Về vấn đề máy bơm ly tâm bị kẹt

Không nhất thiết là do ổ trục gây ra; cũng có thể do rô-to không cân bằng, dẫn đến ma sát giữa các bộ phận chuyển động và tĩnh. Hoặc cũng có thể do các chất bẩn xâm nhập vào vòng kín của cánh quạt, khiến nó bị tắc nghẽn.

Có lẽ chủ bài viết đã hiểu sai rồi. Khi máy bơm ly tâm bị kẹt, không có nghĩa là vòng trong của ổ trục bị kẹt với trục. Thông thường, vòng trong của ổ trục và trục được gắn với nhau thông qua hiện tượng chặt khít; do đó cần phải làm nóng ổ trục để vòng trong có thể được lắp vào trục. Vì vậy, vòng trong và trục vốn dĩ đã được gắn chặt với nhau rồi. Nếu chúng không bị kẹt, thì quá trình lắp ráp chắc chắn sẽ có vấn đề. Điều mà chủ bài viết nói về tình trạng máy bơm ly tâm bị kẹt, có lẽ là chỉ hiện tượng trục của máy bơm bị kẹt, khiến máy không thể quay được. Tình trạng này thường xảy ra do thiếu dầu bôi trơn hoặc việc bôi trơn không đầy đủ; các ổ trục bị cháy, khiến các thành phần bên trong và bên ngoài ổ trục, cùng với các viên bi lăn bị kẹt lại với nhau, khiến máy không thể quay được. Máy bơm ly tâm bị kẹt, không thể quay được, có nhiều nguyên nhân: có thể do vật thể lạ rơi vào, làm cánh quạt bị kẹt. Có thể do ổ trục thiếu dầu nên gây tình trạng ổ trục bị kẹt ； Có thể do vòng kín bị hư hỏng, các vòng động và tĩnh bị kẹt lại; cũng có thể do trục bị dịch chuyển theo phương trục. Vòng ở miệng cánh quạt và vòng ở miệng ống xoắn cũng có thể bị kẹt lại. Có thể do chất lỏng có tính chất dễ chảy hơn khi ở trạng thái nóng; nếu việc cách nhiệt không được thực hiện tốt, nhiệt độ sẽ giảm, khiến chất lỏng trở nên đặc quánh và gây ra tình trạng kẹt cánh quạt. Cũng có thể do máy bơm không được sử dụng trong thời gian dài, và không được vận hành định kỳ, khiến các bộ phận động và tĩnh bị dính vào nhau (ví dụ như các vòng động và tĩnh). Còn có những lý do khác nữa.

Tầng 3 trả lời khá toàn diện, chủ bài nên xem thêm

Có lẽ do việc lắp đặt chưa đúng cách, chi tiết khóa bị kẹt; hãy tháo ra và lắp lại đi

Phân tích của bạn khá chính xác, tôi xin khen ngợi bạn.

Một vấn đề được phát hiện tại hiện trường: Trước khi khởi động máy bơm mới, dây điện của động cơ được kết nối ngược; cánh quạt quay theo hướng ngược, ốc vít giữ cánh quạt cũng lỏng ra, khiến cánh quạt bị kẹt và không thể quay được

Đúng vậy, tình trạng của chúng tôi có lẽ là do thiếu dầu gây ra. Cảm ơn vì đã giải thích một cách chi tiết như vậy

Tôi còn muốn hỏi thêm một điều nữa. Nếu toàn bộ bốn thành phần của trục và ổ trục dính chặt vào nhau, thì có thể coi đó là trường hợp ổ trục và trục hợp thành một thể thống nhất. Vậy thì vòng ngoài của ổ trục cũng nên có thể quay được. Tình huống duy nhất mà tôi có thể nghĩ đến khiến vòng ngoài không thể quay được là do sự ma sát giữa vòng ngoài và vị trí lắp ổ trục; lực ma sát quá lớn khiến vòng ngoài không thể quay được. Hoặc trong trường hợp tồi tệ hơn, một phần của vòng ngoài dính chặt vào thân ổ trục do thiếu dầu bôi trơn. Không biết quan điểm của tôi có đúng hay không.

