التشغيل في فصل الشتاء وحماية الضواغط شائعة الاستخدام

Thread Content

　　بشكل عام، تخاف ضواغط الهواء من الصيف، لأن درجة الحرارة في غرفة الكمبيوتر مرتفعة نسبيًا في الصيف، ومن المرجح أن تواجه الضواغط في هذا الوقت مشاكل ارتفاع درجة الحرارة. درجة حرارة الهواء نفسها مرتفعة، إلى جانب الحرارة المتولدة عند تشغيل الضاغط، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة الحرارة. وطالما يتم الحفاظ على دوران الهواء في غرفة الضاغط وتبريد جسم الطائرة، يمكن تخفيف هذه الظاهرة. ومع ازدياد برودة الطقس وحلول فصل الشتاء، تواجه الضواغط أيضًا مشاكل إضافية. 　　يمثل وصول فصل الشتاء شديد البرودة تحديًا لكل من المعدات البيولوجية والميكانيكية. تختار كائنات مثل الضفادع والثعابين السبات من أجل البقاء على قيد الحياة في البرد القارس. بالنسبة للمعدات الميكانيكية مثل ضواغط الهواء التي يجب أن تستمر في العمل في فصل الشتاء، مع انخفاض درجة الحرارة، غالبًا ما تحدث بعض حوادث الجودة بسبب الاستخدام غير السليم أو الصيانة في غير الوقت المناسب، مما يتسبب في خسائر اقتصادية كبيرة نسبيًا ومخاطر على السلامة. إن كيفية جعل الضاغط يتحمل الشتاء البارد بشكل مستقر وآمن يتطلب من المستخدمين إتقان مهارات معينة. الآن سنقوم ببعض التحليلات حول الأمور التي يجب الاهتمام بها وطرق صيانة الضواغط أثناء التشغيل في فصل الشتاء، حتى يتمكن الجميع من تحسين خطة الصيانة وتجنب الخسائر الاقتصادية غير الضرورية الناجمة عن عدم كفاية الصيانة للمصنع. 　　1. قبل عدم استخدام الضاغط، نحتاج إلى فتح الغطاء الجانبي وملاحظة ما إذا كان الزيت قد أصبح سميكًا أو متجمدًا. إذا كان الأمر كذلك، فيجب تسخين الزيت أولاً، ثم فتح جميع صمامات العادم الموجودة على الضاغط، وإدارة دولاب الموازنة الكبيرة لمدة 2-3 دورات، ثم تشغيل الماكينة بدون تحميل. بالنسبة للوحدة التي تحتوي على مقياس ضغط الزيت، راقب بعناية ما إذا كان الضغط على مقياس الضغط يرتفع إلى القيمة الطبيعية (أي 0.3-0.4 ميجا باسكال) واستمع إلى توليد الغاز غير الطبيعي أو غير الطبيعي. كل شيء طبيعي. بعد 15 دقيقة من التشغيل بدون تحميل، أغلق الصمام وتحقق مما إذا كانت كل دائرة تحكم طبيعية، أي ما إذا كان صمام تنظيم الضغط ينطلق كما هو محدد وما إذا كانت الضغوط الأولية والثانوية طبيعية. بعد أن يصبح كل شيء طبيعيًا، يدخل الضاغط في حالة إمداد الهواء الطبيعي. 　　2. بالنسبة للضواغط الكهربائية، نظرًا لزوجة الزيت العالية نسبيًا في أجزاء التشحيم بالوحدة عند بدء تشغيلها لأول مرة في الشتاء، والجهد المنخفض نسبيًا في بعض المناجم، فمن السهل جعل بدء التشغيل صعبًا عند بدء تشغيله لأول مرة. بشكل عام، يتم تدوير الوحدة 2-3 مرات والضاغط الكهربائي 3-4 مرات. تتم إزالة القضيب الفولاذي الذي يربط الضاغط بالكيس الهوائي أو تتم إزالة صمام العادم. بعد بدء تشغيل الوحدة، تعمل وهي فارغة لمدة 10 دقائق، ثم يتم إيقاف تشغيلها، ثم تقوم بتثبيت الأجزاء