विलंबित कोकिंग
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डिले फ्यूजन डिस्टिलेशन टावर के टॉप सर्कुलेशन पंप दोनों ही बंद हो गए हैं, लेकिन उत्पादन अभी भी जारी है। इसका क्या प्रभाव होगा? वर्तमान में यही पता है कि स्टेबिलाइज़ेशन टावर के ऊपरी हिस्से का तापमान कम नहीं हो रहा है। बाद में स्टेबिलाइज़ेशन टावर के ऊपरी हिस्से में पानी डालने की प्रक्रिया को तेज़ किया गया, लेकिन इसका कोई खास प्रभाव नहीं पड़ा। अंत में तो स्टेबिलाइज़ेशन टावर में मौजूद तरल पदार्थ का स्तर भी कम नहीं हो प । । । । । क्या हुआ है? मदद चाहिए........
आपकी प्रक्रिया कैसी है? जब टॉप-सर्कुलेशन पंप बंद हो जाता है, तो पेट्रोल की गुणवत्ता खराब हो जाती है… लेकिन कोल्ड रिटर्न सिस्टम के द्वारा इस स्थिति को संभाला जा सकता है।
आम तौर पर प्रक्रिया तो वैसी ही होती है। मैं जानना चाहता हूँ कि जब टॉप-सर्कुलेशन पंप बंद हो जाता है, तो अब्सॉर्प्शन टॉवर के तापमान एवं तरल स्तर पर क्या प्रभाव पड़ता है... आपके अनुसार, “कोल्ड रिफ्लक्स” में जो माध्यम इस्तेमाल होता है, वह क्या है? क्या यह मोटा पेट्रोल है?
हाँ, कोल्ड रिटर्न तो मोटे पेट्रोल से ही संबंधित है। यदि आपका टॉप-सर्कुलेशन प्रणाली बंद हो जाए, तो इसका प्रभाव केवल मोटे पेट्रोल के गुणधर्मों पर ही पड़ेगा; स्थिर संचालन पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा।
ओह…… धन्यवाद, लेकिन हमारे स्टेबिलाइजर में ऐसी समस्या क्यों आ रही है? फिर डिस्टिलेशन टॉवर का टॉप पंप फिर से काम करने लगा; हमारी ओर तो जल्द ही सब कुछ ठीक हो जाएगा...
स्टेबिलाइज़ेशन टॉवर में ठंडा प्रवाह न होने के कारण, टॉवर पर लगने वाला ऊष्मा-भार बढ़ जाता है। स्टेबिलाइज़ेशन टॉवर के ऊपरी हिस्से में जल-शीतलन का उपयोग करना बेकार है; क्योंकि इनपुट तापमान में कोई परिवर्तन नहीं होता। इस कारण टॉवर के ऊपरी हिस्से में दबाव बढ़ जाता है, जिससे वाष्पीकरण कम हो जाता है। अंत में, स्टेबिलाइज़ेशन टॉवर में मौजूद तरल पदार्थ का स्तर नीचे नहीं आ प यदि समय सीमित है, तो अन्य मार्गों से होने वाले प्रवाह एवं पुनर्चक्रण की मात्रा को उचित रूप से बढ़ाया जा सकता है; इससे स्टेबिलाइज़ेशन टॉवर पर पड़ने वाला तापीय भार कम हो जाएगा, एवं पुनर्चक्रण पंप जल्दी ही कार्य करने यदि यह स्थिति लंबे समय तक रहती है, तो वाहन को रोककर ही इसका समाधान करना होगा; क्योंकि इससे उत्पाद की गुणवत्ता पर प्रभाव पड़ेगा।
टॉप सर्कुलेशन पंप के बंद होने के कारण मोटा पेट्रोल अनुपयुक्त हो जाता है। मोटा पेट्रोल, अवशोषक टॉवर में अवशोषक के रूप में इस्तेमाल होता है; लेकिन ऐसी स्थिति में अवशोषक में कार्बन-12 घटकों की मात्रा अधिक हो जाती है, जिससे स्थिरीकरण प्रणाली प्रभावित हो जाती है। आपको कूल रिटर्न की मात्रा बढ़ानी होगी, ताकि डिस्टिलेशन टॉवर में तापमान-अंतर कम हो सके; इससे डिस्टिलेशन टॉवर के ऊपरी हिस्से का तापमान भी कम हो जाएगा।