Клапан с орбитальным механизмом трудно открывать и закрывать, нужно устройство, упрощающее работу

Каковы диаметр и класс давления? Главной особенностью таких клапанов является отсутствие трения при включении и выключении, что позволяет экономить усилия, однако время включения/выключения по сравнению с обычными шаровыми клапанами более велико. Скорее всего, проблема заключается в том, что клапан открывается и закрывается с трудом. Необходимо выяснить причину, а не пытаться сразу ускорить процесс открытия/закрытия.

Переключатель требует получаса, и всё же выбирают ручной? Можно показать фото?

Полчаса? Почему не использовать пневматический шаровой клапан? Преимущество шарового клапана с рельсовым механизмом заключается в отсутствии трения: при включении и выключении шар отделяется от поверхности трения, а его вращение обеспечивается за счёт направляющих канавок. Недостатком является нестабильность работы. Если клапан управляется вручную, то способов устранения этой проблемы нет. Также неизвестны диаметр клапана, давление и характеристики используемой среды. Автор поста может предоставить эту информацию, чтобы все могли использовать её для обсуждения. Недавно также обсуждался вопрос о том, может ли шаровый клапан с жёсткой герметизацией заменить клапан с рельсовым механизмом. Может быть, стоит об этом поговорить?

Сам клапан для поддержания давления может ещё функционировать при низком давлении. Вероятно, речь идёт о входе/выходе гидрогенного компрессора — какое там давление? У Кайвэйси, наверное, есть коробка передач. На самом деле открывать и закрывать шаровой клапан с рельсами не составляет труда; просто это занимает немного больше времени, чем при использовании обычного шарового клапана

Можете рассказать, откуда вы? Я работаю с шаровыми клапанами ORBIT; продукт KAIWEIXI – это подделка

Давление на выходе — 195 кг, давление на входе — 170 кг; клапаны на входе и выходе компрессора циклического водорода, DN300, давление — 2500 фунтов

При таком высоком давлении вы все же осмелились использовать отечественный шаровой клапан ORBIT от бренда Cameron — самый лучший на рынке

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем 955559 28.09.2018 в 08:08. Устройства с большой разницей напряжений и большим диаметром имеют проблемы с шариковыми штифтами, которые находятся на рельсах; эти элементы легко повреждаются, что приводит к деформации устройства и затрудняет его использование. Новая технология шаровых клапанов с принудительным уплотнением: компания Advanced Engineering Valves из Бельгии, лидер в области технологий для экстремальных условий эксплуатации, разработала новое поколение шаровых клапанов, сочетающее в себе принципы работы рельсовых шаровых клапанов, бабочковых клапанов с эксцентрическим механизмом и заслоночных клапанов с клиновым уплотнением — это двухэксцентрические шаровые клапаны с принудительным уплотнением. Клапаны, предназначенные для экстремальных условий эксплуатации. Диапазон размеров: 1/4 „ ~ 42 „; класс прочности: 150# ~ 4500#. Температурный диапазон работы: от -196 °C до 800 °C. Основные технические преимущества: 1. Механическая принудительная герметизация, двунаправленное надежное закрытие; металлическая герметизация обеспечивает полную отсутствие утечек. 2. В процессе включения шар не соприкасается с седлом клапана, отсутствует трение, что обеспечивает долгий срок службы уплотнения. 3. Дизайн без пружин: принудительное уплотнение не требует дополнительного уплотнения с помощью дисковых пружин, что полностью исключает возможность зажима или заедания клапана из-за отказа пружин. 4. Зона мертвого пространства без клапана (одно седло клапана, шарик типа C): устраняет проблему, связанную с влиянием повышенного давления в камере клапана на его безопасную работу ； Решены проблемы полимеризации внутри камер и накопления налета в традиционных клапанах. 5. Полное закаление всех поверхностей шара клапана на 360°: покрытие методом HVOF хромовой карбидной, вольфрамовой карбидной и другими материалами; отсутствие швов, что обеспечивает более высокую устойчивость к агрессивному действию высокого давления. 6. Самоочистка: как только клапан открывается, шарик C немедленно теряет контакт с седлом клапана, в результате чего камера клапана и поверхности уплотнения омываются со всех сторон ； При закрытии клапана шарик C постепенно приближается к седлу клапана, непрерывно очищая его уплотнительную поверхность до полного закрытия клапана. 7. Дизайн с возможностью монтажа — позволяет осуществлять ремонт в режиме онлайн. 8. Настоящая конструкция с фиксированным шаром: низкое крутящее усилие, длительный срок службы. 9. Уплотнение вала клапана с использованием пружин; конструкция, снижающая уровень дисперсии. 10. Конструкция верхнего и нижнего подшипников обеспечивает защиту уплотнительного материала от боковых нагрузок; внутренние поверхности подшипников закалены, что гарантирует бесперебойную работу в течение длительного времени. Преимущества: 1. Простая конструкция, мало деталей, высокая надежность. 2. Отсутствие штифтов и рельсов, что исключает риски износа и деформации. 3. Не требуется периодическое добавление смазки для герметизации уплотнителя; внутренняя подача смазки при высоком давлении сопряжена с рисками для безопасности. 4. Настоящий угловой ход обеспечивает высокую эффективность герметизации уплотнителя штока клапана. 5. Возможно быстрое открытие и закрытие. 6. Настоящая конструкция с фиксированным шаром: шар не вибрирует при высокой скорости потока. 7. Цилиндр для движения вспомогательных элементов, ручное управление сбоку цилиндра — удобно в использовании. Клапаны подходят для использования в ситуациях, требующих высокой степени герметичности (во всех случаях применения шаровых клапанов). Они используются в сушильных устройствах, клапанах с молекулярными ситами, на установках для гидризации, на станциях измерения, на платформах, при обработке природного газа на нефтегазовых месторождениях, а также в производстве PP, PE, PO, EO, EG, MTO и т. д. Компания AEV считается одним из лучших поставщиков решений для проблем, связанных с клапанами, со стороны крупных международных компаний в области нефтехимии. В начале 2018 года ей был предоставлен глобальный контракт на поставку клапанов для экстремальных условий эксплуатации (на данный момент это единственный такой контракт). Эти клапаны используются на производствах и проектах по всему миру.

С ручным вариантом нечего делать, придётся перейти на автоматический

В ручном режиме ситуация не будет такой, как вы описываете. Включение должно быть довольно простым. Просто время включения/выключения довольно длительное

У нашей компании есть клапаны с номером 13818500655, о которых вы говорите

AEV теперь принадлежит Ford, верно?