التي تمت إزالتها وإعادة تشغيل الوحدة. بشكل عام، يمكن للوحدة أن تعمل بشكل طبيعي. بعد تشغيل الضاغط الكهربائي كل يوم والسماح له بالعمل بشكل طبيعي، يمكن استخدام مقياس متعدد لقياس التيار أثناء التشغيل. بشكل عام، يكون ضمن 5% من التيار المقنن للمحرك. إذا تجاوز 10% من التيار الطبيعي، فهذا يعني أن هناك مشكلة في الوحدة أو أن الجهد منخفض، ويجب إيقافه للفحص، وإلا سيسخن المحرك ويحترق بسهولة. يوصى بمحاولة وضع الضاغط في بيئة أفضل، إذا سمحت الظروف بذلك. من الأفضل وضعه في الداخل. إذا لم يكن الأمر كذلك، قم ببناء سقيفة بسيطة، والتي يمكن أن تزيد من عمر خدمة ضاغط الهواء. 　　3. مع تغير الفصول، يجب أيضًا استبدال الزيت الخاص للضاغط اللولبي، لأن زيت الصيف وزيت الشتاء للضاغط مختلفان. بشكل عام، تستخدم الضواغط المكبسية رقم 13 في الشتاء (المعيار الجديد هو زيت الضاغط رقم 100). يوصى باستخدام محركات الديزل ذات الضاغط لزيت الشتاء 40CD. في بعض المناطق، تكون درجة الحرارة منخفضة بشكل خاص، لذلك يجب استبدال الزيت الخاص الذي تكون درجة تجمده أقل من درجة الحرارة المحلية. 　　4. بعد إغلاق ضاغط الديزل المتنقل، يجب تصريف المياه الموجودة في محرك الديزل وخزان المياه، خاصة صمام الصرف الموجود أسفل خزان المياه وصمام الصرف عند أنبوب مدخل الماء لمحرك الديزل، وصمام الصرف الموجود أسفل أسطوانة الضاغط المبرد بالماء، وصمام الصرف عند مدخل ومخرج المبرد الداخلي. في كل شتاء، يفشل المستخدمون في تصريف المياه في الوقت المناسب، مما يتسبب في تجمد الأسطوانات وتشققها. عند البدء في استخدام محرك الديزل في الصباح، من الأفضل إضافة الماء الساخن إلى خزان المياه حتى يتمكن محرك الديزل من التشغيل بسهولة. 　　5. بعد الإغلاق في الشتاء يجب الانتباه إلى تفريغ الماء والغاز والزيت في الأنابيب المختلفة والأكياس الهوائية. في فصل الشتاء، تكون درجة حرارة الوحدة مرتفعة نسبيًا أثناء عملها. بعد إيقاف التشغيل، بسبب انخفاض درجة الحرارة الخارجية، سيتم إنتاج كمية كبيرة من الماء المكثف بعد تبريد الهواء. إنه موجود في أنابيب التحكم المختلفة والمبردات الداخلية والأكياس الهوائية، والتي يمكن أن تتسبب بسهولة في انسداد أنابيب التحكم والمبردات الداخلية، وتوسع الأكياس الهوائية وتشققها. في بعض الأماكن، لا يمكن استخدام الضاغط في حالة تجميده. يوصى، إذا سمحت الظروف، بوضع الضاغط في الداخل أو بناء خيمة مؤقتة في الشتاء قدر الإمكان لإطالة عمر خدمة الوحدة. 　　6. فرق درجة الحرارة بين النهار والليل في الشتاء كبير جدًا، مما يجعل من السهل جدًا فك المسمار والمحامل والأجزاء الأخرى من ضاغط الهواء. لذلك، يجب على المستخدمين أيضًا التحقق من ارتخاء المعدات بطريقة مخططة وخطوة بخطوة. 　　