Về vấn đề bôi trơn ổ trục
Thread Content
Sách nói rằng việc bổ sung chất bôi trơn cần phải tuân theo một lượng nhất định. Đối với động cơ của máy bơm của chúng ta, tức là những động cơ thông thường, thì khi bổ sung chất bôi trơn không cần phải kiểm soát lượng sử dụng. Vậy khái niệm “không gian trống” và “không gian bên trong” được đề cập trong sách là gì vậy?
“Làm ẩm lại đến cùng” có nghĩa là gì?
Thông thường, lượng chất này được thêm vào chiếm một phần ba khoảng trống bên trong ổ trục; hai phần ba khoảng trống còn lại được sử dụng để tản nhiệt. Điều này giúp đảm bảo rằng nhiệt lượng sinh ra trong quá trình hoạt động của ổ trục có thể được tỏa đi kịp thời, tránh tình trạng tích tụ nhiệt dẫn đến việc ổ trục bị hỏng do quá nóng.
Khoảng trống của ổ trục và các khoảng trống khác là chỉ những chỗ nào vậy?
Giữa các rãnh trượt bên trong và bên ngoài của ổ trục, ngoài những viên bi và kẹp bi ra, phần còn lại chính là khoảng trống.
Một mặt, lượng chất bôi trơn cần đủ để làm mát bộ phận trục khuỷu; mặt khác, nếu sử dụng quá nhiều chất bôi trơn thì sẽ không còn không gian để tản nhiệt, dẫn đến nguy cơ quá nhiệt
Đã học rồi. Dù sao thì nhiệt độ vẫn luôn cao, nên cần dùng loại chất bôi trơn có khả năng chịu nhiệt tốt chứ
Những thiết bị dùng để bổ sung chất béo thường được thiết kế kín, nên không thể nhìn thấy được; người ta chỉ có thể bổ sung chất béo theo lượng được chỉ định bởi nhà sản xuất.
Không nhất thiết đâu. Ở chỗ chúng tôi, việc lắp đặt động cơ được thực hiện bởi thợ hàn; họ dùng súng để ép động cơ vào vị trí cần thiết
Đúng vậy, chỉ cần quan tâm đến lượng nhiên liệu được bổ sung thôi. Thông thường, việc bổ sung quá nhiều nhiên liệu cho động cơ hai cực sẽ không gây ra vấn đề gì, nhưng đối với động cơ bốn cực thì việc bổ sung quá nhiều nhiên liệu dễ khiến nhiệt độ tăng cao. Chỉ cần tự rút kinh nghiệm thôi!