RTO में ऊष्मा संग्रहीत नहीं हो पा रही है, ऐसा क्यों है?
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कंपनी के पास अपशिष्ट गैसों के निपटारे हेतु तीन रीएक्टर हैं। दहन कक्ष का तापमान सामान्यतः 820°C के आसपास होता है। सिरेमिक ऊष्मा-संग्रहण उपकरण दो स्तरों में होते हैं; पहले रीएक्टर में तापमान लगभग 650–200°C होता है, जबकि दूसरे रीएक्टर में यह 350–70°C होता है। तीसरे रीएक्टर में तापमान केवल 165–50°C ही होता है। पहले तीनों चूल्हों का तापमान लगभग समान ही था। अब पता चला है कि अपशिष्ट वायु को अंदर लाने हेतु आवश्यक नकारात्मक दबाव, पहले जितना प्रभावी नहीं है। संभवतः पंखे का दबाव बहुत अधिक है, जिसके कारण पीछे की ओर कोई नकारात्मक दबाव नहीं बन पा रहा है। क्या किसी अन्य समुद्री यात्री के साथ भी ऐसी ही स्थिति आई है? क्या ऊष्मा संग्रहण करने वाले उपकरणों में रुकावट होने के कारण ही ऊष्मा संग्रहण की क्षमता क क्या कोई सफाई करने का तरीका है, या फिर रेजर्वेशन ब्लॉक को बदलना ही पड़ेगा?
हमारी कंपनी में भी एक RTO मौजूद है। हमारे RTO उपकरण के प्रवेश बिंदु पर एक ऊष्मा-अदला-बदली उपकरण है (अतिरिक्त ऊष्मा का उपयोग)। ऐसी समस्या होने का कारण यह हो सकता है कि प्रवेश बिंदु पर स्थित ऊष्मा-अदला-बदली उपकरण में रुकावट है।； संबंधित उपाय के रूप में, नियमित रूप से “खाली अवस्था में जल ； इनलेट हीट एक्सचेंजर एवं फर्नेस के अंदर बनने वाले कोक को दूर करन ；
नमस्ते! “खाली जलने की प्रक्रिया” का मतलब क्या है? क्या इसमें ताज़ी हवा ही दहन प्रक्रिया में शामिल होती ह
हाँ, वायु प्रवाह में प्रवेश करना।； RTO का निकास तापमान 250-400 के बीच होना चाहिए। ； (प्रोग्राम ऐसे ही सेट किया गया है; अलग-अलग समयावधियों में तापमान भी अलग-अलग होता है ；
अवरुद्ध हो जाने पर, तापमान कम करके इंजन को रोक दें। ऊपर से पानी से समान रूप से धोएं; जब पानी साफ हो जाए, तो समस्या दूर हो जाएगी। लेकिन पुनः इंजन चालू करने के बाद, उच्च तापमान पर इंजन को चलाकर सिरेमिक को सूखा दें।
बंद होने के बाद, अंदर जाकर टूटे हुए रेजर्वेटर को बदला गया, एवं उसकी सफाई भी की गई। प्रभाव अच्छा है।
इसे कैसे साफ किया जाता है? क्या सेल्फोन टूट गया है, या फिर सैडल टूट गया है?