7. سوف يؤثر الطقس البارد على عمر خدمة زيت التشحيم، لذلك يوصى بأن يقوم المستخدمون بتقصير دورة الاستبدال بشكل مناسب. وتجدر الإشارة إلى أنه لا يمكن استخدام نفس ماركة مواد التشحيم في الشتاء والصيف. لأن مواد التشحيم بشكل عام لها خاصية واحدة:: تقل اللزوجة عند درجات الحرارة العالية وتزداد عند درجات الحرارة المنخفضة. لذلك يجب على الضاغط اختيار زيت التشحيم المناسب حسب اختلاف المواسم (الصيف والشتاء بشكل رئيسي)، أي حسب اختلاف درجات الحرارة. كلما زاد عدد مواد التشحيم في بلدي، زادت اللزوجة. لذلك، إذا أمكن، يجب أن يكون زيت التشحيم المستخدم في الشتاء والصيف مختلفًا. في الضواغط المكبسية بشكل عام، يستخدم جزء تعبئة الأسطوانة زيت الضاغط رقم 19 في الصيف وزيت الضاغط رقم 18 في الشتاء. يمكن لجزء قضيب توصيل العمود المرفقي استخدام الزيت الميكانيكي رقم 50 في الصيف. في فصل الشتاء، يمكن استخدام الزيت الميكانيكي رقم 30 ورقم 40، بحيث يمكن تشحيم الضاغط بشكل أفضل. بشكل عام، تستخدم الضواغط الصغيرة أحادية الفعل زيت الضاغط رقم 13 في الشتاء وزيت الضاغط رقم 19 في الصيف. 　　في المنطقة الشمالية، تكون درجة الحرارة المحيطة في الشتاء أقل بكثير من نطاق درجة حرارة بيئة العمل المصممة للضاغط، وبالتالي فإن معدل فشل الضاغط يكون أعلى في الشتاء. تعد درجة حرارة العادم المرتفعة وارتفاع درجة حرارة المحرك الرئيسي وانخفاض ضغط العادم من أكثر أعطال الضاغط شيوعًا في فصل الشتاء، ويؤثر زيت التشحيم على حدوث هذه الأعطال الثلاثة. 　　نظرًا لنقص الخبرة، غالبًا ما يقوم العديد من المستخدمين باستبدال زيت التشحيم بعد حدوث فشل. بعد استبدال زيت التشحيم وتشغيل الضاغط بشكل طبيعي لمدة أسبوع أو أسبوعين، حدث العطل مرة أخرى. وينتج عن ذلك استبدال متكرر لزيت تشحيم الضاغط، مما يضع عبئًا كبيرًا على تكاليف الإنتاج. 　　أكبر سمة من سمات الشتاء هو الطقس البارد. عند استبدال زيت التشحيم، لضمان التأثير، يجب عليك أولاً تشغيل الضاغط وتشغيله لمدة ساعة واحدة. والغرض من ذلك هو إعادة زيت التشحيم إلى درجة الحرارة العادية وإجراء تنظيف بسيط وشامل لنظام الضاغط بالكامل (خاصة نظام زيت التشحيم). بعد إضافة زيت تشحيم جديد مرة أخرى، يمكنك أن تجد أن عمر الخدمة الخاص به سيتم تمديده بشكل كبير، كما سيتم تحسين أداء النظام بأكمله بشكل ملحوظ. 　　8. الاهتمام بالمحافظة على البيئة نظيفة ومرتبة. وعلى وجه الخصوص، انتبه إلى عدم تراكم الماء على الأرض حول ضاغط الهواء لمنع الجليد والانزلاق، مما يتسبب في سقوط المشغل. 　　في فصل الشتاء البارد، لا يتم فقط طرح متطلبات فنية أعلى للمستخدمين النهائيين للضاغط، ولكن يتم أيضًا طرح المزيد من متطلبات الضمان لموردي توزيع الضاغط. تعد عمليات فحص الضاغط في الطقس الثلجي ضرورية جدًا للعملاء. إن معرفة الأعطال مبكرًا ستساعد في تقليل أعطال الماكينات، وتمكين الاكتشاف المبكر والمعالجة المبكرة، ومنع انقطاع الغاز المفرط من التأثير على إنتاج العميل والتسبب في خسائر فادحة. 　　في الواقع، بالإضافة إلى الضواغط الصناعية المستخدمة على نطاق واسع، هناك عدد كبير من الضواغط الهندسية (الضواغط المتنقلة) المستخدمة في العديد من الصناعات مثل التعدين والبنية التحتية والحماية من الحرائق. ولذلك لا يمكن تجاهل صيانة وتشغيل الضواغط الهندسية المستخدمة في الهواء الطلق في فصل الشتاء. 　　