Về vấn đề vùng đối lưu của lò chuyển hóa sản xuất hydro?
Thread Content
Nhiệt độ khí thải ở khu vực đối lưu của lò chuyển hóa được kiểm soát ở mức cao hơn 175°C, dựa trên các nguyên tắc kinh nghiệm. Mục đích là để ngăn chặn hiện tượng ăn mòn do điểm sương; nước, lưu huỳnh, khí sunfua dioxide và khí sunfua trioxide có thể tạo thành axit sunfuric gây ăn mòn. Vậy trong khí thải có sự ăn mòn do oxy không? Nước được tạo ra trong phản ứng có luôn mang tính axit không? Không chứa oxy sao? Nhờ các bạn trên mạng giúp đỡ với? ？
Về mặt lý thuyết, thành phần khí trong phần đối lưu của lò chuyển hóa sẽ được quyết định bởi thành phần của nhiên liệu – khí tự nhiên. Thông thường, khí tự nhiên chứa một lượng nhỏ lưu huỳnh； Mức độ ăn mòn đối với thiết bị cực kỳ thấp.
Nhiên liệu của chúng tôi là khí khô, hàm lượng lưu huỳnh tương đối cao
Khi được thiết kế ban đầu, thời gian sử dụng được ước tính là vài năm; về mặt lý thuyết, điều này đã được xem xét. Giải pháp tạm thời là tăng hàm lượng oxy dư thừa.
Theo tôi, khí thải được tạo ra từ quá trình đốt cháy khí tự nhiên và không khí. Trong quá trình đốt cháy, lượng không khí cần thiết để đảm bảo sự đốt cháy hoàn toàn là rất lớn; vì vậy, trong khí thải chắc chắn sẽ có một lượng oxy dư thừa sau quá trình đốt cháy. Do đó, hiện tượng ăn mòn do oxy là có thể xảy ra. Tuy nhiên, so với hiện tượng ăn mòn do lưu huỳnh, hiện tượng ăn mòn do oxy chỉ mang tính chất thứ yếu mà thôi. Để ngăn chặn hiện tượng ăn mòn do độ ẩm, ngoài việc kiểm soát nhiệt độ khí thải trong quá trình vận hành, còn cần phải tiến hành các biện pháp xử lý phù hợp bên trong ống khói, nhằm làm chậm tốc độ ăn mòn và kéo dài tuổi thọ của thiết bị.
Ừm, tương đối mà nói thì cũng có hiện tượng ăn mòn, chỉ là mức độ ăn mòn khá thấp thôi!
Tăng hệ số dư thừa sẽ khiến hàm lượng oxy không cao, và hiệu suất nhiệt cũng sẽ rất thấp!
Bạn nên kiểm soát giá trị ở mức khoảng 3,0–5,0 thì ổn rồi; nếu quá cao thì thực sự sẽ ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc； Nhưng khi thiết kế nhiên liệu cho thiết bị của các bạn, liệu đó có phải là khí khô không? Nếu ngay từ đầu đã sử dụng khí khô, thì cần kiểm tra tài liệu thiết kế. Còn nếu nhiên liệu được thay đổi tự ý, thì cần tăng lượng không khí dư để giảm nguy cơ ăn mòn.