الوضع الحالي لصناعة تكرير النفط في الصين وتحليل تطورها

Thread Content

منذ بداية القرن الجديد، استمر توسع مصافي التكرير في بلادنا، كما ارتفع مستوى حجم المنشآت باستمرار. ارتقت مجموعة سينوبك ومجموعة بتروتشاينا من المركز الرابع والثامن على التوالي بين أكبر شركات تكرير النفط في العالم في عام 2000، إلى المركز الثاني والخامس على التوالي في عام 2011. كما أصبحت بعض مصانع التكرير التابعة لهما من ضمن أكبر المصانع على مستوى العالم. بشكل عام، يُلاحظ أن صناعة تكرير النفط في بلادنا قد شهدت تطورات في السنوات الأخيرة وفقًا للاتجاهات التالية: 1. حدوث نمو سريع في قدرات التكرير، مع تحسين توزيع المنشآت، وبدء تشكيل هيكل متنوع من الجهات الفاعلة في السوق. منذ بداية القرن الجديد، استفادت صناعة تكرير النفط في بلادنا من التغييرات الإصلاحية وتوسيع الانفتاح وتسريع عمليات التعديل، مما أدى إلى توسع كبير في حجم الصناعة من خلال الإصلاح والتوسعة وإنشاء منشآت جديدة. ارتفعت القدرة الوطنية على تكرير النفط من 277 مليون طن في عام 2000 إلى 710 ملايين طن في عام 2014. أصبح بلدنا حاليًا ثاني أكبر دولة في العالم من حيث معالجة النفط، بعد الولايات المتحدة، كما أنه يتمتع بأسرع معدل نمو في قدرات معالجة النفط منذ بداية القرن الجديد. من حيث التخطيط، فإن بلادنا تشهد نموًا سريعًا في قدراتها على تكرير النفط، وفي الوقت نفسه تركز على تعديل وتحسين التخطيط بحيث يتم التركيز على الأسواق المستهلكة، مما أدى إلى تغييرات إيجابية في التوزيع الإقليمي. في عام 2011، بلغت القدرة الإجمالية لمصافي التكرير في مناطق خليج بوهاي ودلتا نهر اليانغتسي ودلتا نهر اللؤلؤ، وهي الأسواق الرئيسية لاستهلاك المنتجات النفطية في بلادنا، 367 مليون طن، وهو ما يمثل حوالي 68% من القدرة الإجمالية لمصافي التكرير في البلاد. من بينها، تبلغ قدرة معالجة النفط في منطقة خليج بوهاي 210 ملايين طن، وهو ما يمثل حوالي 39% من إجمالي قدرة معالجة النفط في البلاد ； في منطقة دلتا نهر اليانغتسي، بلغت الكمية 82 مليون طن، وهو ما يمثل حوالي 15% ； منطقة دلتا نهر اللؤلؤ: 75 مليون طن، وهو ما يمثل حوالي 14%. مقارنة بعام 2005، ارتفعت نسبة القدرة التكريرية في منطقة جنوب الصين، التي كانت تعاني سابقًا من نقص في القدرات التكريرية وكانت بحاجة إلى استيراد كميات كبيرة من المنتجات التكريرية، بمقدار 5.4 نقاط مئوية في عام 2010 ； انخفضت نسبة القدرات الزائدة التي يجب نقلها إلى المناطق الشمالية الشرقية بمقدار 5.8 نقطة مئوية ； في المناطق الشمالية الغربية، حيث معدلات الاستهلاك منخفضة ويجب استيراد الوقود، تمكنت هذه المناطق من تقليل نسبتها قليلاً، رغم وجود مصافٍ جديدة أو موسعة لإنتاج الوقود ； مع تقدم خطط التنمية والإحياء في المناطق الوسطى، ارتفعت النسبة المخصصة لمنطقتي شمال الصين ووسط الصين، حيث زادت كل منهما بمقدار 2.6 و0.08 نقطة مئوية على التوالي ； تشهد المنطقة الجنوبية الغربية، التي كانت قدرتها على تكرير النفط منخفضة دائمًا، بناء مصفاتين كبيرتين، ومن المتوقع أن تتحسن الأوضاع فيها تدريجيًا في المستقبل القريب. 