Thread Content
أرجو من الزملاء الأكثر خبرة في شركة هايتشوان، أن تساعدونا في تغيير جهاز التقطير المتقطع بالضغط الجوي المستخدم حاليًا في شركتنا، لتحويله إلى جهاز تقطير مستمر تحت ضغط سلبي. المادة التي سيتم تقطيرها لدينا هي محلول مائي من الميثانول بتركيز 40% والفورمالديهايد بتركيز 5%. مصدر الحرارة في عملية التقطير هو البخار المشبع، وضغط البخار يتراوح بين 3 إلى 4 كيلوغرامات. يجب أن يكون تركيز محلول الميثانول في السائل الخارج من قمة البرج 93%، بينما يجب أن يكون تركيز محلول الفورمالديهايد في السائل الخارج من قاع البرج 10%. يجب إعادة تدوير جميع السوائل المستخرجة. تتراوح درجة حرارة السائل المستخرج من قمة البرج بين 65 و70 درجة، بينما تكون درجة حرارة السائل في قاع البرج حوالي 80 إلى 90 درجة. يستخدم مكثفنا تبريدًا بالماء المتدوير، ومساحة سطح التبادل الحراري للمكثف تبلغ حوالي 100 متر مربع. خزان التقطير الخاص بنا هو خزان بسعة 3 أطنان، أي أنه يقوم بعملية التقطير المتقطع لكمية 3 أطنان في كل مرة. يستغرق الأمر حاليًا من 3 إلى 4 ساعات لإكمال عملية التقطير لكل دفعة، وارتفاع الخزان حوالي 14 مترًا، ويستخدم فيه مواد تعبئة مموجة. اليوم، جاء المدير مع أحد الفنيين لتقديم التوجيه. من وجهة نظره، فإن عملية التقطير الضغطي للميثانول بطيئة وتستهلك كميات كبيرة من الطاقة، ولا حاجة لها على الإطلاق. خاصة أن عملية تقطير الميثانول لدينا هي عملية تقطير خام، حيث لا يُطلب مستوى عالٍ من الفصل، بل يكفي ضمان تركيز المادة الناتجة. يؤدي استخدام التقطير تحت الضغط السلبي إلى **زيادة الكفاءة، وارتفاع الإنتاج، بالإضافة إلى تقليل استهلاك البخار، وهو حل مثالي. قرأت في الكتب أن قدرة التقطير تحت الضغط المنخفض أقل من قدرة التقطير تحت الضغط الجوي والضغط المرتفع، لكن وفقًا لرأي هؤلاء الفنيين، يبدو أن ذلك صحيح أيضًا. بعد كل شيء، نقطة الغليان للميثانول ليست منخفضة جدًا، فالماء المستخدم في التبريد يخفض درجة حرارته إلى أقل من 60 درجة مئوية، فيصبح سائلاً. وعلاوة على ذلك، فإن هيكل البرج لدينا مكون من عدة أجزاء متصلة ببعضها البعض باستخدام البراغي، وطريقة الربط تشبه طريقة الوصلات المعدنية، مع وجود وسادات عازلة في الوسط. هل سيحدث مشكلة إذا تم تحويل هذا البرج مباشرة إلى برج ذو ضغط سلبي؟ الميثانول قابل للاشتعال والانفجار، وأعتقد أن ختم الأبراج الحالية لا يمكنه بأي حال من الأحوال ضمان عدم تسرب الغاز. فإذا حدث تسرب، فسيكون ذلك خطرًا جسيمًا. هل هذا التعديل معقول؟ أرجو من الجميع مساعدتي في اتخاذ قرار.
يتم الحفاظ على الضغط السلبي أثناء التقطير بالميثانول في نطاق 0.03–0.06 ميجا باسكال، ودرجة حرارة الخزان تكون 60 درجة مئوية؛ يتم مراقبة حالة غليان السائل داخل الخزان للتأكد من عدم حدوث انفجار في الغليان. لا يحدث تسرب في الفراغ المنخفض لدى تافالان. اتخاذ تدابير وقائية من الكهرباء الساكنة واستيعاب غازات العادم.
التصميم ليس لبرج ذو ضغط سلبي، فماذا لو تشوه البرج أثناء التشغيل بضغط سلبي؟
عند تحويل البرج ذو الضغط الجوي إلى برج لخفض الضغط، يجب أولاً تقييم ما إذا كانت قوة البرج كافية لتلبية المتطلبات; من المؤكد أن استهلاك الطاقة في عملية التقطير المتواصل أقل منه في عملية التقطير المتقطع الحالية، فبعد خفض الضغط ينخفض نقطة الغليان للمواد، وبالتالي يقل استهلاك الطاقة أيضًا ; كما يقلل من استهلاك الطاقة الناتج عن ارتفاع درجة حرارة السيارة أثناء القيادة. لكن نظرًا لقلة الكمية، يجب حساب تكاليف التحويل وتكاليف توفير الطاقة.
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة *aojiaoya0546 في تاريخ 2016-1-22 الساعة 13:10. نحن متخصصون في تصميم وتصنيع أبراج التقطير؛ يمكنك إرسال المستندات الفنية إلينا، وسنقوم بعرضها عليك وتقديم خطة مجانًا لك! يعتمد الأمر على حالة المعدات أولاً، ثم على ما إذا كان هناك معالجة للمواد أم لا! رسائل خاصة داخل الموقع~
لذا يجب أولاً فحص حالة الجهاز، ومعرفة ما إذا كان من الممكن تعديله أم لا؛ فالأمر ليس بتغييره ببساطة، بل يعتمد على العتاد!