مشاكل مواد التعبئة في الضاغط
Thread Content
تم استبدال مواد التعبئة في الضاغط وحلقات إزالة الزيت اليوم، لكن بعد تشغيل الجهاز بفترة قصيرة بدأ يصدر دخانًا. لا نعرف سبب المشكلة؛ فهو ضاغط من نوع D، ولا توجد حلقات تخفيض الضغط داخل مواد التعبئة، لأن التصميم الأصلي لم يتضمن تركيبها. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك حلقة شعاعية وحلقة عرضية داخل صندوق التعبئة أثناء التركيب، حيث كانت الحلقة الشعاعية موجهة نحو الجانب الذي يوجد فيه الضغط، ولم يكن هناك أي مشكلة في التركيب. هل يمكن لأحد الخبراء أن يشرح لنا كيف يحدث ظهور الدخان؟ صندوق التعبئة لدينا لا يحتوي على جهاز تبريد.
هل هو دخان الطهي أم ماذا؟ إذا كان هناك أنابيب لتعبئة النيتروجين، فتحقق من سلامة تدفقه
أعتقد أنه دخان الزيت؛ لا يوجد لدينا حماية بغاز النيتروجين أيضًا، إنها مجرد صندوق تعبئة واحد
هل من الممكن أن يحدث تراكم لزيت الحلقة الزيتية بشكل غير كامل، فيدخل إلى داخل المواد المستخدمة في الإغلاق، وبالتالي يصبح درجة الحرارة في نقطة التلامس بين قضيب المكبس وهذه المواد مرتفعة، مما يؤدي إلى تكوّن دخان الزيت عند ملامسة الزيت لهذه المواد؟ هل يمكن حدوث ذلك؟ لتوجيهات الإله العظيم
هل هناك استرداد للغاز المفقود؟ إذا كان الأمر كذلك، فتحقق من أن خطوط استرجاع الغاز سليمة وخالية من العوائق
لا أعرف إذا كانت حلقات التعبئة الخاصة بك من نفس دفعة الحلقات التي تم استبدالها هل الممر المائي مفتوح؟ هل تتوافق الفجوات الشعاعية والمحورية لكل حلقة ختم أثناء التركيب مع المواصفات؟ هل فجوة الفتحة تتوافق مع المتطلبات؟ هل تعرض قضيب المكبس للتآكل؟ هل يوجد انخفاض شديد في المكبس؟ بما أن هناك دخانًا، فلنفتحه أولاً لنرى، أعتقد أن الأمر سيكون واضحًا على الفور.
لا، إنه مجرد صندوق تعبئة بسيط، يحتوي على مواد التعبئة وحلقات إزالة الزيت وما شابه. أعتقد أن جودة حلقات إزالة الزيت ربما ليست جيدة، مما يؤدي إلى عدم قدرتها على إزالة الزيت بشكل كامل، وبالتالي يدخل الزيت إلى داخل صندوق التعبئة. أعتقد أن السبب هو درجة الحرارة المرتفعة، فالزيت موجود فقط داخل صندوق المحرك، والطريقة الوحيدة لخروجه هي من خلال قضيب المكبس، وبالتالي فإن ذلك يعود إلى ضعف فعالية حلقات إزالة الزيت
ليست من نفس الدفعة، السابقة كانت أصلية من الشركة المصنعة، أما التي تم استبدالها لاحقًا فهي من وحدات أخرى تم شراؤها لتوفير التكلفة، ولا تحتوي على مجاري للماء، بل هي مجرد صندوق تعبئة واحد يحتوي على مادة التعبئة وحلقة إزالة الزيت، دون أي ملحقات أخرى. أعتقد أن جودة حلقة إزالة الزيت ربما كانت ضعيفة، مما أدى إلى عدم قدرتها على إزالة الزيت بشكل كامل، وبالتالي دخول الزيت إلى داخل مادة التعبئة، وهذا ناتج عن درجة الحرارة العالية. أعتقد أن السبب هو دخان الزيت، وبالتأكيد فإن ارتفاع درجة حرارة الزيت هو السبب، فالزيت موجود فقط داخل صندوق المحرك، والطريق الوحيد لوصوله هو عبر قضيب المكبس، وبالتالي يمكن القول إن فعالية إزالة الزيت كانت ضعيفة للغاية
ما تقوله ليس بلا إمكانية، ألم يتم فكه بعد؟ إذا كنت قلقًا، فمن الأفضل فكه للتحقق. المضخة ليست شيئًا يمكن التعامل معه بشكل عشوائي؛ فإذا ارتفعت درجة الحرارة كثيرًا، فإن قضيب المكبس سيتلف. وأعتقد أن المشكلة تكمن في حلقة الختم، فالفجوة غير كافية، مما يؤدي إلى التمدد والاحتراق. مهما كانت المشكلة، أعطِ إجابة بعد حلها.