2. يتواصل التقدم في توسيع الحجم، وتكامل عمليات التكرير، وتشكيل مجمعات صناعية، وإنشاء قواعد إنتاجية، مع ارتفاع مستوى الكثافة الإنتاجية باستمرار. منذ بداية القرن الجديد، استمر توسع حجم مصانع التكرير في بلادنا، كما ارتفعت نسبة حجم المعدات المستخدمة في عمليات التكرير. ارتقت مجموعة سينوبك ومجموعة بتروتشاينا من المركز الرابع والثامن على التوالي بين أكبر شركات تكرير النفط في العالم في عام 2000، إلى المركز الثاني والخامس على التوالي في عام 2011. كما أصبحت بعض مصانع التكرير التابعة لهما من ضمن أكبر المصانع على مستوى العالم. في نهاية عام 2007، بلغت قدرة مصفاة تشنهاي التابعة لمجموعة سينوبك على تكرير النفط 20 مليون طن في السنة (وفي الوقت الحالي هي 23 مليون طن في السنة) ； في عام 2008، بعد توسعة مصفاة داليان للبتروكيماويات، ارتفعت قدرتها على تكرير النفط إلى 20.5 مليون طن سنويًا، وبذلك أصبحت من بين أفضل المصافي في العالم التي تمتلك قدرة تكرير تزيد عن 20 مليون طن سنويًا. بحلول نهاية عام 2011، بلغ متوسط حجم مصانع التكرير التابعة لمجموعة النفط الصينية ومجموعة سينوبك 7.06 مليون طن في السنة و6.51 مليون طن في السنة على التوالي. في الوقت الحالي، شكّلت مجموعة سينوبك ثلاث مجموعات كبيرة لمصانع التكرير في منطقة خليج بوهاي، ومنطقة دلتا نهر اليانغتسي، ومنطقة دلتا نهر اللؤلؤ. وتشكل قدرات هذه المصانع التي تنتج ملايين الأطنان من المنتجات البترولية 58% من إجمالي قدرات المجموعة ； تخضع مصفاة ماومينغ لأعمال توسعة وتحديث، حيث سترتفع قدرتها على تكرير النفط من 13.5 مليون طن سنويًا إلى 25.5 مليون طن سنويًا، وبذلك ستصبح من بين أكبر المصافي في العالم. أنشأت مجموعة البترول الصينية ثمانية مراكز لتكرير النفط بطاقة إنتاجية تصل إلى عشرة ملايين طن، وهي: داليان للبتروكيماويات، وداليان للمحيط الهادئ الغربي، وفوشون للبتروكيماويات، وجيلين للبتروكيماويات، ولياويانغ للبتروكيماويات، ولانتشو للبتروكيماويات، ودوشانزي للبتروكيماويات، وقوانغشي للبتروكيماويات. حاليًا، يوجد في بلادنا 20 مصفاة لتكرير النفط بطاقة إنتاجية تصل إلى عشرة ملايين طن، وتشكل قدرة هذه المصافي 45.9% من القدرة الإجمالية لتكرير النفط في البلاد ； كما تمت الموافقة على مجموعة أخرى من محطات تكرير النفط بطاقة عشرات الملايين من الأطنان، وهي قيد الإنشاء حاليًا. من بين المنشآت الـ20 الحالية لتكرير النفط بطاقة عشرة ملايين طن، هناك 14 منشأة مزودة بوحدات إنتاج الإيثيلين، مما ساعد على تعزيز التكامل بين عمليات التكرير والتحويل الكيميائي، بالإضافة إلى تعزيز الدور القيادي لهذه المنشآت في تطوير المجمعات الصناعية. في الوقت نفسه، يُلاحظ أن حجم مختلف معدات تكرير النفط في بلادنا يتجه نحو الزيادة؛ فأكبر معدات التقطير تحت الضغط والضغط المنخفض تصل قدرتها إلى 12 مليون طن سنويًا، بينما تصل قدرة معدات التكسير الهيدروجيني إلى 4 ملايين طن سنويًا، ومعدات التكسير المتأخر إلى 4.2 مليون طن سنويًا. وكل هذه الأرقام تعتبر من بين الأعلى على مستوى العالم. 