Thread Content
خزان زيت التشحيم بسعة 12 مترًا مكعبًا (زيت توربين رقم 46)، وبعد مرور أسبوعين دون تشغيل مضخة الزيت، ظهرت مشكلة تسرب الزيت. في فصل الشتاء، عند درجة حرارة 3 درجات مئوية تقريبًا: أولاً، لم يتم اكتشاف أي نقاط تسرب واضحة في الأنابيب الرئيسية للزيت أو في خزان الزيت العلوي، كما لم يكن هناك أي علامات لتسرب الزيت على أرضية الموقع. ثانياً، مضخة الزيت لم تعمل، وبالتالي لم يكن هناك ضغط في الزيت، كما أن مياه التبريد لم تعمل أيضًا ولم يكن هناك ضغط فيها. إذا كان التسرب ناتجًا عن مشكلة داخلية في نظام التبريد، فكيف يمكن أن يحدث تسرب الزيت في غياب الضغط؟ علاوة على ذلك، فإن أنابيب تبريد القنديل مرتفعة، ومستوى مركزها الأفقي أعلى بكثير من مستوى السائل داخل خزان الزيت؛ فكيف يمكن للزيت أن يتسرب إلى هناك في غياب الضغط؟ بعد ذلك، تم فحص مسار المياه بمساعدة غرفة المضخات، ولم يتم العثور على أي رغوة نفطية واضحة في مياه التبريد المتداولة. ثالثًا: في نظام التبريد بالأنابيب، حتى لو كانت الأنابيب العلوية والسفلية ممتلئة بالكامل، فإن الكمية ستكون أقل بكثير من كمية التسرب. هذه هي الحالة في الموقع، وآمل أن يتمكن الأشخاص ذوو الخبرة في هذا المجال من تقديم بعض النصائح.
إذًا، يجب أن يكون هناك تسريب في خزان الوقود. ففي العديد من محطات الوقود، يكون هناك تسريب واضح للوقود، لكن لا يمكن تحديد مكان التسريب! ركز على إجابات الخبراء
كم تم إغفاله؟ كيف تم اكتشافه؟ هل هو وحدة غير قيد التشغيل؟ من الأفضل وجود صور من الموقع.
الوحدة غير قيد التشغيل، وعند العودة للعمل بعد فترة التوقف تبين أن هناك تسربًا في الزيت، حيث يُقدّر أن كمية الزيت المفقودة تصل إلى 3000 لتر، وهو أمر خطير للغاية، لكن لا يمكن تحديد مكان التسرب
لا يوجد شيء آخر سوى الماء يمكن أن يتفاعل مع زيت التشحيم، دعونا نتحقق مرة أخرى، هل من الممكن أن يكون شخص آخر قد تسبب في ذلك؟ . . ؛ب
نظرًا لوجود عدة تجاويف في وحدات التزود بالوقود الجديدة، ولكون الوقود أكثر كثافة في فصل الشتاء مما يؤدي إلى ضعف قدرته على التدفق، فقد يحدث ارتفاع زائف في مستوى الوقود. وبعد فترة، قد نلاحظ انخفاضًا في مستوى الوقود أيضًا. هل يمكن أن يكون هذا هو السبب؟
من أين تسرب؟ هل في مكان الختم المحوري أم عند فلانجات المدخل والمخرج؟
هذا أكثر موثوقية. لذا، المسألة الأساسية هي: كيف يمكن تحديد وجود تسرب في زي التشحيم؟ ما هو الأساس؟