يجب تركيب صمام اتصال بين صمامات المدخل والمخرج للمضخات ذات الحجم الثابت والمضخات الدوامية

ما يسمى بالاتصال المتواصل هو وجود دائرة تدويرية، فعند تشغيل الضخ يجب الحفاظ على انفتاح الدائرة بالكامل لمنع حدوث تحميل زائد على تيار المحرك.

أليس يجب إغلاق الضخ بمجرد أن يبدأ العمل بشكل طبيعي؟ لماذا لا نرى تقريبًا أنابيب اتصال من هذا النوع في مضخات الحجم الميدانية؟

بمجرد تشغيلها، لا يمكن إيقافها وتظل مفتوحة طوال الوقت، هكذا هي مضخات الدوامات التي رأيتها.

كان لدينا في الماضي مضخة دوامية، وكان هناك صمام عكسي بين صمامات المدخل والمخرج للمضخة، وذلك بهدف منع التدفق العكسي عندما يكون معدل التدفق منخفضًا. تكون تيارات الخروج لمضخات ومراوح الذوبان منخفضة جدًا. كان لدى أحد مراوح روتس لدينا صمام تحكم بالضغط على خط التفريغ، لكن بعض المواد لا يُسمح بتفريغها، مما يتطلب إعادتها إلى المدخل أو إلى الأجهزة الموجودة قبل المدخل. المثال على مضخة الدوامات المذكورة سابقًا هو مضخة لإعادة تدوير الماء الحمضي، والمعلمة التي يتم التحكم فيها هي مستوى السائل أمام مدخل المضخة. وبما أن تدفق الماء الحمضي ضئيل وغير مستقر، فإن ذلك يؤدي إلى فراغ المضخة أثناء عملية الضخ. لذلك قمت بتغيير خط إعادة التدوير إلى مدخل خزان إعادة تدوير الماء الحمضي الموجود أمام المضخة.

هل هناك أنابيب أخرى يمكن استخدامها كطريق بديل؟ يتم أيضًا تعديل معدل تدفق مضخات الحجم باستخدام التنظيم عبر المسار الجانبي

لكن يبدو أن المعيار لا يشير إلى خط التدفق الأدنى، وإلا لكان قد أكد ضرورة تركيب مضخة حجمية في كل حالة

هذا يُستخدم لتنظيم التدفق، أما بالنسبة للحالات التي لا تحتاج إلى تنظيم فلا داعي لاستخدامه

عادةً ما يتم فتح صمام الخروج أثناء التشغيل، ويجب تركيب صمام أمان. أعتقد أن الطريق الجانبي لا فائدة منه إذا لم يتم ضبطه، وفي الواقع، يحتاج المضخة نفسها إلى تعليمات محددة لتشغيلها

أوه، نسيت أن أذكر: يلزم وجود هذا الاتصال أثناء القيادة، وقد يكون أيضًا دائرة مؤقتة تُستخدم أثناء القيادة

بالنسبة لمعدل تدفق المضخات الحجمية، فهو ثابت باستثناء الحالات التي يتم فيها تغيير التردد أو طول الحركة (في حالة المضخات المترددة)، ولذلك يلزم وجود خطوط دوران عند مدخل ومخرج المضخة لضبط معدل التدفق عند المخرج. وتنص المادة 11.10 من المعيار SH/T3122 على ضرورة توفير جهاز لقياس معدل التدفق أيضًا (وفي رأيي، يعتمد وجود جهاز قياس التدفق على طبيعة عملية التصنيع؛ فإذا كان التحكم في معدل التدفق صارمًا، فيجب توفير صمام لضبط التدفق على خطوط الدوران)； بالإضافة إلى ذلك، يلزم أيضًا استخدام خطوط التدوير عند بدء تشغيل المضخة من نوع الحجم، والهدف الرئيسي من ذلك هو منع ارتفاع الضغط في أنبوب مخرج المضخة بشكل فوري بعد بدء تشغيلها.

تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة 3983596_FPPZ في تاريخ 2018-9-22 الساعة 13:17. عادةً، يتطلب كلا نوعي الضخ أن يتم تشغيلهما مع فتح الصمامات، وإذا كان من الممكن إغلاق الصمامات أحيانًا، فمن الأفضل تركيب صمام ربط بين المدخل والمخرج للحفاظ على تدفق معين، وبذلك لن يحدث ضغط عالٍ داخل الضخ. لأنه عند التشغيل مع إغلاق الصمامات، يرتفع الضغط داخل مضخة الحجم بشكل كبير، مما يؤدي إلى زيادة الضغط على أغلفة المحور والقوى الشعاعية (حسب تركيب مضخة الحجم) بشكل حاد، وهو ما قد يسبب أعطالًا (حتى مع وجود صمام تصريف أمان) ； أما عند تشغيل مضخة الدوامات مع إغلاق الصمام، فإن الدوار ينزلق نحو أحد الجانبين بسبب عدم توازن الضغوط على جانبيه، مما يؤدي إلى حدوث احتكاك شديد مع جسم المضخة. كما ينتج ذلك قوى شعاعية كبيرة، مما يضر بالمحور والمحامل، ويزيد من احتمال تلف المضخة. يختلف هذا الأنبوب الموصل وظيفته عن أنبوب العودة لأدنى تدفق في المضخة الطاردة المركزية، فهو موجود لضمان عدم تراكم ضغط عالٍ داخل المضخة. بالطبع، إذا تم التعامل مع المضخة بشكل صحيح أو كانت هناك طرق أخرى لحل المشكلة، فيمكن عدم استخدام أنبوب الموصل.