В чем разница между гидрорефинированием и гидротрансформацией?

Очистка — это десульфуризация, а модификация — повышение октанового числа.

Что касается улучшения качества, то высокое содержание ароматических углеводородов в дизельном топливе позволяет производить бензин с высоким октановым числом.

Гидрообработка — один из важнейших методов переработки нефтепродуктов. Это процесс, при котором под действием водорода и катализатора вредные примеси, такие как сера, кислород и азот, содержащиеся в нефтепродуктах, превращаются в соответствующий сульфид водорода, воду и аммиак, тем самым удаляясь из продукта. Кроме того, алкины и диалины гидрогенируются до состояния насыщенных соединений, а ароматические углеводороды — частично гидрогенируются, что способствует улучшению качества нефтепродуктов. Иногда гидрорефинирование означает переработку и улучшение качества легких нефтепродуктов, в то время как гидротермическая обработка подразумевает переработку тяжелых нефтепродуктов с целью удаления серы. Основная цель — улучшить качество нефтепродуктов, повысить их стабильность и продлить срок службы таких устройств, как двигатели, а также снизить загрязнение окружающей среды. Условия реакции в этом процессе обычно следующие: давление 4–8 МПа, температура 320–400 °C.

Основными реакциями гидрорефинирования являются гидродесульфуризация, гидроденитрификация, гидродеоксигенизация, насыщающее гидрогенирование алкенов и ароматических углеводородов, а также гидродеметаллизация. Реакция модификации служит для повышения индекса циклохексадецилового числа; это число является важным показателем качества сгорания дизельного топлива. Среди дизельных фракций наивысший октановый чисел имеют алканы, затем идут циклоалканы, а у ароматических углеводородов октановое число самое низкое. Среди углеводородов одного класса у тех, у которых степень изомерии при одинаковом количестве атомов углерода невелика, значение октанового числа выше; углеводороды с большим количеством ароматических кольцев имеют более низкое октановое число. Следовательно, дизельное топливо с низким содержанием циклических углеводородов и высоким содержанием линейных углеводородов обладает более высоким октановым числом. Двух- и трехкольцевые ароматические углеводороды в катализируемом дизельном топливе (LCO) в процессе MCI подвергаются лишь насыщению ароматических кольцев и разрыву циклоалкановых кольцев; при этом количество атомов углерода в молекулах остается неизменным. Благодаря преобразованию бикарбонильных и трикарбонильных ароматических углеводородов в алкильбензены, количество компонентов с высоким числом циклоалкана в дизельном топливе увеличивается, в результате чего число циклоалкана в дизельном топливе может значительно повыситься.

Основными реакциями гидрорефинирования являются гидродесульфуризация, гидроденитрификация, гидродеоксигенизация, насыщающее гидрогенирование алкенов и ароматических углеводородов, а также гидродеметаллизация. Гидротермическая обработка направлена в основном на повышение октанового числа дизельного топлива, снижение температуры затвердевания и плотности дизельного топлива.

Очистка в первом реакторе, модификация во втором; снижение температуры затвердевания

Последнее изменение в этом посте было сделано пользователем uyouu1 27.10.2015 в 08:42. Проще говоря, процесс модификации на самом деле относится к категории крекинга; те, кто занимается гидрокрекингом, лучше понимают это.

Природа происходящих реакций различна: в процессе очистки удаляются примеси, такие как сера, хлор, азот, кислород, тогда как при модификации показатель октанового числа повышается за счёт разрыва связей и разрушения циклов

1. Гидрорефинирование: Основными реакциями в процессе гидрорефинирования являются гидродесульфуризация, гидроденитрификация, гидродеоксигенизация, насыщающее гидрогенирование алкенов и ароматических углеводородов, а также гидродеметаллизация. 2. Реакция улучшения качества: представляет собой процесс повышения цифры октана; цифра октана является важным показателем качества сгорания дизельного топлива. Среди дизельных фракций наивысший октановый чисел имеют алканы, затем идут циклоалканы, а у ароматических углеводородов октановое число самое низкое. Среди углеводородов одного класса у тех, у которых степень изомерии при одинаковом количестве атомов углерода невелика, значение октанового числа выше; углеводороды с большим количеством ароматических кольцев имеют более низкое октановое число. Следовательно, дизельное топливо с низким содержанием циклических углеводородов и высоким содержанием линейных углеводородов обладает более высоким октановым числом. 3. Гидроразложение: это процесс преобразования тяжелых нефтей в легкие нефти (бензин, керосин, дизельное топливо или сырье для производства олефинов путем каталитического разложения) при высоком давлении и температуре с использованием водорода в качестве катализатора. Отличие от каталитического разложения заключается в том, что при гидроразложении одновременно происходит гидрирование углеводородов. Доля жидких продуктов при гидроразложении составляет более 98%, а их качество значительно выше, чем у продуктов каталитического разложения. Несмотря на множество преимуществ гидроразложения, из-за необходимости работы при высоком давлении, сложных условий эксплуатации, потребности в специальных сплавах стали, больших затрат на водород и высоких инвестиций, это метод не используется так широко, как каталитическое разложение.