Thread Content
Sử dụng khí thải từ quá trình luyện kim để sản xuất axit: Trong quá trình sản xuất bình thường, nhiệt độ của khí thải khi vào hệ thống sản xuất axit (tức là vào giai đoạn xử lý đầu tiên) dao động trong khoảng 270–300 độ C. Áp suất âm tại đầu ra của quạt khí SO2 (với tốc độ quay 4200 vòng/phút) thường nằm trong khoảng 6,0–6,6 MPa. Khi hệ thống được khởi động trở lại sau thời gian ngừng hoạt động (thông thường là 8 giờ), áp suất âm tại đầu ra của quạt khí SO2 vẫn nằm trong khoảng 5,0–5,6 MPa. Lúc này, nhiệt độ của khí thải khi vào hệ thống sản xuất axit thường thấp hơn 240 độ C. Với cùng tốc độ quay của quạt, áp lực cản trong hệ thống không có sự thay đổi. Vậy tại sao sau khi hệ thống được khởi động trở lại, áp suất âm tại đầu ra của quạt lại thấp hơn so với lúc hệ thống đang hoạt động bình thường? ? ? Bổ sung: Hệ thống lọc không bị rò khí.
Cửa ra của quạt có áp suất âm không? Lối vào quạt gió phải không?
Nhiệt độ ở phía trước hệ thống thấp, thể tích khí nhỏ nên lực cản cũng nhỏ, áp suất tại điểm vào cũng thấp.
Đơn vị của áp suất chắc hẳn là kPa phải không?
Áp suất âm khi xuất khí là 6 megapascal, đó là khái niệm gì?
Khi lái xe, nhiệt độ của khí trong các thiết bị và ống khói khá thấp, do đó mật độ khí cao. Khi máy quạt vẫn hoạt động với cùng công suất, sẽ khó có thể “hút” khí đi, vì vậy áp suất âm hiển thị sẽ thấp.
Áp suất âm ở đầu ra của quạt, còn tính bằng MPa nữa, anh nói đúng chứ! Ở nhiệt độ thấp, mật độ khí giảm. Bạn hãy xem sự thay đổi áp suất ở phía trước – nó cũng khác so với trạng thái bình thường
Một là ảnh hưởng của nhiệt độ khí thải, hai là vị trí van dẫn khí phụ khi vừa khởi động máy khác nhau.
Vừa bắt đầu lái xe, lực cản của hệ thống khác với giai đoạn sau khi lái xe