn và địa phương liên quan đến an toàn * * Các quy tắc và quy định an toàn có liên quan cũng như hiểu biết về kiến ​​thức an toàn về quy trình, vật liệu, thiết bị và dụng cụ. Nếu người phụ trách và nhân viên quản lý an toàn của doanh nghiệp chưa nắm rõ về kiến ​​thức an toàn áp dụng thì việc coi trọng an toàn sẽ chỉ là câu thần chú trong cuộc họp. Họ chỉ để cấp dưới chú ý đến sự an toàn chứ không phải bản thân người lãnh đạo. Nếu cấp dưới cũng nói về an toàn với cấp dưới thì cụm từ coi trọng an toàn sẽ trở thành lời nói trống rỗng thực sự. Bởi vì người lao động của công ty, những người trực tiếp thực hiện hoạt động sản xuất, chưa được cấp trên cho biết thế nào là nguy hiểm, an toàn. Họ đánh giá liệu điều gì đó (hoặc điều gì đó) là nguy hiểm hay an toàn chỉ dựa trên kinh nghiệm của bản thân và * đã sử dụng. Vì vậy, khi các nhà quản lý công ty nói “an toàn là trên hết” trong cuộc họp, điều đó thực chất giống như thổi một hơi vào kính, không để lại dấu vết và không có tác dụng thực tế. Một bầu không khí an toàn tốt phải là nơi mà từ trên xuống dưới trong công ty, mọi người đều chú ý đến an toàn, mọi người đều hiểu về an toàn, mọi người tuân thủ các quy định về an toàn, mọi người thực hiện các quy trình an toàn, mọi người đều quan tâm đến sự an toàn của chính mình và mọi người đều quan tâm đến sự an toàn của người khác. 2. Để xử lý sự cố cận nguy cần có phương pháp làm việc khoa học. Ngành công nghiệp hóa chất Hoa Kỳ thực hiện quản lý tai nạn cận nguy, thường bao gồm bảy bước: xác định, báo cáo, ưu tiên và truyền đạt thông tin, phân tích nguyên nhân, xác định giải pháp, công khai và giải quyết vấn đề. Phân tích kỹ càng 7 bước này cho thấy thực chất chúng giống với các quy trình quản lý rủi ro trong hệ thống quản lý an toàn HSE hiện nay. Nói cách khác, quản lý rủi ro trong hệ thống quản lý an toàn HSE về cơ bản là quản lý tai nạn cận nguy. Quản lý tai nạn cận nguy phản ánh sự tham gia tích cực của nhân viên vào việc quản lý các yếu tố nguy hiểm ở mức độ lớn hơn. Có nhiều phương pháp đánh giá được sử dụng để quản lý rủi ro, mỗi phương pháp đều có những ưu điểm riêng. Hiện nay, có hai loại chính thường được sử dụng trong các doanh nghiệp nói chung: phương pháp phân tích mối nguy hiểm trong công việc và phương pháp phân tích danh sách kiểm tra an toàn. Phương pháp phân tích mối nguy hiểm trong công việc chủ yếu phân tích các rủi ro phát sinh từ các hoạt động vận hành khác nhau và phương pháp phân tích danh sách kiểm tra an toàn chủ yếu phân tích các rủi ro tồn tại trong thiết bị và cơ sở vật chất. Theo định nghĩa trước đây về tình huống cận nguy, nguy cơ này có thể được hiểu là tình huống cận nguy. Bằng cách tiến hành phân tích rủi ro một cách có hệ thống, chúng ta có thể thấy rằng nhiều điều mà chúng ta thường nghĩ là bình thường thực ra lại suýt xảy ra. Vì vậy, chúng ta phải đẩy mạnh mạnh mẽ hoạt động phân tích rủi ro trong doanh nghiệp. Quản lý rủi ro là một trong những thành phần chính của văn hóa an toàn. Quản lý rủi ro phải được thực hiện theo từng bước, coi quản lý rủi ro là phương pháp chính trong quản lý an toàn hàng ngày của chúng ta và đào tạo các nhà quản lý ở tất cả các cấp thành thạo các phương pháp phân tích rủi ro. Cần đặc biệt chú ý khuyến khích nhân viên tuyến đầu tích cực tham gia quản lý rủi ro hàng ngày. Chỉ những người vận hành tuyến đầu đã học được phương pháp phân tích rủi ro mới có thể xác định các trường hợp suýt xảy ra bất ngờ một cách kịp thời hơn và thực hiện các biện pháp an