3. يتم تعديل هيكل المنشآت باستمرار، كما تتحسن قدرات المعالجة المتقدمة والدقيقة، بالإضافة إلى القدرة على معالجة أنواع مختلفة من النفط الخام. كما يتم الترويج لأعمال ترشيد استهلاك الطاقة وتقليل الانبعاثات. ولمواجهة ارتفاع أسعار النفط العالمية، وخفض تكاليف تكرير النفط، وزيادة القدرة على معالجة النفط الخام الغني بالكبريت، ولتلبية المتطلبات المتزايدة لمعايير جودة النفط المحلية، فقد قامت بلادنا منذ بداية القرن الجديد بتعديل هيكل منشآت تكرير النفط باستمرار، مما أدى إلى تحسين قدرات المعالجة المتقدمة والدقيقة، بالإضافة إلى القدرة على معالجة أنواع مختلفة من النفط الخام. في عمليات تكرير النفط في بلادنا، انخفضت نسبة قدرة التكسير الحفزي، وهي القدرة المستخدمة في معالجة النفط الخام، بشكل مستمر؛ حيث انخفضت من 36.1% في عام 2000 إلى 30.25% في عام 2011. شهدت أجهزة التحويل الهيدروجيني لإنتاج منتجات النفط النظيفة تطورًا سريعًا، وأصبحت واحدة من الأجهزة الرئيسية في عمليات تكرير النفط في بلادنا. ارتفعت نسبة قدرة التكرير بالهيدروجين من إجمالي قدرة معالجة النفط الخام من 15.6% في عام 2000 إلى 32.2% في عام 2011. ارتفعت نسبة القدرة على التكرير المتأخر اللازمة لمعالجة النفط الثقيل من 7.7% في عام 2000 إلى 14.3% في عام 2011، مقارنة بالقدرة الإجمالية على معالجة النفط الخام. وصلت قدرة بلادنا على معالجة النفط الخام الغني بالكبريت إلى أكثر من 80 مليون طن سنويًا، بينما تجاوزت قدرتها على معالجة النفط الخام ذو الحموضة العالية 20 مليون طن سنويًا. حاليًا، أصبح بلدنا قادرًا إلى حد كبير على إتقان تقنيات المصافي الحديثة بأكملها، ولديه القدرة على استخدام تقنياته الخاصة لبناء مصافي ضخمة بطاقة إنتاجية تصل إلى عشرات الملايين من الأطنان. كما يمتلك البلد مجموعة من التقنيات الأساسية والخاصة ذات حقوق الملكية الفكرية المستقلة، ويتم تصدير بعض هذه التقنيات إلى الخارج. “منذ خطة الخمس سنوات الحادية عشرة، بذلت صناعة تكرير النفط في بلادنا جهودًا كبيرة في مجال تقليل الانبعاثات وتوفير الطاقة، وقد حققت نتائج ملحوظة، حيث تحسنت كفاءة استخدام الموارد بشكل واضح. أنجزت كل من مجموعتي سينوبك وسينوبيترول أهداف خفض الانبعاثات وترشيد استخدام الطاقة للخطة الخمسية الحادية عشرة قبل الموعد المحدد. ارتفع متوسط معدل السلع الشامل للمجموعتين الكبيرتين في عام 2010 بنسبة 1.6% مقارنة بعام 2005 ； انخفض متوسط استهلاك الطاقة في عمليات تكرير النفط بنسبة 12.8 كيلوغرام من النفط المعياري لكل طن، مقارنة بعام 2005. في عام 2010، انخفضت كمية النفايات الكيميائية التي تطلقها مجموعة سينوبك مقارنة بعام 2005 بنسبة 18%، بينما انخفضت كمية ثاني أكسيد الكبريت المطلقة بنسبة 35% ； انخفضت كميات انبعاثات COD لدى مجموعة النفط الصينية بنسبة 33% على أساس سنوي، بينما انخفضت كميات انبعاثات ثاني أكسيد الكبريت بنسبة 13% على أساس سنوي. 4. يواصل حجم معالجة النفط الخام وإنتاج