Lực tác động lên pít-tông không đồng đều
Thread Content
Mẫu máy nén là 2D45-14.7/34.5-87, vậy 87 có nghĩa là gì? Ngoài ra, khi lực tác động lên các pít-tông ở hai bên không đồng đều thì sẽ gây ra những hậu quả gì?
Áp suất khí thải là 87 bar(G); điều này có thể gây ra tình trạng rung động quá mức của động cơ, cũng như ảnh hưởng đến tuổi thọ của các bộ phận chuyển động trong động cơ. Đó là tất cả những gì chúng ta biết về vấn đề này
Ừm, vậy 14,7–34,5 có nghĩa là gì nhỉ?
14,7 biểu thị lượng khí được hút vào ở cấp độ nhập khí thứ nhất là 14,7 m3/phút. 34,5 thì biểu thị áp suất khí ở cấp độ nhập khí thứ nhất là 34,5 bar(G)
Ừm, vậy con số 45 có nghĩa là lực tác động lớn nhất của pít-tông phải không?
Lực piston, lực khí và lực quán tính cần phải cân bằng với nhau; nếu không sẽ gây hư hại cho các bộ phận
Ý nghĩa của mẫu 2D45-14.7/34.5-87: Loại máy với 2 cột chuyển động đối xứng nhau; lực tác động lên khí là 45 tf (tấn); lưu lượng khí là 14,7 m3/phút; áp suất vào là 34,5 bar(G); áp suất ra là 87 bar(G). Lực tác động tối đa lên pít-tông mà động cơ này có thể chịu được (lực pít-tông danh nghĩa) là 45 x 0,8 = 36 tf (tấn). Nếu áp suất trong các xi-lanh ở hai bên khác nhau, hoặc đường kính xi-lanh khác nhau, thì lực tác động lên pít-tông ở hai bên cũng sẽ khác nhau; đây là hiện tượng bình thường. Miễn là khoảng cách không quá lớn, thì thường sẽ không có vấn đề gì. Khi thiết kế, các nhà sản xuất máy nén thường cố gắng để lực tác động của khí ở hai bên có giá trị gần nhau nhất có thể. Tuy nhiên, đôi khi việc này không thể thực hiện được, và cũng chẳng còn cách nào khác. Tuy nhiên, xét theo các thông số của động cơ này, có vẻ như đó là loại động cơ có hai xi lanh cấp một; vì vậy sẽ không xảy ra tình trạng lực tác động lên các pít-tông ở hai bên khác nhau.
Tôi đồng ý với quan điểm của bạn. Nếu có sự chênh lệch về lực tác động lên các pít-tông ở hai bên, điều đó có nghĩa là khe hở giữa các vòng đệm của pít-tông có lực tác động yếu hơn quá lớn; do đó, khí sẽ bị rò rỉ từ phía có áp suất cao sang phía có áp suất thấp
Xin hỏi, “khí cụ hai cấp một” là gì vậy?
Áp suất ở cửa vào cấp một là 34,5 bar (G); áp suất khí thải ở cấp cuối là 875 bar (G). Con số 45 biểu thị giá trị tải trọng khí tối đa được chấp nhận, tức là 450 kN. “Hai xi lanh cấp một” có nghĩa là có hai xi lanh hoạt động ở cấp một, dùng để nén khí ở cấp đầu tiên.
Có thể sử dụng hệ thống điều chỉnh lượng khí một cách liên tục để kiểm soát pít-tông, đồng thời giúp tiết kiệm năng lượng một cách hiệu quả.
Ừm, với hệ thống điều chỉnh độ áp suất không tuyến của Holberg, người ta có thể kiểm soát lượng khí bị nén. Điều này quả thực giúp tiết kiệm năng lượng so với việc để khí được nén rồi lại xả ra ngoài!