ディーゼル水素化改質装置用コーナーバルブ
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皆様のご専門知識をお借りしたく存じます。ディーゼル水素化改質装置における角バルブの取り付け位置、製造元、実際の運用状況、そして通常の生産過程で発生する問題点について、皆様のご見解をお聞かせいただければと思います。まずは、皆様に感謝申し上げます。
1、高沸点成分を含むベースオイルを低沸点成分が多い部分から除去する； 2、低温高酸性水を境界域外へ； 3、冷高分油を冷低分側に移す； 4、水素補充三回一箇所； 5、などは、一般的に圧力差が大きい場所にあります。
一般的には圧力差が大きい場所で、国ではたいてい輸入品を使うので問題は起きにくいですが、以前は詰まったことがあり、触媒の破片が詰まってしまったんです
フィッシャー、サムソン、フォスの作業着はメソニランもどれもいいです。全部使ったことがあります。国産のアディも使えます
圧力差が高い部位 メソミラン 問題なし
こちらは主に、圧縮機の二次配管や、反応器からの生成物が熱低分圧側および放出ガス用低分圧側へ行く配管に角バルブがあり、緊急減圧用も角バルブです。圧力差が大きい場合は、コーナーバルブで減圧する。水素はクリーンで、まあまあですが、反応器内でコークができて詰まり、何度も清掃が必要です
皆様のアドバイス、ありがとうございます！決意を固めます！