किंग्सबरी बेयरिंगों की मरम्मत तकनीकें

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1) किंग्सबेरी प्रकार के थ्रस्ट बेयरिंगों को हटाने की प्रक्रिया: ① शाफ्ट स्थिति मापन हेतु उपयोग में आने वाले सेंसरों एवं अन्य उपकरणों के केबलों को हटा दें। थ्रस्ट बेयरिंगों के बीच की दूरी मापने के बाद, बेयरिंग होल्डर का ऊपरी ढक्कन एवं थ्रस्ट बेयरिंगों के आवरण का ऊपरी ढक्कन भी हटा दें। ②गैर-कार्यरत तरफ के थ्रस्ट बेयरिंगों एवं पैडों को हटा दें, एवं प्रत्येक व्हील ब्लॉक की स्थिति के निशान लगा दें। विघटन करते समय, ध्यान रखें कि टाइलों पर लगे तापमान मापन हेतु उपयोग होने वाले तारों को कोई न ③थ्रस्ट बेयरिंग के कवर पर स्थित ऊपरी कवर को फिर से लगाएं। मध्य विभाजन सतह पर लगे स्क्रू एवं पोजीशनिंग पिनों को कस दें; इसके बाद, ढक्कन हटाने से पहले थर्मल टर्बाइन में नोजलों के बीच की दूरी, या कंप्रेसर में रोटर की आधी गति की जाँच की जाए। ④सभी ऊपरी कवरों को हटा दें; कार्य करने वाली सतह पर स्थित थ्रस्ट बेयरिंगों, एवं थ्रस्ट बेयरिंगों के आगे-पीछे स्थित ऑयल सीलों को भी हटा द 2) किंग्सबरी प्रकार के थ्रस्ट बेयरिंगों की मरम्मत हेतु आवश्यक तकनीकी शर्तें:
① थ्रस्ट वॉशर्स:
अ. थ्रस्ट वॉशर्स पर मौजूद बेसल एलॉय परत में कोई दोष नहीं होना चाहिए; जैसे – टूटना, क्षय, दरारें, जलन, दबाव से होने वाले नुकसान, खरोंचें आदि। ईंटों की जाँच रंग देकर या केरोसिन में डुबोकर की जाती है; पास्टन संयोजन, मूल धातु के साथ अच्छी तरह जुड़ा रहता है। ख. थ्रस्ट वॉशर की सतह पर कोई भी त्रिज्यीय खाँचे या खरोंचें नहीं होनी चाहिए। परिधीय खाँचों/खरोंचों की गहराई 0.10 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए, एवं वॉशर पर कोई असमान संपर्क भी नहीं होना चाहिए। ग. लाल रंग के पदार्थ का उपयोग करके, प्रत्येक वैट की बेसल एलॉय सतह एवं थ्रस्ट डिस्क की सतह के बीच के संपर्क की जाँच की जानी चाहिए। संपर्क का प्रतिशत 80% से कम नहीं होना चाहिए; साथ ही, एक ही समूह में आने वाले वैटों की मोटाई में अंतर 0.015 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। घ. ईंटों की पिछली सतह चिकनी है; इस पर कोई जलने के निशान, चिपकने के निशान, या दबाव के कारण हुए निशान नहीं हैं। टाइलों पर लगने वाले सहायक पैड, टाइलों पर मजबूती से जुड़े होने चाहिए; वे ढीले नहीं होने चाहिए। ई. तेल आने वाली दिशा में, टाइलों पर मौजूद बेसल अलॉय समतल होता है; ऐसा होने से तेल का प्रवाह आसान हो जाता है, एवं तेल की परत भी ठीक से बन पाती घ. थर्मिस्टिव घटक वाले थ्रस्ट ब्लॉकों में, थर्मिस्टिव घटक के ब्लॉक के अंदर मजबूती से जुड़े होने की जाँच की आवश्यकता है; साथ ही, तापमान मापन हेतु प्रयोग में आने वाले तारों के कारण ब्लॉक की गतिशीलता पर कोई प्रभाव नहीं पड़ना चाहिए। थर्मिस्टर घटकों एवं तारों की जाँच मीटर द्वारा की जाती है; इनकी इन्सुलेशन क्षमता एवं मापन सटीकता मीटर के मानकों के अनुरूप होती है। ②बेस रिंग एवं वोल्टेज-समानीकरण ब्लॉक:
अ. वोल्टेज-समानीकरण ब्लॉक की सतह चिकनी होती है; इस पर कोई क्षरण, जलन या दबाव के कारण हुए निशान नहीं होते। बेस रिंग के भीतर आसानी से घूम सकता है; कोई अवरोध नहीं है। स्टॉप पिन की लंबाई उचित है; यह मजबूती से जुड़ा रहता है। इसके एवं वेल्डिंग ब्लॉक के पिन-छिद्रों के बीच पर्याप्त दूरी है। इस कारण यह वेल्डिंग ब्लॉक पर दबाव नहीं डालता, और न ही पिन- ख. समान वोल्टेज वाले ब्लॉकों की आपसी सतहों पर कोई दबाव-निशान नहीं है; सतहें चिकनी हैं, एवं ये आपस में आसानी से घूम सकते हैं। ग. बेस रिंग में कोई वक्रता नहीं है; बेस रिंग के दोनों हिस्सों का जुड़ने वाला सतह भाग समतल है, एवं उस पर कोई दरार नहीं है। प्रेशर ब्लॉक के संपर्क बिंदु पर भी कोई निशान नहीं है। बेस रिंग का पिछला हिस्सा, थ्रस्ट बेयरिंग के अंतिम सतह के साथ समान रूप से संपर्क में है। ③थ्रस्ट प्लेट: थ्रस्ट प्लेट की सतह चिकनी एवं समतल होनी चाहिए; सतह की खुरदरापन स्तर Ra0.8 तक होना चाहिए। इस पर कोई रेडियल खाँचें नहीं होनी चाहिए, जबकि परिधीय खाँचों की गहराई 0.05 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए। ख. कीलों द्वारा जुड़े हुए थ्रस्ट प्लेट; कीलों एवं कील-छिद्रों में कोई दबाव के निशान नहीं हैं, एवं कील-छिद्रों में कोई दरार भी नहीं है। थ्रस्ट प्लेट, शाफ्ट के सिरे एवं पिछली सतहों के साथ समान रूप से संपर्क में है। की भी थ्रस्ट प्लेट की खाँचों में उचित तरीके से फिट है। बाहरी एवं ऊपरी अंतराल, तथा थ्रस्ट प्लेट एवं शाफ्ट के बीच का संपर्क, डिज़ाइन की आवश्यकताओं के अनुरूप है। असेंबल किए जाने के बाद, डिस्क की सतहों पर होने वाला कुल विचलन 0.015 मिमी से कम होता है। ग. जब हाइड्रोलिक तंत्र का उपयोग करके थ्रस्ट प्लेटों को अलग/जोड़ा जाता है, तो थ्रस्ट प्लेट के आंतरिक छिद्र एवं डिस्टेंसिंग कोन कवर की सतहों के बीच के संपर्क की जाँच आवश्यक है। साथ ही, कोन कवर के अंतिम सिरे एवं धुरी के बीच के संपर्क की भी जाँच करनी आवश्यक है; ये संपर्क 80% से कम नहीं होने चाहिए। सभी सतहों पर कोई खरोंच, दाग या क्षति नहीं होनी चाहिए। कोन कवर के आंतरिक छिद्र एवं धुरी के बीच का आकार-माप भी निर्धारित मानों से अधिक नहीं होना चाहिए। घ. थ्रस्ट प्लेट की मोटाई में, परिधि के साथ होने वाला अंतर 0.005 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। ④ऑयल सील: अगले-पिछले ऑयल सीलों पर कोई क्षति, खरोंच या अक्षीय खाँचें नहीं हैं। ऑयल सील के मध्य भाग संबंधी स्क्रू को कसने के बाद, ऑयल सील अक्ष के चारों ओर आसानी से घूम सकता है; मध्य भाग में कोई दरार या अंतराल नहीं है। ऊपरी बेयरिंग कवर लगाने के बाद, ऑयल सील लचीले ढंग से कार्य करता है। ख. ऑयल सील एवं धुरी के बीच का त्रिज्यीय अंतर 0.05–0.10 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। ⑤बेयरिंग हाउसिंग (उन मॉडलों के लिए जिनमें थ्रस्ट बेयरिंग होती है):
अ. ऊपरी एवं निचली थ्रस्ट बेयरिंग हाउसिंगों में, मध्यवर्ती स्क्रू को कसने के बाद कोई खाली जगह नहीं रहती; थ्रस्ट बेयरिंग लगाने के बाद भी ये हाउसिंगें एक-दूसरे से टकरती नहीं हैं। ख. बीयरिंग हाउसिंग, बीयरिंग सीट के अंदर उचित तनाव में होनी चाहिए; अक्षीय अंतराल 0.01–0.03 मिमी से अधिक नहीं होना चाहिए। थ्रस्ट बेयरिंग के समायोजन हेतु पैड, बेयरिंग होल्डर के अंदर मजबूती से फिक्स हो जाता है। ग. बेयरिंग हाउस पर स्थित तेल आपूर्ति छिद्र बंद नहीं हैं; तेल आपूर्ति छिद्र, बेयरिंग होल्डर में स्थित तेल आपूर्ति छिद्रों के साथ सही तरीके से जुड़े हैं। तेल आपूर्ति छिद्रों संबंधी स्क्रू, बेयरिंग हाउस के अंदर मजबूती से जुड़े हुए हैं, और घ. थ्रस्ट बेयरिंग के आवरण के अंदर, थ्रस्ट पैडों पर कोई क्षय के निशान या दबाव के निशान नहीं हैं। ⑥गैर-कार्यात्मक पक्ष के फ्लैट-टाइप थ्रस्ट बेयरिंग: अ. बेयरिंग प्लेट चिकनी, समतल होती है; इसमें कोई वक्रता नहीं होती, एवं इसकी मोटाई में अंतर 0.01 मिमी से कम होता है। ख. इसका बाहरी व्यास, कवर के आंतरिक व्यास से 1.0 मिमी कम है।