डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर से तरल के स्तर को मापने पर उतार-चढ

डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर तो डबल फ्लैंज वाला होता है, ना? कृपया टॉवर की संरचना एवं इनपुट/आउटपुट पाइपलाइनों के चित्र दिखाएं, ताकि उनका अध्ययन किया जा सके; वरना यह समझना मुश्किल होगा कि कहाँ से श

कारण तो कई हैं… आपने बहुत कम जानकारी दी है। मुझे लगता है कि निम्नलिखित समस्याएँ हो सकती हैं… जैसे: मापन उपकरण के नेगेटिव प्रेशर चैंबर में कोई समस्या होना (गंदगी आदि के कारण), या फिर टॉवर में तरल पदार्थ का स्तर बदलना। वैसे, उपकरण की जाँच करने के बाद तो उपकरण से संबंधित समस्याओं को दूर किया जा सकता है… लेकिन बिना जाँच किए ही कुछ कहना मुश्किल है।……

खोलने के बाद, प्रेशर ट्यूब में कोई तरल पदार्थ नहीं, सिर्फ गैस ही थी! यहाँ कोई गंदगी भी नहीं है; हमारे उपकरण तो प्रयोगशाला में इस्तेमाल होने वाले उपकरण ही हैं! डिफरेंशियल प्रेशर ट्रांसमीटर की प्रेशर लाइन 1/2 आकार की है। शुरुआती परीक्षणों में सब कुछ स्थिर रहा; लेकिन जब दबाव बहुत अधिक हो गया, तो थोड़ा दबाव कम किया गया, जिसके बाद दबाव 70% तक गिर गया एवं 40% पर आ गया। प्रेशर लाइन को खोलकर उसमें से थोड़ी हवा निकालने के बाद स्थिति फिर से सामान्य हो गई! इसलिए, कोई कारण समझ में नहीं आ रहा है; कच्चा माल तो आइसोब्यूटीन ही है।

टॉवर के अंदर के दबाव में होने वाले उतार-चढ़ाव का, धनात्मक/ऋणात्मक दबाव मापन पर पड़ने वाला प्रभाव अलग-अलग होता है; इसी कारण तरल स्तर मापन संकेतों में भी बहुत अधिक उतार-चढ

सरल शब्दों में, जब दबाव में परिवर्तन होता है, तो धनात्मक एवं ऋणात्मक दबाव वाले क्षेत्रों में दबाव समान नहीं रहता; अर्थात् दबाव एक साथ दोनों क्षेत्रों में नहीं पहुँच पाता। इसलिए मेरी सलाह है कि आप इसमें सुधार करें… ऋणात्मक दबाव वाले क्षेत्र में कंडेनसेटर लगाकर कंडेन्सेट तरल पदार्थ डालकर आजमाकर देखें।

ट्रांसमीटर के पीछे स्थित छोटे स्क्रू का उपयोग करके, प्रेशर ट्यूब एवं ट्रांसमीटर की मापन प्लेट में मौजूद हवा को पूरी तरह से निकाल दें।

मैंने सुना है कि कुछ लोगों का कहना है कि विलंब हो रहा है; ऐसा हो सकता है। पहले इन्स्ट्रूमेंट्स के दृष्टिकोण से जाँच करें, इन्स्ट्रूमेंट्स से संबंधित समस्याओं को दूर करने के बाद ही प्रक्रिया से संबंधित समस्याओं पर विचार करें। मेरी सलाह है कि इन्स्ट्रूमेंट्स में मौजूद वाल्वों की जाँच की जाए, ताकि पता चल सके कि वे सही ढंग से काम कर रहे हैं या नहीं। साथ ही, इस इन्स्ट्रूमेंट की जाँच वैलिडेशन टेबल पर यहाँ प्रेशर ट्यूब का उपयोग किया गया है; प्रेशर ट्यूब के थ्रेड वाले हिस्सों से हवा निकलनी नहीं चाहिए। क्या यह तीन वाल्वों वाले सिस्टम से जु क्या डिस्टिलेशन टॉवर, वीक्यूप्रेशर डिस्टिलेशन है क्या टॉवर के अंदर दबाव में उतार-चढ़ डबल फ्लैंज लेवल मीटर में प्रेशर ट्यूब वाली संरचना का उपयोग किया जाता है, तो नीचे वाली प्रेशर ट्यूब में तरल अवस्था का दबाव होता है, जबकि ऊपर वाली प्रेशर ट्यूब में गैसीय अवस्था का दबाव होता है? क्या गेज, नीचे वाले हिस्से के नीचे है? और द्रव-अवस्था वाले हिस्से में, यानी धनात्मक दबाव वाले कक्ष में, क्या कोई रुकावट होने की संभावना है? यदि पॉजिटिव प्रेशर चैंबर में रुकावट हो, तो स्थिति में उतार-चढ़ाव होगा; ऐसी स्थिति में टावर के अंदर का दबाव ही बदलेगा, और इसी कार

डिस्टिलेशन टॉवर का दबाव 0.4-0.6 मेगापास्कल के बीच होता है। दबाव मापन हेतु प्रयोग में आने वाली पाइपलाइनें खुद ही बनाई जाती हैं; इनमें कोई अन्य फ्लैंज या कैपिलरी नहीं होती।