هل يمكن لسرعة الدوران المنخفضة للمروحة ذات التردد المتغير أن تتسبب في تلف المحرك؟
Thread Content
كما هو مذكور في العنوان: يدور مروحة تبريد المحرك وأجهزة العمود الرئيسي بنفس السرعة. فهل يمكن أن يؤدي خفض تردد التشغيل إلى مستوى منخفض جدًا إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك بشكل كبير، مما قد يؤدي إلى تلفه؟ هل يؤدي استخدام التردد المتغير إلى تأثيرات سلبية على محامل المحرك ومحامل المروحة، مثل عدم تناسق القطبية؟
نعم، عادةً ما تحتوي المحركات ذات التردد المتغير على مروحة تبريد منفصلة.
يؤثر تغيير التردد على المحرك، وقد يؤثر ذلك على محامل المحرك إذا كان هناك خلل في عملية التركيب، أما محامل الفرنشايز فلا يتأثر بها. يتم تعديل درجة التماثل أثناء تركيب المحرك والفرنشايز
إذا كنتم تستخدمون محركًا ذو تردد متغير، فلا بأس باستخدام تردد منخفض، ولن يحدث تلف في المحرك~~ أما إذا كان المحرك عاديًا وتم تحويله إلى محرك ذو تردد متغير، فيُنصح بأن يكون التردد فوق 35 هرتز لمنع ارتفاع حرارة المحرك~~
محركاتكم مُزودة بتشحيم زيتي، أليس كذلك؟ يجب ألا يؤثر مستوى السرعة على فعالية التشحيم، بل قد يكون له تأثير إيجابي. أما بالنسبة لدرجة التماثل، فلا توجد مشاكل في الغالب بمجرد التركيب الصحيح في البداية~~
لأن تبريد المحركات العادية يتم عن طريق دوران مروحة المحرك نفسها لتخريج الحرارة، فإذا كانت سرعة الدوران منخفضة جدًا، فلن تتمكن المحرك من التخلص من الحرارة الناتجة عنه، وسينخفض عزل الأسلاك بسبب الحرارة الزائدة، مما يؤدي إلى حدوث قصر كهربائي وفي النهاية احتراق المحرك.
نعم، من المؤكد أنها ستتلف بسهولة. فالمحركات العادية تحتاج إلى جهاز تغيير التردد، وعندما يكون معدل الدوران منخفضًا، ينخفض أيضًا معدل دوران المروحة، مما يؤدي إلى ضعف عملية التبريد. أما المحركات ذات جهاز تغيير التردد، فلديها مروحة منفصلة، بحيث يظل معدل دوران المروحة ثابتًا حتى في حالة انخفاض معدل الدوران، وبالتالي لا يؤثر ذلك على كفاءة التبريد. وتختلف النتائج حسب ظروف الاستخدام المختلفة. يمكن للأشخاص ذوي الخبرة توفير التكاليف عن طريق استخدام محركات عادية مع جهاز تغيير التردد، وهو ما يساعد في توفير الطاقة وتعديل معدل الدوران أيضًا.