“टावर को नष्ट करने” की परिभाषा को कैसे समझा जाए?
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जब गैसीय एवं तरल चरणों पर लगने वाला भार बहुत अधिक हो जाता है, तो टॉवर प्लेटों से गैस के प्रवाह में वृद्धि हो जाती है। इसके कारण ड्रॉप ट्यूब में तरल पदार्थ का स्तर बढ़ जाता है। जब तरल चरण पर लगने वाला भार अधिक हो जाता है, तो आउटलेट वॉल्व पर तरल पदार्थ का स्तर भी बढ़ जाता है। जब ड्रॉप ट्यूब पूरी तरह से तरल पदार्थ से भर जाती है, तो ऊपरी एवं निचली टॉवर प्लेटों में मौजूद तरल पदार्थ आपस में मिल जाता है, जिससे विभाजन प्रक्रिया पूरी तरह विफल जब वाष्प एवं तरल पदार्थों का भार बहुत अधिक होता है, तो टॉवर प्लेटों से गैस के प्रवाह में वृद्धि हो जाती है। इसके कारण ड्रॉप ट्यूब में तरल पदार्थ का स्तर बढ़ जाता है। इस बात को समझना थोड़ा मुश्किल है… इसे कैसे समझा जा सकता है?
वायु-चरण में भार अधिक होता है; जब तरल पदार्थ टॉवर-प्लेटों से होकर गुजरता है, तो वह टॉवर-प्लेटों के बाहरी हिस्से में जाकर एकत्र हो जाता है, जिससे तरल पदार्थ का स्तर बढ़ जाता है। पता नहीं, क्या मैंने सही ढंग से समझा है या नहीं।
इस पोस्ट को अंतिम बार “ऑयल रिफाइनर” द्वारा 2016-3-21 को 16:40 बजे संपादित किया गया। गैसीय भार अत्यधिक होने के कारण डिस्टिलेशन टॉवर का समग्र तापमान बढ़ गया; इसके परिणामस्वरूप भारी घटक ऊपर चले गए, जिससे टॉवर के प्लेट्स को गंभीर क्षति पहुँची।
जब गैसीय एवं तरलीय भार दोनों ही अत्यधिक होते हैं, तो टॉवर प्लेटों से गैस के प्रवाह में वृद्धि हो जाती है; इसके कारण ड्रॉप ट्यूब में तरल का स्तर बढ़ जाता है। दरअसल, जब तरलीय भार अधिक होता है, तो ड्रॉप ट्यूब में तरल का स्तर बढ़ने के साथ-साथ टॉवर प्लेटों पर भी तरल का स्तर बढ़ जाता है, एवं तरल का प्रवाह ड्रॉप ट्यूब की ओर तेज हो जाता है। जब गैसीय भार भी अधिक होता है, तो टॉवर प्लेटों पर मौजूद वाल्वों से गैस के प्रवाह के कारण तरल, पानी उबलने जैसी स्थिति में आ जाता है; इसके कारण तरल तेजी से टॉवर प्लेटों से ड्रॉप ट्यूब में बहने लगता है। ऐसी स्थिति में ऊपरी एवं निचली टॉवर प्लेटों पर मौजूद तरल आपस में मिल जाता है… यानी “टॉवर फेल हो जाता है”。
ऊपर वर्णित प्रक्रिया को “डूबने वाला टावर” कहा जाता है। जब टावर डूब जाता है, तो उसमें दबाव में वृद्धि हो जाती है; एक निश्चित स्तर तक पहुँचने पर टावर टूट जाता है, और तरल पदार्थ टावर के ऊपरी हिस्से से बाहर आ जाता है।
ऐसा इसलिए होता है, क्योंकि नीचे वायु-अवस्था में गैसों की मात्रा बहुत अधिक हो जाती है; जिससे ऊपर स्थित तरल-अवस्था का दबाव पार हो जाता है। इस कारण गैसें थोड़े समय के लिए तरल परत को भेदकर ऊपर स्थित टॉवर-प्लेटों तक पहुँच जाती हैं, जिससे आसवन प्रक्रिया बाधित हो जाती है। लेकिन टावर पर दबाव पड़ने एवं टावर में पानी भर जाने की स्थितियों को समझने हेतु, गैसीय एवं तरल चरणों के बीच के संतुलन को ध्यान में रखना आवश्यक है। यदि गैसीय चरण का दबाव तरल चरण के दबाव से अधिक हो, तो समय के साथ टावर पर दबाव पड़ने लगता है; जबकि यदि तरल चरण का दबाव अधिक हो, तो टावर में पानी भर जाता है। हालाँकि, ये दोनों स्थितियाँ स्थानीय स्तर पर भी हो सकती हैं, जिससे उत्पाद की गुणवत्ता में उतार-चढ़ाव आ सकता है। इसलिए, स्थिर उत्पादन सुनिश्चित करने हेतु हमें गैस-तरल चरणों के संतुलन को अच्छी तरह नियंत्रित करना होगा।
यहाँ तरल चार्ज में वृद्धि होने के कारण, टैरेफ़ एवं ड्रॉप लाइनों में तरल का स्तर बढ़ जाना समझ में आता है। जब गैस-चरण में भार बढ़ जाता है, तो गैस-चरण में मौजूद तरल की मात्रा भी धीरे-धीरे बढ़ने लगती है; इससे “कृत्रिम तरल-स्तर” बन जाता है। यदि तरल-चरण में भी भार बढ़ जाए, तो कृत्रिम तरल-स्तर और भी ऊँचा हो जाता है। यदि समय पर कोई कार्रवाई न की जाए, तो टॉवर में पानी भर जाता है।