في فصل الشتاء في مناطق الهضاب الشمالية أو الغربية من بلدي، يصعب تشغيل الضاغط بسبب انخفاض درجة الحرارة المحيطة. السبب الرئيسي هو: عندما تنتهي أسطوانة ضاغط محرك الديزل من الضغط، لا يمكن أن تصل درجة حرارة الهواء إلى درجة الحرارة المطلوبة لبدء التشغيل، ويكون ضغط الهواء المضغوط في الأسطوانة أيضًا أقل بكثير من الضغط المطلوب لبدء التشغيل. ； درجة حرارة العمل المثالية للبطارية هي 20 ~ 40 درجة مئوية. مع انخفاض درجة الحرارة المحيطة، تنخفض أيضًا قدرتها الإنتاجية وفقًا لذلك، مما يؤدي إلى انخفاض في قوة نظام بدء تشغيل ضاغط محرك الديزل. ； عندما تكون درجة الحرارة المحيطة منخفضة، تزداد لزوجة زيت المحرك، وتزداد المقاومة بين أزواج الاحتكاك، مما يؤدي إلى انخفاض سرعة بدء تشغيل ضاغط محرك الديزل. وفي الوقت نفسه، تزداد لزوجة الديزل، وتتدهور جودة ذرية حقن الوقود، وتطول فترة تأخر الإشعال. ； تنخفض كثافة الهواء ومحتوى الأكسجين في الهواء مع زيادة الارتفاع. كلما زاد الارتفاع، زادت صعوبة تشغيل ضاغط محرك الديزل. 　　في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة، من أجل ضمان إمكانية استخدام جميع أنواع الآلات بأمان في ظل الظروف الباردة، يجب إجراء الصيانة الروتينية، ومن الأفضل تركيب نظام بدء مساعد بدرجة حرارة منخفضة. العديد من طرق البدء الشائعة في درجات الحرارة المنخفضة: 　　(1) اختر زيت ضاغط محرك الديزل ذو الأداء الجيد في درجات الحرارة المنخفضة. يتميز هذا النوع من زيت الضاغط بلزوجة منخفضة عند درجات الحرارة المنخفضة، وتزييت جيد بين أزواج الاحتكاك، ومقاومة بدء صغيرة، وهو مناسب للبدء. الزيوت متعددة الدرجات المستخدمة حاليًا، مثل كلما كان الرقم أصغر قبل 15W/40W، كانت سيولة الزيت أفضل عند درجات الحرارة المنخفضة. لذلك، يوصى باستخدام زيت محرك 10 وات أو 5 وات في درجات حرارة منخفضة ； 　　(2) استخدم البطاريات ذات الأداء الجيد في درجات الحرارة المنخفضة. إذا لزم الأمر، يمكن عزل البطاريات لضمان إمكانية شحنها بشكل طبيعي والحصول على تيار خرج كافٍ في ظل ظروف درجات الحرارة المنخفضة، وبالتالي زيادة قوة نظام التشغيل. ； 　　(3) بداية التسخين باللهب ； 　　(4) أضف سائل البدء البارد ； 　　(5) نظام تسخين المياه المتداول (ويسمى أيضًا نظام تسخين سخان الوقود) ； 　　(6) طرق التسخين الأخرى. 　　بالإضافة إلى طرق التسخين المسبق المذكورة أعلاه، يمكن أيضًا استخدام طرق مختلفة مثل طريقة التسخين المسبق بالماء الساخن، وطريقة التسخين المسبق بالبخار، وطريقة التسخين الكهربائي، وما إلى ذلك لبدء درجة حرارة منخفضة. 　　ملخص على الرغم من أن الطقس البارد يزيد من خطر تعطل معدات الضاغط، إلا أنه طالما يتمتع المستخدمون بالحماية المناسبة، فإنه لا يزال بإمكانه توفير تدفق مستمر من الهواء المضغوط للمؤسسات والمستخدمين بكفاءة وثبات.