Thông thường, các ổ trục của máy bơm ly tâm đơn giản đều là loại ổ trục lăn. Vòng trong của ổ trục lăn được gắn chặt với trục thông qua mối ghép chặt; còn vòng ngoài của ổ trục thì được gắn chặt với vỏ đỡ ổ trục. Các viên bi lăn được ngăn cách bởi các vòng giữ, và chúng có thể lăn trên các đường ray nằm giữa vòng trong và vòng ngoài. Vòng trong quay cùng với trục; vòng trong khiến các viên bi lăn trên các đường ray bên trong và bên ngoài của vòng trong. Vòng ngoài kết hợp chặt chẽ với giá đỡ ổ trục, vì vậy vòng ngoài không di chuyển. Bạc đạn thiếu dầu, các viên bi va chạm trực tiếp với vòng trong, vòng ngoài và khung giữ bi. Điều này khiến nhiệt độ tăng lên, gây ra hiện tượng bạc đạn bị cháy, khung giữ bi bị vỡ. Các viên bi cùng khung giữ bi, vòng trong và vòng ngoài bị kẹt lại với nhau, vì vậy trục cũng không thể di chuyển được

Hiểu biết của bạn vẫn còn một số sai sót. Trong điều kiện bình thường, vòng ngoài của ổ trục là không thể quay được. Chỉ khi ổ trục bị hỏng thì mới cần phải sửa chữa nó. Vòng ngoài của ổ trục và lỗ đỡ ổ trục thường cũng được thiết kế sao cho có sự kết nối chặt chẽ với nhau. Tuy nhiên, đối với các thiết bị hoạt động ở nhiệt độ cao, ngay cả ở trạng thái lạnh, việc sử dụng kiểu kết nối lỏng lẻo hơn cũng được chấp nhận; tuy nhiên, điều này phải tuân theo yêu cầu thiết kế của nhà sản xuất. Dù có chút khe hở nhỏ thì vẫn cần có nắp đậy ổ trục để giữ chặt vòng ngoài của ổ trục, ngăn không cho nó quay so với lỗ đỡ ổ trục. Nếu vòng ngoài bị di chuyển, đó chính là tình trạng ổ trục bị “lỏng”, và điều này là hoàn toàn không được chấp nhận. Ngoài ra, lỗ đỡ ổ trục cũng cần được phủ một lớp phủ bảo vệ. Nói chung, vòng ngoài của ổ trục và lỗ đỡ ổ trục tuyệt đối không được có chuyển động tương đối với nhau. Tôi khuyên chủ bài nên tìm đọc một số tài liệu về việc lắp ráp ổ trục cũng như về các tiêu chuẩn về độ chính xác kích thước, như vậy sẽ dễ hiểu hơn.

Trong hầu hết các trường hợp, nguyên nhân là do khe hở giữa vành miệng cánh quạt và vành miệng vỏ máy bơm, hoặc giữa bộ phận cân bằng và vỏ bọc của nó quá nhỏ; hoặc do có chất lạ lọt vào gây ra.

Hóa ra phần vòng ngoài và bệ đỡ ổ trục cũng có mối ghép chặt

Đúng vậy, hôm nay khi đi làm, tôi thấy chiếc bơm và nghĩ rằng nếu phần vỏ bên ngoài của bơm di chuyển, thì sẽ xảy ra ma sát. Nhưng tôi không hiểu làm sao các ổ trục lại có thể va vào vị trí đặt ổ trục được. Thông thường, các ổ trục được làm nóng trước khi được lắp vào trục. Nhưng có vẻ như việc lắp ổ trục vào vị trí đặt ổ trục khá đơn giản, chỉ cần đặt chúng vào đó thôi. Tôi không biết liệu mình có bỏ sót điều gì không. Lần sau khi tháo bơm ra, tôi sẽ quan sát kỹ cách lắp ổ trục vào vị trí đặt ổ trục

Bạn vừa nói trong một bài đăng khác rằng mình là người am hiểu về kỹ thuật, vậy tại sao lại còn phải học những vấn đề cơ bản như việc khiến bạc đạn bị kẹt chứ?

Tôi chỉ từng thấy những thứ bị đóng băng thôi, chưa thấy thứ gì khác. Không học hỏi thì sẽ không mở rộng được kiến thức