Giới thiệu về van một chiều nạp dầu máy nén
Thread Content
Chúng tôi là máy nén pittông CNG có khả năng nén hai giai đoạn. Tôi biết rằng dầu bôi trơn có vai trò bôi trơn, dẫn nhiệt và làm mát. Tôi muốn hỏi điều gì sẽ xảy ra nếu miếng đệm của van một chiều nạp dầu có vấn đề và không thể đổ dầu bình thường? Đây hẳn là một cảnh báo về nhiệt độ giữa các tầng cao, phải không? Van một chiều phun dầu có bịt kín không đúng cách khiến gas bị rò rỉ trở lại, ảnh hưởng đến hoạt động của bộ phân phối phun dầu và gây ra sự cố với hệ thống phun dầu, bôi trơn của toàn bộ máy nén?
Các vòng piston cọ xát khô gây rò rỉ. Dòng khí ngược có thể ảnh hưởng đến hệ thống bôi trơn.
Ma sát khô có gây ra cảnh báo nhiệt độ cao không? Liệu sẽ có tai nạn lớn nào không?
Trước tiên hãy đảm bảo rằng các vòng đỡ và vòng piston có được lấp đầy bằng PTFE không? Nếu vậy thì sẽ không có vấn đề gì lớn. Chỉ là vòng đỡ và vòng piston mòn nhanh hơn nên hãy chú ý hơn.
Kiểm tra xem thiết kế đóng gói của xi lanh máy nén của bạn có phải là thiết kế bôi trơn không dầu để vận hành ít dầu hơn hay không. Nếu bạn thấy không có dầu thì chỉ cần thay điểm đổ dầu. Đó là một điều đơn giản. Nếu vẫn không được thì tắt máy và xử lý sau khi tắt máy.
Tầng 5 là đúng. Nếu máy nén áp dụng thiết kế không dầu và cần ít dầu bôi trơn hơn thì sẽ ổn. Nếu ban đầu máy nén được thiết kế để bôi trơn bằng dầu và có vòng bằng gang sẽ khiến vòng piston và vòng đỡ bị mòn khô, gây ra nhiệt độ cao và làm hỏng piston và ống lót xi lanh.
Vòng gang? Vòng piston và vòng đỡ có được làm bằng gang không? Máy nén của chúng tôi sử dụng bôi trơn cưỡng bức, 3 hoặc 4 giọt mỗi phút. . Lẽ ra nó phải là thiết kế không dầu, cần ít dầu bôi trơn hơn như bạn đã đề cập phải không?
Dầu còn có tác dụng làm mát và nhiệt độ sẽ cao hơn.