هل ما زال ضاغط الهواء الخاص بك يتسرب من الزيت؟

Thread Content

http://ww3.sinaimg.cn/large/ab47715egw1eyl18a9ovnj21kw11udo6.jpg لقد واجهت العديد من ضواغط الهواء الخاصة بالعملاء مشاكل تسرب الزيت. أثناء عملية المعالجة الفعلية، وجدنا أن معظم شكاوى الأخطاء لم تكن بسبب مشكلات تتعلق بجودة الزيت. لذا، بالإضافة إلى مشكلات جودة الزيت، ما هي الأسباب الأخرى التي يمكن أن تسبب تسرب الزيت؟ 1. تصميم خزان فصل النفط والغاز غير موحد. بعض الشركات المصنعة لضواغط الهواء، عند تصميم خزان فصل الزيت والغاز، لديها تصميم غير معقول لنظام الفصل الأولي وتأثير فصل أولي غير مرض، مما يؤدي إلى تركيز عالٍ من رذاذ الزيت قبل دخول فاصل الزيت. إن حمل فاصل الزيت ثقيل جدًا وقدرة المعالجة غير كافية، مما يؤدي إلى استهلاك مفرط للوقود. 2. كثرة الزيت. إذا تجاوزت كمية الزيت مستوى الزيت الطبيعي، فسيتم نقل جزء من الزيت بعيدًا عن طريق تدفق الهواء، مما يؤدي إلى استهلاك مفرط للوقود. 3. استهلاك الغاز الكبير والحمل الزائد واستخدام الضغط المنخفض. استخدام الضغط المنخفض يعني أنه عندما يستخدم المستخدم ضاغط الهواء، فإن ضغط العادم لا يصل إلى ضغط العمل المقدر لضاغط الهواء نفسه، ولكنه يمكنه بشكل أساسي تلبية متطلبات استهلاك الغاز لبعض مستخدمي الشركات، مثل: أضاف مستخدمو المؤسسات معدات الغاز، وزاد استهلاك الغاز، بحيث لا يمكن أن يصل حجم عادم ضاغط الهواء إلى التوازن مع استهلاك الهواء للمستخدم. افترض أن ضغط العادم المقدر لضاغط الهواء هو 8 كجم/سم2، ولكن في الاستخدام الفعلي يكون الضغط 5 كجم/سم2 فقط أو حتى أقل. وبهذه الطريقة، إذا كانت الآلة تحت الحمل لفترة طويلة، فلن تتمكن من الوصول إلى قيمة الضغط المقدرة للآلة، مما يؤدي إلى زيادة استهلاك الوقود. والسبب هو أنه في حالة بقاء حجم العادم دون تغيير، يزداد معدل تدفق خليط الزيت والغاز عندما يمر عبر فاصل الزيت، ويكون تركيز رذاذ الزيت مرتفعًا جدًا، مما يزيد من حمل فاصل الزيت ويؤدي في النهاية إلى ارتفاع استهلاك الوقود. 4. خط أنابيب عودة النفط مسدود. عندما يتم حظر خط أنابيب عودة الزيت (بما في ذلك الصمام أحادي الاتجاه وفلتر عودة الزيت الموجود على أنبوب عودة الزيت) بواسطة مادة غريبة، فإن الزيت الذي يتكثف في الجزء السفلي من فاصل الزيت بعد الانفصال لا يمكن أن يعود إلى رأس الماكينة. يتم نفخ قطرات الزيت المكثفة بواسطة تدفق الهواء ويتم إزالتها مع الهواء المنفصل. عادة ما تكون هذه الأجسام الغريبة ناجمة عن الشوائب الصلبة التي تسقط أثناء التثبيت. 5. تلف صمام فحص عودة الزيت. في حالة تلف صمام فحص إرجاع الزيت (يتغير من اتجاه واحد إلى اتجاهين)، فإن الضغط الداخلي في خزان فاصل الزيت سوف يسكب كمية كبيرة من الزيت مرة أخرى في فاصل الزيت من خلال أنبوب إرجاع الزيت بعد إيقاف التشغيل. في المرة التالية التي يتم فيها تشغيل الماكينة، لن يتم امتصاص الزيت الموجود داخل فاصل الزيت مرة أخرى إلى رأس الماكينة في الوقت المناسب، مما يتسبب في تدفق جزء من الزيت من ضاغط الهواء مع الهواء المنفصل (هذا الوضع شائع في الماكينات غير المجهزة بصمامات إيقاف خط الزيت وصمامات فحص مخرج عادم رأس الماكينة). 6. تم تركيب أنبوب إرجاع الزيت بشكل غير صحيح. عند استبدال ضاغط الهواء وتنظيفه وإصلاحه، لا يتم إدخال أنبوب إرجاع الزيت في الجزء السفلي من فاصل الزيت (راجع: من الأفضل أن يكون من 1 إلى 2 مم من مركز القوس أسفل فاصل الزيت)، مما يؤدي إلى عدم قدرة الزيت المنفصل على العودة إلى رأس الماكينة في الوقت المناسب، وسوف ينفد الزيت المتراكم مع الهواء المضغوط. 7. فشل صمام الضغط الأدنى. إذا كانت هناك نقطة تسرب في ختم صمام الضغط الأدنى أو تم فتح صمام الضغط الأدنى مبكرًا (نظرًا لاختلاف ضغط الفتح المصمم من قبل كل مصنع، عادة ما بين 3.5 و5.5 كجم/سم2)، فإن الوقت الذي تستغرقه الماكينة لإنشاء ضغط خزان الزيت والغاز سيزداد في المراحل الأولى من التشغيل. في هذا الوقت، يكون تركيز رذاذ الغاز والنفط في حالة الضغط المنخفض مرتفعًا، ويكون معدل التدفق سريعًا عند المرور عبر فصل الزيت، ويتفاقم حمل فصل الزيت، ويتم تقليل تأثير الفصل، مما يؤدي إلى استهلاك كبير للوقود.