مشاكل ضبط مقياس تدفق الكتلة E+H
Thread Content
هناك مقياس تدفق كتلي من سلسلة E+H 83، عند إيقاف فحص الأنابيب الفارغة لا يعود التدفق إلى الصفر، أما عند تشغيل فحص الأنابيب الفارغة فيعود التدفق إلى الصفر مرة أخرى. ما سبب ذلك؟ reward_7ree
أعتقد أن المشكلة تكمن بالتأكيد في نقطة الصفر، هل يجب إضافة قيمة ما أو استخدام طريقة أخرى؟
هناك العديد من الأسباب، مثل ما إذا كان فتح الصمام يسبب اهتزازات، أو ما إذا كان هناك بيئة كهرومغناطيسية في المنطقة المجاورة، وما إلى ذلك
مشكلة الاتجاه العمودي، قد يميل مقياس التدفق إلى أحد الجانبين. 2. إذا لم يتم التثبيت بشكل جيد، قد يحدث اهتزاز.
هل يعني إغلاق وفتح جهاز اختبار نظام التحكم الجوي أن النظام في حالة فارغة أو غير ممتلئ؟ إذا كان الأمر كذلك، فهذا يعني بالفعل وجود تدفق صغير داخل النظام. وعند فتح الجهاز، يظهر الإشعار مباشرةً بقيمة 0. .
لدي مشكلة مماثلة في الموقع، حيث لا يعود مؤشر اختبار نظام التحكم الجوي إلى الصفر، وعندما جاء الفنيون من الشركة قالوا إن السبب هو عدم كفاية ضغط الغاز. لكن يُقال إن هناك تدفقًا للبيانات أثناء الاهتزازات، لكن يبدو أن ذلك لا علاقة له بضبط القيمة على الصفر في نظام المراقبة الجوية.
أولاً، أود معرفة ما إذا كان مقياس تدفق الكتلة من نوع E+H يمكنه العمل بشكل طبيعي أثناء تشغيل وضع فحص الأنابيب الفارغة إذا أمكن، فمن الأفضل تشغيله مباشرة دون القلق بشأنه. يظهر مقياس تدفق الكتلة تدفقًا غير صفري عندما لا يكون الأنبوب ممتلئًا، وهذا ناتج عن مبدأ عمل المقياس، ولا يمكن التخلص منه من خلال المقياس نفسه. إذا لاحظت وجود فرق بين الكثافة أثناء وجود تدفق والكثافة المتوقعة، فمن المؤكد أن المشكلة تكمن في عدم امتلاء الخزان. لذلك، أنصح بأن يظل الجهاز في وضع التشغيل طالما أنه يعمل بشكل طبيعي أثناء اختبارات المراقبة الجوية. وإلا، يجب إجراء تعديلات على عملية الأنابيب، مثل تركيبها في أقسام عمودية وما إلى ذلك. ملحوظة: لم أستخدم مقياس تدفق الكتلة من نوع E+H من قبل، بل قمت فقط بتحليل مبدأ عمله؛ إذا كان هناك أي خطأ، يرجى إبلاغي. شكرًا.