toàn đáng tin cậy để ngăn chặn các trường hợp suýt xảy ra đã xảy ra và các trường hợp suýt xảy ra khác bằng cách hợp tác với các trường hợp suýt xảy ra khác để gây ra tai nạn. Chúng tôi thường xuyên tổ chức nhiều nhà quản lý và nhà điều hành tuyến đầu để tiến hành phân tích rủi ro. Trong khi đào tạo nhân viên thành thạo các phương pháp phân tích rủi ro, chúng tôi cũng nâng cao nhận thức của họ về việc tham gia quản lý tai nạn cận nguy. Chỉ cần đa số nhân viên tích cực tham gia quản lý tai nạn cận kề thì về cơ bản sẽ hình thành văn hóa an toàn. 3. Những vấn đề cần chú ý khi thực hiện quản lý tai nạn cận nguy 1. Tai nạn xảy ra là ngẫu nhiên và ngẫu nhiên. Vì vậy, khi thực hiện quản lý tai nạn cận kề không nên đối mặt với tất cả những điều xấu cùng một lúc mà phải kiên trì, kết hợp cả những điều thường xuyên và bất thường. Chỉ bằng cách kiên trì quản lý tai nạn cận nguy thường xuyên và liên tục thì mới có thể tránh được việc xảy ra nhiều vụ tai nạn khác nhau. 2. Người quản lý và điều hành ở mọi cấp độ cần được đào tạo để thành thạo các phương pháp phân tích rủi ro. Khi lần đầu tiên tổ chức phân tích rủi ro, mọi người thường nghĩ rằng quy trình này quá rườm rà và phức tạp. Trên thực tế, cách hiểu này rất phiến diện vì họ không rành về phân tích rủi ro. Sau một thời gian phân tích rủi ro, mức độ và hiệu quả của mỗi lần phân tích sẽ * * cải thiện. 3. Khi quản lý các vụ tai nạn suýt xảy ra, điều mà mọi người khó nắm bắt được là mức độ rủi ro của các vụ tai nạn suýt xảy ra. Người ta tin rằng những tai nạn cận nguy có nguy cơ cao cần được kiểm soát trước tiên. Vấn đề về mức độ rủi ro không phải là điều mà hầu hết chúng ta có thể thực sự nắm bắt được một cách chính xác. Ví dụ, trong hoạt động sản xuất hàng ngày, thỉnh thoảng có trường hợp suýt mở nhầm van. Đôi khi việc mở sai van chỉ gây ra sự cố rò rỉ vật liệu đơn giản. Tuy nhiên, ngày 27/6/1997, một sự cố mở nhầm van ở nhà máy hóa chất đã gây ra một vụ tai nạn khá nghiêm trọng. Tác giả cho rằng những trường hợp cận nguy cần được ưu tiên kiểm soát là những trường hợp có thể phát triển thành tai nạn bất cứ lúc nào nếu không có biện pháp xử lý kịp thời chứ chưa hẳn là những trường hợp có thể gây ra tai nạn nghiêm trọng. 4. Kết luận Ở nhiều doanh nghiệp, người quản lý các cấp ít nhiều có những sai lệch trong cách hiểu về các khái niệm cơ bản như “an toàn” và “tai nạn”. Khi họ xác định liệu điều gì đó (hoặc điều gì đó) là an toàn hay nguy hiểm, họ thường lấy liệu tai nạn (hoặc điều gì đó) có thể xảy ra làm điều kiện cơ bản hay không. Họ không thể xem xét một thứ (hoặc thứ gì đó) trong toàn bộ hệ thống sản xuất. Trong hoàn cảnh như vậy, vẫn khó thực hiện quản lý tai nạn cận nguy trong các doanh nghiệp của chúng ta một cách thực tế thay vì chỉ thực hiện các động thái và thủ tục. Quản lý tình huống cận nguy là một trong những nội dung cốt lõi của việc xây dựng văn hóa an toàn và thuộc phạm vi lý luận sâu sắc của văn hóa an toàn. Vì vậy, hình thành một bầu không khí văn hóa an toàn tốt là chìa khóa để quản lý tốt các tai nạn cận nguy. Tài liệu tham khảo Zhang Haifeng. An toàn, Sức khỏe và Môi trường (Tập 7, Số 7). Thanh Đảo: Qingdao Planet Printing Co., Ltd., 2007 Về tác giả: Xu Ruogu tốt nghiệp trường Cao đẳng Hóa dầu Quảng Đông với chuyên ngành lọc dầu năm 1988. Ông tham gia phát triển chất xúc tác tại Viện Nghiên cứu Công ty Hóa dầu Qilu và tham gia quản lý an toàn sản xuất từ ​​năm 1999. * * Kỹ sư an toàn đã đăng ký. Người đánh giá tiêu chuẩn hóa an toàn cấp một.