المنتجات النفطية النمو، مما ساعد في تلبية الطلب المحلي بشكل جيد. منذ بداية القرن الجديد، شهد الاقتصاد المحلي نموًا سريعًا، كما ارتفع إنتاج ومبيعات السيارات بشكل كبير، وتطور قطاع النقل بسرعة، مما أدى إلى زيادة مستمرة في استهلاك المنتجات النفطية في بلادنا. فقد ارتفع الاستهلاك الإجمالي للبنزين والديزل من 111 مليون طن في عام 2000 إلى 263 مليون طن في عام 2011. على الرغم من أن معدلات استهلاك الفحم والديزل تختلف من حالة إلى أخرى، إلا أنها جميعًا شهدت نموًا أسرع في السنوات الخمس الأخيرة مقارنة بالسنوات الخمس السابقة. ومن بين ذلك، ارتفع استهلاك البنزين من 35.05 مليون طن في عام 2000 إلى حوالي 76.4 مليون طن في عام 2011، بمعدل نمو سنوي يبلغ 7.3% ； ارتفع استهلاك الديزل من 67.74 مليون طن في عام 2000 إلى حوالي 167 مليون طن في عام 2011، بمعدل نمو سنوي يبلغ 8.5% ； ارتفع استهلاك الكيروسين من 8.7 مليون طن في عام 2000 إلى حوالي 18.27 مليون طن في عام 2011، بمعدل نمو سنوي قدره 7.0%. يتضح أنه خلال الـ12 عامًا الماضية، كان معدل استهلاك الديزل هو الأعلى، يليه البنزين، ثم الكيروسين. لقد ساهم النمو القوي في الطلب إلى حد كبير في تعويض الآثار السلبية التي تسببت فيها ارتفاع أسعار النفط العالمية، والخسائر الناتجة عن السياسات الحكومية، والأزمة المالية على صناعة تكرير النفط في بلادنا. وقد شهدت كميات معالجة النفط الخام وإنتاج المنتجات النفطية نموًا مستمرًا. ارتفع حجم معالجة النفط الخام من 210.8 مليون طن في عام 2000 إلى 448 مليون طن في عام 2011، بمعدل نمو سنوي قدره 7.1%. ارتفع الإنتاج الكلي للغاز والديزل من 117.1 مليون طن في عام 2000 إلى 267 مليون طن في عام 2011، بمعدل نمو سنوي قدره 7.8%. ومن بين ذلك، ارتفع إنتاج البنزين من 41.34 مليون طن في عام 2000 إلى 81.3 مليون طن في عام 2011، بمعدل نمو سنوي قدره 6.3% ； ارتفع إنتاج الديزل من 70.8 مليون طن في عام 2000 إلى 167 مليون طن في عام 2011، بمعدل نمو سنوي قدره 8.1% ； ارتفع إنتاج الكيروسين من 8.72 مليون طن في عام 2000 إلى 18.67 مليون طن في عام 2011، بمعدل نمو سنوي قدره 7.2%. يتزامن نمو إنتاج الفحم والديزل تقريبًا مع نمو الاستهلاك. وبسبب الطلب المرتفع في الداخل، تحولت صادرات الديزل والوقود السائل في بلادنا من 6.8 مليون طن كصادرات صافية في عام 2000 إلى 7.63 مليون طن كواردات صافية في عام 2010. وفي عام 2011، انخفضت الواردات الصافية قليلاً، لكنها ظلت حوالي 4.8 مليون طن. 5. تتسارع وتيرة تحسين جودة المواد البترولية، كما أحرز تقدم في تعديل هيكلها، ويشهد قطاع الوقود البديل نموًا مطردًا. منذ بداية القرن الجديد، وسعيًا لتقليل تأثير انبعاثات السيارات على البيئة، عجّل قطاع تكرير النفط في بلادنا من وتيرة تحسين جودة المواد البترولية، حيث قطع مسافة استغرقت أوروبا وأمريكا أكثر من 10 سنوات لقطعها. بعد تحويل البنزين إلى نوع خالٍ من الرصاص في عام 2000، تم في عام 2003 خفض مستوى الكبريت في البنزين من 2000 ملغ/لتر إلى 800 ملغ/لتر، كما تم خفض