عند التسخين المسبق لعملية الكوكينغ، ما نوع المضخة المستخدمة لنقل الزيت؟ هل هي مضخة بخارية ترددية أم مضخة لولبية؟ ما مزايا وعيوب كل منهما؟ ؟
Thread Content
جهازنا عبارة عن مضخة بخارية ترددية، وأثناء عملية التسخين، تحدث تسريبات كبيرة في المضخة، كما أنها تتوقف عن العمل دون سبب، ولا يكون مستوى التدفق مستقرًا. كيف يمكن حل هذه المشكلة؟ ماذا لو استخدمنا مضخة اللولب؟ ؟
أرجو من الخبراء أن يناقشوا الموضوع، في انتظار ردودكم جميعًا
الخيار المفضل هو مضخة البخار ذات الحركة الترددية، فكمية الزيت المتساقط تكون متقطعة، مما قد يتسبب في تلف مضخة البرغي. أعتقد شخصيًا أنه طالما أن درجة حرارة النظام بأكمله طبيعية، ومستوى السائل في خزان التخلص من الزيت ليس مرتفعًا، فلا بأس
مضخات الضخ والسحب الخاصة بنا لا تعمل بكفاءة، فمن الناحية الظاهرية يبدو أنها تعمل بشكل جيد، لكن لا يوجد تدفق للسائل. لا نعرف سبب ذلك، وحتى فنيو الصيانة لا يستطيعون حل المشكلة
درجة الحرارة المطلوبة لاستخدام مضخة البرغي غير كافية، فعادةً لا يجب أن تتجاوز درجة حرارة مضخة البرغي 200 درجة، بينما تصل درجة حرارة التسريب إلى أكثر من 300 درجة
جهازي هو مضخة طرد مركزي عادية
مصنع التكرير الذي تم بناؤه في عام 2015، يستخدم مضخات لولبية لتصريف الزيت، وقد عملت هذه المضخات بشكل مستقر لأكثر من عام. كنا نستخدم مضخات التردد أيضًا، وكانت كل المشاكل المذكورة موجودة. في البداية لم نجرؤ على استخدام مضخات البرغي، لكن بعد استخدامها أصبح الأمر أسهل بكثير. يوجد في مخرج مضخة البرغي دائرة لإعادة السائل إلى الخزان، وعليها صمام تحكم؛ فبمجرد التحكم الجيد في مستوى السائل في خزان التخزين، لن يحدث أي نقص في السائل.
تكون مضخات البخار ذات الحركة الترددية عرضة أيضًا للفراغ، لذا يمكن توجيه الغازات الموجودة في قمة خزان التخلص من الزيت في المراحل الأولى من تسخين برج الكوك إلى برج الحماية من الفراغ، وذلك لتحويل الماء إلى بخار قدر الإمكان، مما يساعد في حل المشكلة.
هناك العديد من الحالات التي تم فيها استخدام مضخات الزيت من نوع المضخات اللولبية
زيادة ضغط خزان التخلص من الزيت في وقت قصير دون زيادة الكمية، لدفعه للخارج