أمم، السبب الرئيسي هو أنه تم التركيب للتو اليوم، سأراقب الأمر أكثر. المشكلة أننا استلمنا الجهاز حديثًا، والقطع التي تم شراؤها سابقًا كانت ذات جودة رديئة بصراحة. أما القطع التي اشتريناها نحن فلم تصل بعد. أعتقد أن المشكلة في حلقة إزالة الزيت؛ فقد بدأت في تسريب الزيت بمجرد استبدالها. آه، هذه القطعة غير جيدة، وهذا يزيد من حجم العمل بشكل كبير، هاها
لقد عمل الضاغط الآن لمدة حوالي 3 أيام، وأصبح يعمل بشكل طبيعي تقريبًا؛ لم يعد يخرج دخان منه، كما أنه لا يوجد تسرب. أعتقد أن مادة التعبئة المستخدمة ليست مناسبة تمامًا، وقد يكون قوة الزنبرك مرتفعة بعض الشيء، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة قضيب المكبس. بالإضافة إلى ذلك، فإن حلقة تنظيف الزيت لم تعد تسبب أي مشاكل بعد فترة من الاستخدام. يبدو أن جودة القطع المستخدمة ضعيفة نوعًا ما، وربما لأنها ليست من القطع الأصلية، فإن قوتها ليست مضبوطة بشكل صحيح. :) وأخيرًا، أشكر جميع الخبراء على مساعدتهم في حل هذه المشكلة
إذا كان الماء والزيت يتدفقان بسلاسة، فجرب أن تتحقق من الفجوة المحورية للمواد المستخدمة في الحشو. هل هو ضمن النطاق المحدد؟ بالإضافة إلى ذلك، من الممكن أن تكون درجة حرارة قضيب المكبس مرتفعة، لذا يمكنك تجربة سكب كمية قليلة من زيت التشحيم على قضيب المكبس لمعرفة ما إذا كانت درجة حرارته ستنخفض أم لا.
هل تم قياس هبوط قضيب المكبس؟ وهناك أيضًا مشكلة فجوة حلقة الختم المذكورة أعلاه
عادةً ما يكون للمواد العازلة فترة تأقلم تستغرق يومًا أو يومين، لكن ظهور الدخان ناتج عن سوء جودة المواد، بالإضافة إلى عدم موثوقية جودة حلقات تنظيف الزيت، مما يؤدي إلى دخول جزء من الزيت إلى منطقة المواد العازلة. كما أن التصميم المحوري لحلقات الختم في منطقة المواد العازلة غير مناسب، حيث يكون صغيرًا جدًا، مما يؤدي إلى انسداد تلك المنطقة، وبالتالي يحدث احتكاك شديد بين حلقات الختم وقضيب المكبس، وارتفاع درجة الحرارة يؤدي إلى ظهور الدخان.
السبب لدينا هو عدم تنظيف الزيت بشكل كامل، مما أدى إلى دخول الزيت إلى صندوق التعبئة وتدمير المواد المستخدمة في التعبئة
يبدو أن مشكلة المواد المستخدمة في الحشوة من المشاكل الشائعة؛ فالجهاز الجديد لدينا يعاني من تسربات منذ بداية استخدامه، ولم يتم حل المشكلة بعد. هل يمكن لأحد الأخوة أن يقدم لي معايير مرجعية في هذا الشأن؟ شكرًا لكم
المسافة بين صندوق التعبئة وحلقة إزالة الزيت كبيرة، كما أن آلة الحركة الترددية من النوع 2D مزودة بتعبئة وسطى تفصل بينها غرفتان. يقول المالك إن صندوق التعبئة لا يحتوي على نظام لتبريد الماء، مما يدل على أن درجة حرارة الغازات المخرجة ليست مرتفعة، كما أنه لا يوجد نظام لاسترجاع الغازات المتسربة أو أنابيب لإدخال النيتروجين، مما يعني أن الغاز المستخدم ليس غازًا قابلًا للاشتعال أو الانفجار مثل الهيدروجين، فهل هو نيتروجين أم ثاني أكسيد الكربون؟ يمكن فتح غطاء الحجرة الجانبية للمواد المستخدمة في الإغلاق أثناء تشغيل الآلة، من أجل مراقبة حالة التسرب. كما يجب فحص ما إذا كان الفاصل المحوري بين حلقات الإغلاق صغيرًا جدًا، مما قد يؤدي إلى حدوث انسداد
لقد واجهت هذه المشكلة مرة واحدة في عام 2013، أثناء اختبار تشغيل الآلة الجديدة بدون حمل. كان هناك خلل في تصميم المواد المستخدمة في الآلة، مما أدى إلى تصاعد الدخان أثناء التشغيل، واحمرار جزء قضيب المكبس. بعد ذلك، عندما قام الشركة المصنعة بالتغيير، اختفى المشكلة.
إذا قمت برش الوقود بنفسك قبل تشغيل الجهاز، فسيبدأ الدخان في الظهور عند درجة حرارة حوالي 60 درجة، ويكفي ألا تتجاوز درجة حرارة قضيب المكبس الحد المسموح به. إذا لم يتم رش الوقود، فلنلقِ نظرة على حلقة تنظيف الزيت