クラウス装置の排ガス中のSO2は動力波トレイルウォッシュで処理することを検討しますか？
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吸収剤としては過酸化水素、アルカリ、アンモニアなどがあり、特に硫黄から硫酸を製造する工場の排ガス処理分野で多くの実績があります。投資額や運用コストもそれほど高くなく、何よりシステムが長期にわたって安定して稼働できる点が利点です。このような排ガス処理方法について、ご検討いただけますか？ 現在、クラウスの排気処理には特に多くの技術案がありますが、皆さんはどのような方案を採用する予定ですか？
洗ったアルカリスラグや硫酸ナトリウムなどは、どう処理するのか？
これは溶剤吸収工程で共通して直面する問題であり、個別のケースではありません。 したがって、吸収剤の選定は企業の状況に応じて決定すべきであり、排出ガスが確実に基準を満たすことを保証しつつ、できるだけ生成される硫酸塩を循環利用できるようにする必要がある。さもなければ、単に気体廃棄物が固体廃棄物に変わるだけである。
はい。 しかし、私の知る限りでは、MDEAで吸収する場合は廃アルカリ液の量はそれほど多くありませんが、アルカリ洗浄を用いる場合はアルカリ液の量が非常に多くなります。 これら2つの処理の難易度を比較すると、大きな差があります。
アルカリは高価で、吸着効果は良いですが、硫酸ナトリウムによる処理は困難です。現在、アルカリを直接使用することはますます少なくなっており、アンモニア法にはエアロゾルの問題があります。MDEAによる脱硫脱炭について、具体的な工程や吸収の仕方、分解の方法、分解された酸性ガスの処理法などを詳しく説明できる方はいますか？
技術的には可能だが、必要はない。動力波の特長をここで発揮できるのか？
硫黄排ガスのアンモニア法脱硫は、どのメーカーの装置で使用されており、効果はどうですか？どのような問題があり、装置にどのような影響を与えるのでしょうか？アンモニア法による脱硫を検討している旨、ご連絡いただけますでしょうか
動力波とは気液間の物質移動を促進するもので、塔の直径を小さくできる。材質が問題であり、効果や経済性についてはまだ検証が必要である。
硫黄排ガスのアンモニア法による脱硫技術は実現可能で、実際の工事例も存在するが、設計過程には確かに注意すべき点がいくつかある。
“硫黄排ガスのアンモニア法による脱硫技術は実現可能で、実際の工事例も存在するが、設計過程には確かに注意すべき点がいくつかある。”どの会社のこの技術が最も優れているのか、またどこで利用されているのか、ご教示いただけますでしょうか。15150969276@163.com
動力波の吸収剤は多様なものがあり、もちろんアンモニアを吸収剤として使用することもできる。装置が少なく経済性も思ったほど悪くなく、システム設計がシンプルで効率的、運用・メンテナンスも手間がかからない。また、広範囲にわたる煙ガスの流量や濃度の変動にも対応でき、運転開始・停止やメンテナンス時にはクラウスシステム全体や排ガス処理システムをバイパスすることで排ガス中のSO2濃度を基準値を超えないようにできる。停止しての点検頻度も非常に低い。従来の充填材式スプレー洗浄法と比べると、動力波の利点はかなり明確だと思う。