مستوى الكبريت في الديزل من 5000 ملغ/لتر إلى 2000 ملغ/لتر. وفي الوقت نفسه، تم وضع قيود لأول مرة على نسبة البنزين والألكينات والأروماتيكات في البنزين. ابتداءً من 1 يوليو 2005، تم تخفيض مستوى الكبريت في البنزين والديزل في بلادنا إلى 500 ملغ/لتر. ابتداءً من 1 يناير 2008، بدأت مدينة بكين في تطبيق معايير الوقود من النوع IV للسيارات، استعدادًا لاستضافة الألعاب الأولمبية ； ابتداءً من 1 نوفمبر 2009، بدأت شنغهاي في تطبيق معايير الوقود من النوع “هو IV” للسيارات، استعدادًا لاستضافة المعرض العالمي ； ابتداءً من 1 أغسطس 2010، بدأت مدينة قوانغتشو في تطبيق معايير البنزين والديزل من الفئة ΓIV للمركبات، استعدادًا لدورة الألعاب الآسيوية. سبقت مدن بكين وشانغهاي وقوانغتشو في تطبيق معايير محلية لوقود السيارات تعادل معايير الانبعاثات من الفئة الرابعة الأوروبية، حيث تم خفض مستوى الكبريت إلى 50 جزءًا في المليون في جميع الحالات. ابتداءً من 1 يوليو 2010، بدأت بلادنا في تطبيق معيار البنزين من الفئة الثالثة على مستوى البلاد، حيث تم تخفيض نسبة الكبريت إلى 150 جزءًا في المليون. في عام 2011، وبسبب الخسائر التي تكبدتها شركات تكرير النفط المحلية بسبب السياسات الحكومية، استغرق تنفيذ إجراءات التحديث اللازمة لبعض مصانع التكرير وقتًا طويلًا. وهو ما أدى إلى نقص في إمدادات الديزل في النصف الثاني من العام. بالإضافة إلى ذلك، فإن قاعدة مستخدمي الديزل أوسع وأكثر تعقيدًا مقارنة بمستخدمي البنزين، مما يزيد من صعوبة عملية التحديث. لذلك، تم تأجيل تطبيق معيار الديزل من الفئة الثالثة، والذي كان من المقرر تطبيقه اعتبارًا من 1 يوليو 2011، إلى نهاية يناير 2012، حيث سيتم تطبيقه في محطات الوقود الموجودة على الطرق السريعة والطرق الإقليمية في جميع أنحاء البلاد. كما سيتم خفض نسبة الكبريت في الديزل إلى 350 جزءًا في المليون ； كما تم تأجيل استخدام البنزين الذي يلبي معايير المستوى الرابع الوطنية ليتم استخدامه على مستوى البلاد ابتداءً من 1 يناير 2014. خلال هذه الفترة، واصل قطاع تكرير النفط في بلادنا تعديل وتحسين هيكل المنتجات، حيث ارتفعت نسبة الزيوت الخفيفة. وفي الوقت نفسه، انخفض إنتاج الوقود، بينما زاد إنتاج الزيوت الخفيفة المستخدمة في الصناعات الكيميائية. كما ارتفعت نسبة المنتجات ذات القيمة المضافة العالية مثل البنزين عالي الجودة وزيوت التشحيم عالية الجودة. في عام 2010، تجاوزت نسبة استخلاص النفط الخفيف لدى كل من مجموعة سينوبك ومجموعة بتروتشاينا 75%. “خلال الخطة الخمسية الحادية عشرة، ارتفعت نسبة إنتاج البنزين ذو المستوى العالي في مجموعة النفط الصينية من 39% إلى 67% ； ارتفعت نسبة إنتاج زيوت التشحيم عالية الجودة من 41% إلى 67%. يوجد في البلاد قدرة تصل إلى أكثر من 1.2 مليون طن سنويًا على إنتاج زيوت التشحيم من الفئتين API II وIII باستخدام طريقة الهيدروجينة. بحلول نهاية عام 2010، بلغت نسبة إنتاج البنزين ذو المواصفات العالية لدى مجموعة سينوبك 93.34%، وهو ما يمثل زيادة قدرها 4.04 نقاط مئوية