Vấn đề bôi trơn ổ trục của động cơ điện ba pha không đồng bộ
Thread Content
Động cơ điện ba pha asynchro không có giới hạn về công suất. Tôi có vài câu hỏi, mong các bạn có thể giúp trả lời: 1: Sau khi bổ sung dầu cho động cơ, dầu bắt đầu rò rỉ từ phần nắp ổ trục; dầu bị cuốn ra do chuyển động quay với tốc độ cao. Vậy ở vị trí giữa nắp ổ trục và trục có lắp phớt chặn dầu hay không? Vật liệu của phớt chặn dầu thường là gì? 2: Đối với các động cơ có công suất từ vài chục đến vài trăm kilowatt, trên nhãn mác thường không ghi rõ lượng dầu cần sử dụng cũng như loại dầu phù hợp. Những người có kinh nghiệm có thể giúp gợi ý một vài loại dầu bôi trơn phù hợp, hoặc chỉ cho tôi biết những cuốn sách liên quan. 3: Xin hỏi có thể giới thiệu vài cuốn sách về việc sửa chữa và bảo trì động cơ được không!
http://bbs.hcbbs.com/thread-1630919-1-1.html
Cách chọn đúng chất bôi trơn cho ổ trục máy điện http://bbs.hcbbs.com/thread-1630921-1-1.html
Cách chọn đúng chất bôi trơn cho ổ trục máy điện http://bbs.hcbbs.com/thread-1630921-1-1.html Hãy xem thêm nhé
1. Sau khi bơm dầu vào động cơ, tình trạng rò rỉ dầu xảy ra là do lượng dầu được bơm quá nhiều. Ở một số loại động cơ, phần nối giữa trục và vòng bi được trang bị phớt chống dầu; còn ở một số loại khác thì không có phớt như vậy. Ngày nay, khi thay vòng bi cho động cơ, cả hai mặt của vòng bi đều được trang bị phớt chống dầu. Về chất liệu của phớt chống dầu thì chưa rõ lắm; có thể là gang.
2. Thông thường, việc sử dụng chất bôi trơn loại lithium base grease số 3 là đủ cho các loại động cơ thông thường. Để biết chi tiết hơn, có thể tham khảo phần liên quan đến điện trong cuốn sách “Bảo trì hóa dầu – Tập 6”
2. Thông thường, việc sử dụng chất bôi trơn loại lithium base grease số 3 là đủ cho các loại động cơ thông thường. Để biết chi tiết hơn, có thể tham khảo phần liên quan đến điện trong cuốn sách “Bảo trì hóa dầu – Tập 6”