ماذا أفعل إذا كانت درجة حرارة الزيت في خزان التوسع لفرن الزيت الحراري مرتفعة؟
Thread Content
مؤخرًا، بدأ يخرج زيت وغاز من فتحة التهوية الخاصة بخزان التمدد في فرن الزيت الحراري التابع لوحدتنا. وعند صعودي إلى سطح خزان التمدد (الذي يبلغ ارتفاعه حوالي 10 أمتار)، لاحظت أن مستوى الزيت في الخزان أصبح أعلى من ذي قبل، كما كانت درجة حرارة الزيت مرتفعة جدًا؛ أما في السابق، فكانت درجة حرارة الزيت طبيعية. لقد قمت بفحص سير عمل فرن الزيت الحراري، ولم أجد أي مشاكل (كما كانت درجات فتح الصمامات كما هي في السابق). بالإضافة إلى ذلك، فإن جهاز التسخين الذي يستخدم الزيت الحراري كوسيلة للتسخين لم يتمكن من رفع درجة الحرارة المطلوبة (حيث لم تصل درجة الحرارة إلى المستوى المطلوب في العملية). لم أتمكن حتى الآن من تحديد سبب المشكلة، وأتمنى من الخبراء أن يساعدوني، شكرًا! :مصافحة
قد يكون السبب: 1. وجود ماء أو مكونات خفيفة في الزيت، 2. فصل الغازات عن الزيت، وعدم إغلاق الختم السائل بشكل صحيح
١. دخل بخار الماء إلى نظام الزيت. تحقق من جميع الأجهزة التي يمر بها الزيت، وإذا كان الاستخدام يتم عن طريق التسخين بالبخار، فتحقق من عدم وجود تسريبات في فرن التسخين. ضغط نظام البخار أعلى من ضغط نظام الزيت. إذا حدث تسرب، فإن بخار الماء يدخل إلى نظام الزيت. بما في ذلك مياه التبريد على المضخة، وباختصار يجب التخلص من كل شيء واحدًا تلو الآخر. 2. يجب التحقق مما إذا كان زيت التوصيل الحراري لديكم في مرحلة الاستخدام الموصى بها، فإذا تم استخدامه مؤخرًا، يجب التأكد من أن عملية إزالة الماء منه لم تكتمل بعد. أما إذا تم استخدامه لفترة طويلة، فيجب فحص جودة زيت التوصيل الحراري للتأكد من عدم تلفه، أو وجود أي آثار للتحلل أو الأكسدة فيه. إذا زادت الكمية من المكونات الخفيفة، فسيحدث أيضًا هذا الظاهرة التي ذكرتها. ٣. استخدم ورقة اختبار الرقم الهيدروجيني لفحص درجة الحموضة أو القلوية في زيت التوصيل، وتحقق مما إذا كانت هناك تسريبات في الأنابيب أو المعدات تؤدي إلى دخول المواد إلى نظام الزيت.
زيت التوصيل الحراري هو وسيط التسخين، وهو يتدفق داخل الأنابيب، أما المواد التي تتم مبادلة الحرارة معه فهي هيدروكربونات خفيفة خالية من الماء； لقد تم استخدام زيت التوصيل الحراري لأكثر من ست سنوات، وخلال هذه الفترة كان يتم تعبئته باستمرار دون استبداله أبدًا.
يُنصح بتحليل لزوجة المنتج النفطي، وقيمة الحموضة، وكمية الكربون المتبقي، وغيرها
يُنصح بفحص نظام تصريف زيت التوصيل الحراري، خاصةً ما يتعلق بمنطقة المرجل الخاص بإعادة التبخير.
١. دخل بخار الماء إلى نظام الزيت. تحقق من جميع الأجهزة التي يمر بها الزيت، وإذا كان الاستخدام يتم عن طريق التسخين بالبخار، فتحقق من عدم وجود تسريبات في فرن التسخين. ضغط نظام البخار أعلى من ضغط نظام الزيت. إذا حدث تسرب، فإن بخار الماء يدخل إلى نظام الزيت. بما في ذلك مياه التبريد على المضخة، وباختصار يجب التخلص من كل شيء واحدًا تلو الآخر. 2. يجب التحقق مما إذا كان زيت التوصيل الحراري لديكم في مرحلة الاستخدام الموصى بها، فإذا تم استخدامه مؤخرًا، يجب التأكد من أن عملية إزالة الماء منه لم تكتمل بعد. أما إذا تم استخدامه لفترة طويلة، فيجب فحص جودة زيت التوصيل الحراري للتأكد من عدم تلفه، أو وجود أي آثار للتحلل أو الأكسدة فيه. إذا زادت الكمية من المكونات الخفيفة، فسيحدث أيضًا هذا الظاهرة التي ذكرتها. ٣. استخدم ورقة اختبار الرقم الهيدروجيني لفحص درجة الحموضة أو القلوية في زيت التوصيل، وتحقق مما إذا كانت هناك تسريبات في الأنابيب أو المعدات تؤدي إلى دخول المواد إلى نظام الزيت. الإجابة مفصلة جدًا
يُعزى هذا الوضع على الأرجح إلى أن الزيت الحراري الجديد المضاف إلى النظام يحتوي على مكونات خفيفة ورطوبة، مما يؤدي إلى انخفاض درجة حرارة الفرن إلى درجة حرارة “غليان الزيت”. وعندما يتم التخلص من المكونات الخفيفة والرطوبة من النظام، سيعود الوضع إلى طبيعته.
إن خاصية التمدد والانكماش الحراري لزيت التوصيل تؤدي إلى تغير مستوى السائل مع تغير درجة الحرارة، فهل لا يوجد جهاز للتحكم في كمية الزيت الحراري في جهاز التبخير الموجود في قاع البرج؟ انظر هل يوجد كمية بعد المقطر؟ هل يمكن للزيت الساخن أن يدور؟
إذا كان كل شيء على ما يرام، فالمشكلة تكمن في ترسب الرواسب داخل جهاز التبخير، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة نقل الحرارة