مقارنة بالعام السابق، كما ارتفع إنتاج الزيوت الكيميائية الخفيفة بنسبة 30.2% مقارنة بالعام السابق. كما يتم تعديل نسبة إنتاج الوقود الحيوي مقابل الوقود التقليدي لدى الشركتين الكبريين وفقًا لمتطلبات السوق ونسبة استهلاك كل منهما. أدى ارتفاع أسعار النفط العالمية إلى التسريع في تطور الوقود البديل في جميع أنحاء العالم. منذ عام 2004، ارتفع إنتاج أنواع الوقود البديل في بلادنا سنويًا، كما بدأ تطبيقه على نطاق واسع، وبدأ تطور السيارات الكهربائية أيضًا. بشكل عام، يتم استبدال البنزين بسرعة أكبر بكثير من الديزل. في عام 2010، بلغ إنتاج الإيثانول الوقودي في بلادنا 1.8 مليون طن، وشكل استهلاك البنزين المخلوط بالإيثانول نصف حجم استهلاك البنزين في البلاد. وفي خمس مقاطعات وهي هيلونغجيانغ وجيلين ولياونينغ وخنان وآنهوي، بالإضافة إلى 27 مدينة في مقاطعات خبي وشاندونغ وجيانغسو وهوبي، تم استبدال البنزين العادي بالبنزين المخلوط بالإيثانول بشكل كامل تقريبًا. أصبح بلدنا ثالث أكبر دولة في إنتاج واستخدام الإيثانول كوقود حيوي، بعد البرازيل والولايات المتحدة. يتم التجربة حاليًا في استخدام الميثانول لتحضير بنزين الميثانول. “تم تطبيق المعيارين “الميثانول كوقود للسيارات” و“بنزين الميثانول للسيارات (M85)” رسميًا في عام 2009. بدأ تطبيق بنزين الميثانول على نطاق تجريبي في مقاطعات تشجيانغ وشانشي وشنشي، مع التغلب في الوقت نفسه على بعض المشكلات التقنية والاقتصادية. يتم حاليًا استكشاف إنتاج الزيت من الفحم بشكل تدريجي، وقد بلغت طاقة مشاريع إنتاج الزيت من الفحم التي تعمل أو قيد الإنشاء في البلاد 1.68 مليون طن سنويًا. كما تم بدء تشغيل مشروع شينهوا لإنتاج الزيت من الفحم عبر التسييل المباشر، والذي تبلغ طاقته 1.08 مليون طن سنويًا، في بداية عام 2010. في جميع أنحاء البلاد، هناك عدة مدن تُعتبر نقاطًا رئيسية لترويج استخدام السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي، وقد بلغ عدد السيارات التي تعمل بالغاز الطبيعي في البلاد أكثر من مليون سيارة. تم تطبيق المعيار الخاص بوقود الديزل الحيوي المختلط (B5) رسميًا في فبراير 2011. في نوفمبر 2010، بعد بدء تشغيل مصنع الديزل الحيوي التابع لشركة النفط الصينية بطاقة 60 ألف طن سنويًا، تم تجربة بيع هذا المنتج في بعض محطات الوقود في مقاطعة هاينان أولاً. لقد تم إجراء اختبارات طيران ناجحة لوقود الطائرات الحيوي الذي طورته مجموعة النفط الصينية باستخدام زيت نبات الجوجوبا كمادة خام. تجاوزت القدرة الإنتاجية للديزل الحيوي في البلاد، والتي تعتمد على زيوت المصانع وبقايا زيت عمليات الضغط والمحاصيل الزيتية كمواد خام، 100 ألف طن سنويًا. بالإضافة إلى ذلك، وبفضل السياسات المحفزة التي تم إصدارها في السنوات الأخيرة، بدأ تطور السيارات الكهربائية في بلادنا بشكل كامل. بشكل عام، لا يزال تطوير الوقود البديل في بلادنا في مراحله الأولى، حيث لا تزال نسبة الوقود البديل منخفضة، كما أن هناك بعض المشاكل التقنية والاقتصادية والتنموية التي لا تزال بحاجة إلى حل تدريجي.