यदि हाई-स्पीड पंप में ऑयल कूलर लगा हो, तो क्या ऑयल कूलर के बिना भी इसका उपयोग किया जा सकता है?
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यदि हाई-स्पीड पंप में ऑयल कूलर लगा हो, तो क्या ऑयल कूलर के बिना भी इसका उपयोग किया जा सकता है?
शायद ऑयल कूलर में छेद हो गया है! व्यक्त किया गया विवरण स्पष्ट नहीं है। ऑयल कूलर को बंद करके इसे चलाना, निश्चित रूप से संभव नहीं ह यदि उत्तरी क्षेत्रों में तापमान कम हो, तो तेल के तापमान में वृद्धि के आधार पर इसे कुछ समय तक चलाया जा सकता है।
पंप को परीक्षण करते समय इमल्शन होने लगा, एवं तेल में बहुत सारे छोटे-छोटे बुलबुले भी थे। ऐसा लगा कि ऑयल कूलर से लीकेज हो रहा है। पंप को पुनः परीक्षण करते समय ऑयल कूलर की जल-प्रणाली को बंद कर दिया गया; इससे इमल्शन नहीं हुआ। लेकिन देखने पर पता चला कि अभी भी बहुत सारे बुलबुले मौजूद हैं। पंप बंद करने के बाद ये बुलबुले गायब हो गए।
यदि इसे लगातार चलाना है, तो ऑयल कूलर के बाहर एवं गियरबॉक्स के बाहर पानी डालकर इसे ठंडा किया जा सकता है।
वह बुलबुला सामान्य है। क्योंकि तेल, उच्च गति पर मिश्रित होने एवं गति-वृद्धि वाले गियरों के दबाव के कारण बुलबुले बना लेता है। कुछ घंटों बाद यह धीरे-धीरे गायब हो जाएगा।
इमल्सीफिकेशन अपरिवर्तनीय है। आपके वर्णन के अनुसार, एमल्शन होने के बावजूद भी यह निश्चित नहीं किया जा सकता कि ऑयल कूलर में लीकेज है या नहीं। सुझाव: 1. अनुभवी व्यक्तियों को ही तेल के नमूने लेकर जाँच के लिए भेजना चाहिए, ताकि यह पता चल सके कि क्या तेल में घुलनशीलता है या नहीं। 2. अपशिष्ट तेल को निकालने हेतु विशेष छिद्रों का उपयोग करना चाहिए। फिर, परिस्थितियों के आधार पर यह जाँचा जाता है कि वास्तव में यह समस्या अधिक नमी के कारण है, या तेल लीक होने के कारण। 3. जाँच के परिणामों के आधार पर उचित कार्रवाई की जाए, एवं टैंक को साफ करके उसमें नया तेल भरा जाए।
चूँकि हाई-स्पीड पंपों की गति बहुत अधिक होती है, इसलिए मशीनरी में घर्षण होने से अधिक ऊष्मा उत्पन्न होती है। इसी कारण ऐसे पंपों में ऑयल-कूलिंग सिस्टम लगाया जाता है, ताकि मशीनरी के संचालन से उत्पन्न ऊष्मा को दूर किया जा सके। यदि कोई शीतलन प्रणाली न हो, तो लुब्रिकेंट का तापमान लगातार बढ़ता रहेगा, जिसके परिणामस्वरूप पंप के गियरबॉक्स के बीयरिंग नष्ट हो जाएंगे।
यदि हाई-स्पीड पंप को ठंडा न रखा जाए, तो वह कुछ ही मिनटों में नष्ट हो जाता है।