मोटर बेल्ट पहिया एवं डीसीएम के बीच शक्ति हस्तांतरण संबंधी समस्याएँ
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सभी महान लोगों को नमस्कार! यहाँ 90KW का चौथे स्तर का मोटर है, जो 1:3 के गति-अनुपात के माध्यम से डिस्कनेस गियरबॉक्स से जुड़ा है। दूसरे शब्दों में, डिस्कनेस गियरबॉक्स में इनपुट गति 500 rpm है। ऐसी स्थिति में, डिस्कनेस गियरबॉक्स के लिए मोटर की शक्ति कितनी होनी चाहिए? क्या यह अभी भी 90KW ही रहेगा? 1:3 अनुपात वाले बेल्ट पुली के बाद क्या मोटर की शक्ति में कोई परिवर्तन होता है? कृपया इसे संबंधित सूत्रों के द्वारा समझाएं, धन्यवाद!
निर्धारित शक्ति तो निश्चित रूप से वही रहती है; वास्तविक लोड जितना होगा, उतना ही लोड होगा। यदि लोड की शक्ति निर्धारित शक्ति से अधिक हो जाए, तो मोटर खराब हो सकती है।
इस पोस्ट को अंतिम बार “अले” द्वारा 2016-1-25 को 10:50 बजे संपादित किया गया। मोटर की वास्तविक शक्ति, दक्षता में होने वाले अंतर के कारण, थोड़ी भिन्न हो सकती है। यह ड्राइविंग दक्षता से संबंधित है; पोस्ट करने वाले व्यक्ति द्वारा दी गई जानकारी पर्याप्त नहीं है। विभिन्न डिस्कनेक्टरों की ड्राइविंग दक्षता अलग-अलग होती है; इसी प्रकार, विभिन्न बेल्टों की ड्राइविंग दक्षता भी अलग-अलग होती है। मैं आपको एक पोस्ट दिखाता हूँ। यांत्रिक संचरण दक्षता संबंधी अनुमानित मान:
http://bbs.hcbbs.com/thread-13695-1-1.html
(स्रोत: हैचुआन केमिकल फोरम)
निर्धारित मोटर शक्ति = KP/η1
जहाँ, K एक अतिरिक्त मान है; आमतौर पर 55 किलोवाट से अधिक की मोटरों के लिए K का मान 110% होता है।
P, धुरी की शक्ति है।
η1, संचरण दक्षता है; सीधे जुड़े सिस्टमों में इसका मान आमतौर पर 1 होता है। अन्य गुणांकों के लिए ऊपर दिए गए लिंक देखें।
आपकी धुरी की शक्ति P स्थिर ही रहती है; इसलिए मोटर की वास्तविक शक्ति = P/(η1×η2) होती है, जहाँ η2 मोटर की अपनी दक्षता है।
संक्षेप में, आपकी मोटर की शक्ति में परिवर्तन की आवश्यकता है या नहीं, यह आपकी गणनाओं पर निर्भर है… लेकिन वास्तव में बहुत अंतर नहीं होगा।
http://bbs.hcbbs.com/thread-13695-1-1.html
(स्रोत: हैचुआन केमिकल फोरम)
निर्धारित मोटर शक्ति = KP/η1
जहाँ, K एक अतिरिक्त मान है; आमतौर पर 55 किलोवाट से अधिक की मोटरों के लिए K का मान 110% होता है।
P, धुरी की शक्ति है।
η1, संचरण दक्षता है; सीधे जुड़े सिस्टमों में इसका मान आमतौर पर 1 होता है। अन्य गुणांकों के लिए ऊपर दिए गए लिंक देखें।
आपकी धुरी की शक्ति P स्थिर ही रहती है; इसलिए मोटर की वास्तविक शक्ति = P/(η1×η2) होती है, जहाँ η2 मोटर की अपनी दक्षता है।
संक्षेप में, आपकी मोटर की शक्ति में परिवर्तन की आवश्यकता है या नहीं, यह आपकी गणनाओं पर निर्भर है… लेकिन वास्तव में बहुत अंतर नहीं होगा।
बदलने वाली कोई बात नहीं है; बाइडू के अनुसार, 1 वाट = 1 जूल/सेकंड = 1 न्यूटन·मीटर/सेकंड। 1 वाट का अर्थ है – 1 सेकंड के समय में, 1 न्यूटन के बल से किसी वस्तु को 1 मीटर दूर धकेलना। ऐसी क्षमता होने पर, यदि आपके पास ऐसी क्षमता है, तो आपके पास 1 वाट की शक्ति होगी। तुलना के आधार पर, मान लीजिए कि किसी बल्ब की शक्ति 40 वाट है। इसका मतलब यह है कि उस बल्ब द्वारा उत्पन्न प्रकाश, 1 सेकंड में किसी वस्तु को 40 न्यूटन के बल से 1 मीटर दूर धकेलने में सक्षम है – यानी उस बल्ब में ऐसी क्षमता है। इस प्रकार, हम यह समझ सकते हैं कि शक्ति, क्षमता का ही एक रूप है। कार्य करने की क्षमता स्थिर रहती है; अर्थात् N.M. में कोई परिवर्तन नहीं होता। बेल्ट ड्राइव द्वारा उत्पन्न टॉर्क भी स्थिर रहता है।
मोटर की शक्ति निश्चित रूप से वही रहेगी; केवल ड्राइव मेकैनिज्म अलग होने के कारण दक्षता अलग-अलग होती है। सैद्धांतिक रूप से, गियर ड्राइव की दक्षता लगभग 98% होती है, जबकि बेल्ट ड्राइव की दक्षता लगभग 95% होती है।
क्या बेल्ट ड्राइव, गति को बदलने का ही काम नहीं करता? गति बढ़ाने/कम करने हेतु और एक गियरबॉक्स क्य