Температура масляного бака на станции смазки компрессорного агрегата
Thread Content
В настоящее время температура топлива в баке постоянно находится на уровне около 70°C, что крайне неблагоприятно для самого топлива. Это эквивалентно ситуации, когда все топливо в баке находится при высокой температуре около 70°C в течение длительного времени. В то же время в стандартных конструкциях систем смазки температура маслосборника контролируется на уровне 40–50°C. Поэтому крайне важно найти способы дальнейшего улучшения эффективности охлаждения системы смазки. Для улучшения эффективности смазки компрессора и увеличения срока службы смазочного масла. У кого есть предложения по техническим изменениям, которые позволят снизить температуру топлива в баке?
Методы: 1. Проверить, функционирует ли охладитель масла на выходе из насоса смазки (например, полностью ли открыты клапаны входа и выхода охлаждающей воды, недостаточно ли давления охлаждающей воды). 2. Пересчитать параметры охладителя масла на выходе из насоса смазки и увеличить его производительность. 3. В-третьих, возможно, проблема заключается в самой системе смазки агрегата; в таком случае требуется техническая поддержка от производителя.
Подача сухого газа для поддержания положительного давления в баке позволяет быстро вывести дым и жир! Подозреваю, что ваш бак — это закрытое пространство
Охлаждающая вода, а также повышение давления масла в определенных пределах
70 градусов, а у подшипников оси сколько? Какова эффективность охлаждающего масла?
Установка отдельной системы охлаждения топлива в баке позволяет снизить температуру топлива в нем.
1. Проверьте параметры проектирования резервуара для масла, чтобы определить, связано ли проблема с самим проектом (что обычно не бывает) или с оборудованием. Как говорит автор вопроса, температура масла обычно не превышает 50°C (у нашего компрессора температура масла в резервуаре составляет менее 60°C, а температура воды на выходе из охладителя — менее 50°C).
2. В резервуаре должен быть вентилятор для удаления дыма и паров; проверьте, работает ли он нормально.
3. Проверьте систему охлаждения масла: температуру, давление и расход охлаждающей воды в теплообменнике должны быть в норме. Также проверьте, нет ли засорений в трубках теплообменника (через которые проходит охлаждающая вода)
2. В резервуаре должен быть вентилятор для удаления дыма и паров; проверьте, работает ли он нормально.
3. Проверьте систему охлаждения масла: температуру, давление и расход охлаждающей воды в теплообменнике должны быть в норме. Также проверьте, нет ли засорений в трубках теплообменника (через которые проходит охлаждающая вода)
Если температура топливного бака достигает 70 градусов, это уже проблема, которую нельзя решить с помощью радиатора охлаждения топлива. Необходимо проверить, в нормальных ли значениях температура подшипников вала компрессора, а также процесс возвращения топлива обратно
В баке поддерживается незначительное отрицательное давление, а дым от жира вытягивается с помощью вентилятора для разрежения масляного тумана
Температура масла в порядке; она контролируется с помощью охладителя масла и клапана байпаса на уровне 45°C.
Регулировка давления с помощью саморегулирующегося клапана PCV должна способствовать небольшому улучшению ситуации, но температура возвращаемой масла не снизится значительно