Vấn đề về dầu bôi trơn
Thread Content
1. Chúng ta có một máy ly tâm nhiều tầng mà dầu bôi trơn thường chuyển sang màu đen.； 2. Chúng tôi có máy tạo bão. Chúng tôi đã sử dụng dầu bôi trơn được nửa năm nhưng không hề thiếu dầu. Chúng tôi sử dụng cốc nạp lại tự động. Điều kỳ lạ nhất là rõ ràng rất nhiều dầu bốc hơi khỏi hộp ổ trục nhưng lượng dầu trong cốc dầu chưa bao giờ cạn. Cốc dầu trên và cốc dầu dưới chưa được đổ đầy dầu, độ rung và nhiệt độ là bình thường.
1. Dầu bôi trơn của máy ly tâm nhiều tầng thường chuyển sang màu đen, biểu thị sự hao mòn.；
1. Dầu bôi trơn thường chuyển sang màu đen, biểu thị sự hao mòn. Dầu bôi trơn có thể được lấy mẫu và phân tích. 2. Nếu mức dầu của cốc dầu không thay đổi trong một thời gian dài mặc dù có rò rỉ dầu thì có thể lỗ thông hơi của cốc dầu không đổi bị tắc. Tình trạng này rất nguy hiểm, dễ khiến hộp ổ trục bị thiếu dầu, khóa trục quạt.
Kiểm tra xem loại dầu bôi trơn nào được sử dụng và có phù hợp với yêu cầu của nhà sản xuất hay không.； Đánh giá hiện tượng này, dầu bôi trơn được sử dụng không đủ chất lượng.
Mức dầu không thay đổi trong cốc dầu có thể là dấu hiệu sai. Nên tháo cốc dầu ra để xem mức dầu thực có đúng không.
Bài viết này được viết lần cuối bởi zhangya* ong đã chỉnh sửa vào ngày 14-10-2016 13:36 1. Dầu bôi trơn bị đen có thể do cặp ma sát của bạn bị mòn hoặc môi trường thoát vào trong thùng. Nên phân tích các tạp chất cơ học và các chỉ số khác của dầu. Nếu vượt quá tiêu chuẩn, nên kiểm tra thiết bị và xác định xem có nên thay dầu bôi trơn hay không dựa trên phân tích các chỉ số dầu bôi trơn. ； 2. Nếu mức dầu của cốc dầu cấp không đổi vẫn ổn định ở một vị trí trong thời gian dài, bạn nên kiểm tra xem lỗ thông hơi và ống nối của cốc dầu cấp không đổi có bị tắc hay không, dẫn đến việc bổ sung dầu kém.