تشغيل محرك كهربائي بجهد عالي 10 كيلوفولت، الانخفاض في الجهد كبير جدًا، هل المحرك آمن؟
Thread Content
مصنعنا هو مصنع جديد، ويحتوي على مضخة طرد مركزي بجهد 10 كيلوفولت وقدرة 1400 كيلوواط، مزودة بجهاز بدء تشغيل هادئ. خلال اختبار تشغيل المحرك (قبل ربط المحور)، انخفض الجهد إلى 6 كيلوفولت أثناء عملية البدء، واستغرق الأمر 13 ثانية ليرتفع الجهد من 6 كيلوفولت إلى 10 كيلوفولت. ما مدى خطورة انخفاض الجهد بهذا القدر أثناء البدء؟ أخشى أن يتعرض المحرك للتلف. الآن، يطلب القائمون على المصنع إجراء اختبار التشغيل مع ربط المحور، وهو ما يزيد من المخاطر. لكن كيف يمكن إقناعهم؟ أطلب نصيحة الأصدقاء في عالم البحر.
يجب أن يكون البدء بخفض الضغط هو الحل الصحيح، لا أعرف إذا كان 13S مناسبًا أم لا، أرجو نصيحتكم يا أهل الخبرة
يجب أن يكون انخفاض الجهد عند تشغيل محركات المصنع ضمن نطاق 15%، ووفقًا لما وصفته، فإن انخفاض الجهد أثناء تشغيل المحرك كبير جدًا. يرجى التحقق مما إذا كانت قيمة تحديد تيار البدء اللين مناسبة أم لا هل سعة محول 10 كيلوفولت كافية؟ هل تلبي الأسلاك الرئيسية متطلبات التيار أثناء البدء في التشغيل؟ تكون تيار البدء متشابهًا سواء في حالة عدم وجود حمل أو وجوده، لكن يزداد وقت البدء عند وجود الحمل، كما يجب أن يكون عزم البدء كافيًا لتلبية متطلبات عزم الحمل.
يتم تحديد وقت البدء بناءً على وقت البدء الفعلي، شريطة أن تكون معايير التيار والجهد ضمن النطاق الطبيعي.
انخفاض الضغط عند التشغيل كبير جدًا وغير معقول، يجب فحص سعة النظام وطول الكابلات وسعتها الحملية بالإضافة إلى الحالة الخاصة بالمحامل.
هل سعة محول الطاقة كافية؟ وهل مساحة مقطع الأسلاك كافية أيضًا؟ وهل قيم البدء التدريجي صحيحة؟ وهل التيار بعد بدء التشغيل ضمن النطاق المسموح به؟ يتم فحص أسباب انخفاض الجهد بناءً على هذه النقاط. إن انخفاض الجهد هذا لا يفيد المحرك على الإطلاق
انخفاض جهد التشغيل كبير جدًا، مما سيؤدي إلى انخفاض جهد الأحمال الكهربائية الأخرى أيضًا، وسيزداد التيار، مما قد يتسبب في توقف محركات أو محولات أخرى عن العمل. ألا يقلق قادتكم من تأثير ذلك على الإنتاج؟