Thread Content
مرحبًا جميعًا، هل يوجد معايير أو قواعد في الصناعة تحدد الحد الأدنى لقطر الأنابيب الذي يجب أن تتولى إدارة الصيانة التعامل معه، والحد الأدنى لقطر الأنابيب الذي يجب على المشغلين التعامل معه؟
لا توجد معايير أو قواعد ذات صلة بهذا الأمر. يقع الأمر بالكامل على عاتق وحدة الاستخدام، ويمكن لوحدة الاستخدام توظيف مشرفين متخصصين من الخارج.
ما يريد صاحب السؤال معرفته هو: ما هو القطر المناسب لخطوط الأنابيب التي يمكن للعاملين فيها استبدال الوسادات والصمامات وما شابه، بينما يتولى فريق الصيانة كل ما عدا ذلك؟ هذا لا يتوافق مع المعايير الصناعية، فعادةً ما يكون بحوالي DN150 إلى 200. وعلاوة على ذلك، عند صيانة الصمامات التنظيمية أو صمامات التحكم في الأجهزة القياسية والتي يكون قطرها كبيرًا، فإن ذلك قد يؤدي إلى خلافات مع قسم الإنتاج، ونحن نستخدم أيضًا أقطارًا تتراوح بين DN150 و200 تقريبًا.
لا ينبغي أن يكون هناك أي قواعد بشأن ذلك. عادةً ما يتم التنسيق داخل الشركة نفسها. لنحدد ذلك بناءً على عدد الفنيين والعمال في الإنتاج. إذا كان هناك عدد كافٍ من فنيي الصيانة، فيمكنهم القيام بجميع أعمال الصيانة، وهذا يعتبر من مسؤوليات القسم المختص. إذا كانت فترة الصيانة قصيرة، فمن الضروري بالتأكيد التعاون مع الإنتاج. خلال فترة الصيانة، عادةً ما يتم التعامل مع الأنابيب ذات القطر DN100 (وما دون) من قبل قسم الإنتاج، بينما تُسلم الأنابيب التي يزيد قطرها عن 100 إلى قسم الصيانة. وفقًا لخطة الصيانة، إذا كان هناك وقت كافٍ، فسيتولى فريق الصيانة كل شيء، مع ضمان سلامة الإنتاج وتقديم الدعم اللازم. نجتمع دائمًا قبل كل عملية صيانة مع أقسام الإنتاج والميكانيكا والكهرباء والسلامة والبيئة لعقد اجتماع، ثم نقوم بتوزيع المهام. إذا كان هناك اعتراض، فليتم طرحه، وإذا لم يكن هناك اعتراض، فلنبدأ بالتنفيذ. لتجنب الخلافات خلال هذه الفترة.
أعتقد أنه يجب أن يكون هناك جزء رئيسي، وجزء آخر يعمل بالتعاون معه.
لا توجد لوائح أو معايير ذات صلة، ففي مصنعنا يتم التعامل مع الأجزاء التي يقل قطرها عن 3 بوصات من خلال عمليات الإنتاج، أما الأجزاء التي يزيد قطرها عن ذلك فيتم التعامل معها من خلال عمليات الصيانة.
يجب تحديد ذلك وفقًا لمحتوى الصيانة؛ يمكن حل الأمور التي لا تتطلب صعوبة كبيرة أو جهدًا كبيرًا بشكل مستقل، بينما يتولى المتخصصون في الصيانة الأمور الأخرى.