एक्सपैंशन मशीन में गाइडर का क्या कार्य है? क्या यह ठंडक पैदा कर सकता है? इसका एनहैल्पिक थ्रोटलिंग से क्या अंतर है? कृपया मार्गदर्शन करें!

मुख्य रूप से दिशा में ही परिवर्तन किया जाता है। वर्तमान में उपयोग में आने वाले अधिकांश टर्बाइन एक्सपेंशन मशीनें “संकेंद्रीय-अक्षीय” प्रकार की होती हैं; अर्थात् वायुप्रवाह पहले पंखे के बाहरी किनारे से केंद्र की ओर रेडियल दिशा में बहता है, और फिर अक्षीय दिशा में ही बाहर निकलता है। वायु-प्रवाह का दिशा, पंखों की दिशा के अनुरूप ही होना चाहिए। इस तरह, हवा के प्रवाह एवं पंखों के बीच होने वाला टक्कर-संबंधी नुकसान न्यूनतम रहता है; इसे “बिना टक्कर वाला आयात” कहा ज लेकिन, चूँकि पंखा स्वयं घूर्णन गति में होता है, अर्थात् पंखों की पंखुड़ियों की भी एक घूर्णन गति होती है; इसलिए यदि गाइड वाल्व से निकलने वाली हवा धुरी की ओर बहती है, तो वास्तव में पंखे में प्रवेश करने वाली हवा की दिशा पंखे के लिए पीछे की ओर हो जाती है। ठीक वैसे ही, नीचे गिरने वाली बूँदें आगे जा रही ट्रेन की खिड़कियों पर ऊर्ध्वाधर रूप से नहीं, बल्कि पीछे की ओर झुककर ही गिरती हैं। अतः, गाइडर के निकास बिंदु से निकलने वाली हवा की गति की दिशा, पंखे के घूर्णन दिशा की ओर थोड़ी झुकी होनी चाहिए; अर्थात्, यह पंखे के घूर्णन की त्वरण दिशा के साथ एक निश्चित कोण बनाती है। इस प्रकार, जब पंखा घूमता है, तो यदि परिधीय गति एवं निरपेक्ष गति उचित तरीके से संतुलित रहें, तो वायु की गति पंखों के साथ-साथ त्रिज्यीय दिशा में ही होगी।

जब गैस गाइड के माध्यम से बहती है, तो उसकी गतिज ऊर्जा में वृद्धि, आंतरिक एन्थैल्पी में कमी के कारण होती है। क्या यह गैस के अंदर मौजूद दो अलग-अलग रूपों की ऊर्जाओं के बीच होने वाला रूपांतरण है? क्या इस प्रक्रिया में कोई ऊर्जा बाहर निकलती है? गैस में मौजूद कुल ऊर्जा में कोई कमी नहीं आती। इसलिए, यह नहीं माना जा सकता कि जब वायु गाइडर से होकर गुजरती है, तो उसकी आंतरिक ऊष्मा-मात्रा कम हो जाती है; अर्थात् ठंडक पैदा हो जाती है। क्योंकि गाइडर के पीछे, इस उच्च गति वाली गैस-प्रवाह का उपयोग पंखे को बाहर की ओर काम करने हेतु नहीं किया जाता। इसलिए, इस गतिज ऊर्जा का उपयोग केवल घर्षण एवं टक्करों को दूर करने हेतु ही किया जाता है; शेष ऊर्जा गैस की ऊष्मा-मात्रा में वृद्धि हेतु उपयोग में आती है। यह स्थिति, वायु प्रवाह के वाल्वों से होकर गुजरने की स्थिति के समान ही है। वाल्व से गुजरते समय, चूँकि प्रवाह-मार्ग बहुत संकीर्ण होता है, इसलिए प्रवाह-गति बढ़ जाती है। वाल्व के बाद, चूँकि प्रवाह-मार्ग चौड़ा हो जाता है, इसलिए प्रवाह-गति फिर से कम हो जाती है। इस प्रकार, गतिज ऊर्जा, ऊष्मा-ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है। अतः, थ्रोटलिंग से पहले एवं बाद में ऊष्मा-मान समान ही रहता है। इससे स्पष्ट है कि डायरेक्टर, गैसों को बाहर निकालने में मदद करता है; ठंडक पैदा करने हेतु यह तैयारी करता है। लेकिन यह स्वयं कोई ठंडक नहीं पैदा करता। (लाल अक्षरों में लिखा हुआ भाग का क्या अर्थ है?) ? ? )

मुझे लगता है कि यह बिल्कुल सच नहीं है। गैसों के प्रवाह की प्रक्रिया में हमेशा ही कुछ ऊर्जा नष्ट हो जाती है। ऊर्जा का यह नुकसान वास्तव में एक परिवर्तन ही है; लेकिन यह परिवर्तन पूरी प्रणाली की तुलना में बहुत ही छोटा होता है। वास्तविक उत्पादन प्रक्रिया में इस छोटे से परिवर्तन को नजरअंदाज किया जा सकता है। मेरा ऐसा ही मत है।

गैस के गुजरने की प्रक्रिया में, गाइड वाले उपकरणों का उपयोग करने एवं थ्रोटल वाले उपकरणों का उपयोग करने में

वेग पर डायरेक्शनल फ्लो का प्रभाव, थ्रॉटलिंग की तुलना में बहुत क

डायवर्टर, पदार्थ के प्रवाह की दिशा को बदलता है, लेकिन उसकी गति में कोई परिवर्तन नहीं करता। जब गैस थ्रोटल वाल्व से गुजरती है, तो पदार्थ का दबाव बढ़ जाता है एवं इसकी गति भी बढ़ जाती है। थ्रोटल वाल्व से गुजरने के बाद पदार्थ विस्तारित होकर वाष्पीभूत हो ज

जब गैस निर्देशक उपकरण से होकर गुजरती है, तो वास्तव में यह एक नोजल के समान कार्य करता है (आप “वाल्वर नोजल” के बारे में बाइडू पर जानकारी प्राप्त कर सकते हैं)। इसके परिणामस्वरूप गैस की गति बढ़ जाती है, जबकि तापमान एवं दबाव कम हो जाते हैं। आंतरिक ऊर्जा गतिज ऊर्जा में परिवर्तित हो जाती है, एवं एन्थैल्पी में कमी आ जाती है। यदि यह उपकरण पंखे को कार्य करने में सहायता न करे, तो गैस की गति धीरे-धीरे कम हो जाएगी; गतिज ऊर्जा फिर से आंतरिक ऊर्जा में परिवर्तित हो जाएग एक्सपैंशन मशीन में “रिएक्टिविटी” नामक एक अवधारणा होती है; यह इंजन के आंतरिक ऊष्मा-ह्रास/कुल ऊष्मा-ह्रास को दर्शाता है, एवं इसका मान लगभग 0.5 होता है। इससे यह स्पष्ट होता है कि गाइड वाले स्टेशनों में एन्थैल्पी में कमी 50% होती है, जबकि इम्पल्सिव स्टेशनों में यह कमी 100% होती है। यह तो केवल शैक्षणिक एवं व्यावहारिक दृष्टिकोणों में अंतर है; आखिरकार, गाइड के बाद आने वाली गैस का पंखे पर निश्चित रूप से प्रभाव पड़ता ही है।