Bơm piston

Bài viết này cuối cùng được zdl1966 chỉnh sửa vào ngày 2016-10-22 lúc 15:46. Có lẽ do pít-tông bị gỉ sét, hoặc do độ kín của bộ phận đệm của pít-tông không tốt, dẫn đến tình trạng rò rỉ và mất áp suất. Khi máy bơm hoạt động ở chế độ tự hút, nếu đường ống dẫn dầu bị rò rỉ khí, hoặc các bộ phận như xi lanh thủy lực, van một chiều, van chuyển hướng trong hệ thống bị rò rỉ nghiêm trọng, thì áp suất sẽ không thể tăng lên được. Điều này đòi hỏi phải tìm ra chỗ rò rỉ khí, siết chặt các chi tiết liên quan và thay thế các bộ phận đệm, như vậy mới có thể nâng cao áp suất được. Nếu van xả gặp sự cố hoặc áp suất điều chỉnh quá thấp, áp suất trong hệ thống sẽ không thể tăng lên. Trong trường hợp này, cần điều chỉnh lại áp suất hoặc sửa chữa van xả. Nếu thân xi lanh của máy bơm thủy lực và đĩa phân phối dầu bị lệch nhau, gây ra tình trạng rò rỉ nghiêm trọng; trong trường hợp nặng, thân xi lanh có thể bị vỡ. Lúc này cần phải mài lại các bề mặt tiếp xúc hoặc thay thế máy bơm thủy lực.

Xin hỏi làm thế nào để phân biệt giữa máy bơm ly tâm và máy bơm piston?

Chỉ cần tìm trên Baidu các từ khóa 【bơm ly tâm】【bơm piston】, xem hình ảnh và sơ đồ cấu tạo là biết ngay

1. Piston bị mòn nghiêm trọng. 2. Có hiện tượng rò rỉ ở đầu ra hoặc áp suất thấp

Van một chiều có bị tắc không, vật liệu lót có bị mòn nghiêm trọng không, pít-tông có bị mòn nghiêm trọng không, quãng đường di chuyển của pít-tông có vấn đề gì không.

Kiểm tra van một chiều ở lối vào và lối ra xem có bị tắc nghẽn hay rò rỉ không, dọn dẹp sạch sẽ rồi thử lại

Bài viết này cuối cùng được chỉnh sửa bởi “唯独不可平庸” vào ngày 2016-10-24 lúc 11:52. Các bước kiểm tra như sau:
1. Kiểm tra van một chiều ở cửa vào và cửa ra:
– Xem xét xem lò xo có bị gãy hay không; nếu vậy thì cần thay thế lò xo.
– Kiểm tra xem bề mặt kín của van có bị ăn mòn hoặc có vết nứt không; nếu vậy thì cần thay thế van.
2. Kiểm tra xem có vật thể lạ nào mắc kẹt bên trong van hay không; nếu có thì cần loại bỏ chúng.
3. Kiểm tra xem tấm đệm kín của van có còn nguyên vẹn hay không, hoặc liệu có sự rò rỉ ở điểm kết nối giữa van và thân xi lanh hay không. (Kiểm tra xem liệu chất lỏng bên trong xi lanh có bị rò rỉ qua tấm đệm kín khi van một chiều ở cửa vào đang đóng hay không.)； Kiểm tra xem liệu có chất lỏng bị rò rỉ từ vị trí đệm kín của van ra phía cửa ra hay không, trong trường hợp van một chiều ở cửa ra đang đóng. Nếu có hiện tượng rò rỉ, cần thay thế đệm kín hoặc thay thế bộ phận van.

Thứ hai, kiểm tra xem liệu có sự kết nối nào giữa các đường ống vào và ra hay không. Hãy đóng van dẫn nước đi.

Thứ ba, lưu lượng chất lỏng vào quá ít: 1. Kiểm tra xem bộ lọc ở cửa vào có bị tắc hay không; nếu vậy, cần làm sạch bộ lọc. 2. Đường ống vào bị tắc; cần kiểm tra và làm sạch đường ống đó. 3. Mức chất lỏng trong bồn chứa trước cửa vào quá thấp, dẫn đến việc không khí được hút vào.

Thứ tư, tốc độ quay của động cơ không đủ: 1. Nếu động cơ sử dụng công nghệ biến tần, hãy tăng tần số hoạt động của động cơ. 2. Nếu động cơ sử dụng bánh đai để truyền động, hãy kiểm tra xem có tiếng ồn bất thường hay bánh đai bị trượt hay không. Cần điều chỉnh độ chặt của bánh đai để đảm bảo nó hoạt động tốt

Cách đơn giản nhất là nhìn vào nhãn mác. Pump piston còn được gọi là pump dao động; thông tin về loại pump này luôn có trên nhãn mác. Một khi đã biết cách nhận biết, bạn sẽ có thể phân biệt chúng ngay lập tức