حول وصلات الحاويات والفلانجات
Thread Content
تم تعديل هذا المنشور آخر مرة بواسطة Sammy_Wang في تاريخ 16/1/2016 الساعة 10:48. ما هي المعايير التي يتم وفقًا لها تحديد من يتولى مهام الإدارة؟ كيف يتم التصميم عمومًا؟
يتم تحديد الأنابيب والتجهيزات المرتبطة بها بناءً على نوع السائل المستخدم في العملية وخصائصه، فلا يمكن تحديد الأنبوب من خلال فلانجة وحدها!
في الحقيقة، ما أريد التعبير عنه هو ما إذا كان من الضروري وجود قطعة توصيل عند فتحة الأنبوب الخارجية للحاوية، وهل هذه القطعة متشابهة مع باقي أجزاء الأنبوب؟
حسنًا، يبدو أنني تقدمت في السن: lol
تم ذكر الكثير من المعايير في الطابق العلوي. . . . لنرَ قليلاً في كل مرة
يتم تصميم الهيكل الموجود داخل الوجه الأول للفلانجة، ابتداءً من جسم الجهاز نفسه، بشكل متخصص وفقًا لمتطلبات التصميم الخاصة بالجهاز؛ حيث يختلف مواد صنع هذه الأنابيب، وأشكالها، ومتطلبات فحصها عن تلك المستخدمة في الأنابيب الخارجية. قد يكون أنبوبًا بدون فواصل، أو أنبوبًا ملحومًا، أو أنبوبًا مصنوعًا عن طريق الطرق، أو قد يكون أنبوبًا مُشكّلًا مع الفلانجة ككتلة واحدة، أو أنبوب تقوية، إلخ. هذا الجزء يُعد جزءًا من الخزان تحت الضغط. حتى مع توصيلات الأنابيب المتصلة بالخارج (المواد، القطر الخارجي، المعايير المستخدمة في التوصيلات مثل 8163، 9948، إلخ) ； لكن متطلبات تصميم وتصنيع وفحص هذا الجزء المستولى عليه من المرجح أن تكون متطابقة تمامًا.
أجل، أعرف أن الفلانجات ذات اللحام الطويل لا تحتاج إلى أنابيب، صحيح؟ عند استخدام وصلات الفلانجات الأخرى، فهي تعتبر جزءًا من تصميم هيكل المعدات. فهل من الضروري اختبار مدى تأثير هذه الوصلات على قوة الأسطوانة؟ وما هي المعايير التي يتم على أساسها اختيار المواد والشكل لعملية الاستحواذ هذه؟ يجب أن يتم فحص العيوب وفقًا لمتطلبات فحص الحاويات، أليس كذلك؟
لقد أصبح التفصيل كافيًا! شكرًا جزيلًا لك!