مشاكل غلاف الضاغط
Thread Content
رأيت مؤخرًا ضاغط بخار (بضغط خرج لا يتجاوز 2 بار)، وكانت هيكلية القرن الخاصة به مصنوعة عن طريق اللحام. هل يمكن القيام بذلك؟ ألا يمكن استخدام الصب؟
في الواقع، يعتمد الأمر بشكل أساسي على مستوى متطلبات العملية؛ فكل من الطريقتين، الصب واللحام، مقبولتان.
صب تحت ضغط عالٍ؟ لحام بضغط منخفض؟
هل يمكنك مشاركة الصور؟ لأتعرف عليها
في رأيي الشخصي، عندما تكون التغييرات طفيفة، يتم استخدام الصب، أما عندما تكون التغييرات كبيرة، فيتم استخدام اللحام. هذا يتعلق بمتطلبات المالك، بالإضافة إلى مستوى تعقيد عملية التصنيع لدى الشركة المصنعة.
نعم، في الوقت الحالي، يتم لحام العديد من أجزاء التوربينات الكبيرة، طالما أن تقنية اللحام سليمة
يتم استخدام اللحام في معظم الحالات الآن، وذلك لسببين: 1، ارتفاع تكلفة الصب، مما يؤدي إلى ظهور عيوب وشقوق، وبالتالي خسارة أكبر من الفائدة. 2، يتحسن مستوى اللحام تدريجياً مع استخدام أنواع مختلفة من اللحام الآلي، كما يتحسن المعالجة الحرارية بعد اللحام.
يمكن اللحام تمامًا، المسألة تعتمد بشكل أساسي على مدى تعقيد هيكل الهيكل نفسه، مع أخذ عملية الصب وعملية اللحام في الاعتبار، ثم اختيار الطريقة الأمثل، حيث يمكن لكلا الأسلوبين تلبية متطلبات القوة
إذا كان الأمر معقدًا جدًا، فإن صبه سيكون صعبًا للغاية.
تكلفة الصب مرتفعة جدًا، كما أن معدل تشكيل الفولاذ المصبوب منخفض للغاية؛ عادةً ما يتم الصب من الحديد أو الدرفلة